转载:今日铁路信息汇总

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转载:铁路春运结束 返京高峰将延长半月
为期40天的铁路春运将于今天24点正式落下帷幕，与往年不同，直至今天，北京铁路下车客流仍然居高不退，在25万人以上，节后返京高峰已持续20天。“这种势头至少要到这周末。”北京站相关人员预测。

　　今年春运从2月3日至3月14日，为期40天，北京站和北京西站共运送旅客1642万人。

　　其中，北京站共发送旅客712万人，上车旅客339万人，下车旅客373万人。北京西站上车旅客420万人，比去年同期增长11%，下车旅客510万人，比去年同期增长24%，上下车旅客达到930万人。

　　“往年，正月十五过后，返京旅客就应该没有这么多了，今年的返京高峰延长了半个月左右。”北京站有关人士表示，与往年相比，今年春运节后返京高峰从初六开始，北京站和西站下车人数超过20万人。从初八起，返京人数已经逼近30万人，且一直持续至今。

　　其间，初六后返京客流主要以探亲客流为主，学生客流在初十后启动，从3月初至今的大批返京客流，则以民工客流为主。

　　“虽然春运结束，但返京客流还不会立即降下来。”北京西站负责人表示，作为春运结束后的第一天，明天，北京西站还将有近40列临客列车到达，此后临客将逐渐减少。未来一周，遇到客流高峰时段，北京西站还将采取敞口放行等措施疏导人流。

　　据了解，由于人们都想赶在年根儿前到家，因此春运节前出行高峰在春节前3天左右出现。

　　今年学生流和民工流大多提前离京，使得离京车票相对好买。铁路部门提醒旅客最好不要扎堆，尽量根据时间尽早购买离、返京车票。

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从合九公司获悉，春运期间开行的合肥西—杭州L804／1旅客列车春运后仍将继续延长开行。

　　据悉，此趟车将在铁路“4·１8”调图，被正式固定下来，这样合肥直达“人间天堂”杭州又多一条便捷通道。今后该车每天13：20从合肥西站始发，于21：40到终点站杭州。

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今日是全国春运的最后一天，我市铁路部门的旅客发送量已明显减少，但徐州火车站仍有部分临客继续开行。

　　今年春运期间火车站发送量达到83万人次左右，高峰时日发送客流达到近2.9万余人，客流强度超过以往。春运结束后，铁路客流将由现在的高度集中逐渐变得均衡、平稳。但由于部分民工出行较晚，造成了火车站客流仍然很大。其中东北方向的运输能力最紧张，其次是南去方向。

　　随着春运的结束，大量临客将停开，火车站未来几天的运输仍然有很大的压力。在3月下旬，商务客流将有所增加，主要趋向集中在广州、上海、成都、西安方向。为此，铁路部门仍将继续开行部分临客，具体车次如下。

　　3月15日上海至济南L194次；

　　3月14日哈尔滨东至温州L19次(15日到徐州)，3月15、16日温州至哈尔滨东L20(17日到徐州)；

　　3月14日常州至北京A472次(15日到徐州)，3月15、16日北京至常州A471次；

　　3月14日沈阳北至南京L119次(15日到徐州)，3月15日南京至沈阳北L120次；

　　3月15日上海至郑州L168/9次

　　3月15日上海至郑州L454/5次

　　3月15-17日上海至成都A306/7次

　　春运结束后徐州站延长开行的临客车次：

　　3月15-20日成都～上海加开A252/3次、3月18日-23日上海～成都加开A254／1次；3月15-20日成都～上海A166/7次、3月18日-23日上海～成都加开A168／5次。

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为期40天的春运今日结束，湖南铁路部门决定将春运期间停开的部分短途旅客列车陆续恢复开行。

　　　昨日，全省铁路发送旅客17.9万人次，客流仍以南下广东方向的为主，铁路部门共开出临客列车18列。截至昨日，湖南铁路节后累计发送旅客552万人次，其中客流最高峰旅客日发送量达到30.2万人次。

　　　　由于客流回落，湖南铁路决定将春运期间停开的部分短途旅客列车陆续恢复开行。恢复开行时间为：长沙?D郴州N739/40次3月17日恢复开行；长沙?D邵阳5373/4次3月15日恢复开行；长沙?D茶岭57601/2次3月17日恢复开行；长沙?D茶陵5367/9次3月18日恢复开行；长沙?D娄底?D益阳57611/2次3月17日恢复开行；长沙?D衡阳?D永州5375/6/7/8次3月15日恢复开行；衡阳?D常德5379/81次3月17日恢复开行；怀化?D茶陵8402/1次3月17日恢复开行；怀化?D塘豹8409/10次3月18日恢复开行；怀化?D澧县8406/5次3月18日恢复开行。具体开行情况以火车站的公告为准。

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返程客流量依然不减

　　为期40天的春运今日结束。由于外出务工者逐年上升，昆明前往华东、华南方向火车票仍然吃紧。相比之下，民航运输则已恢复正常，特价机票不断出现。

　　出省客流增两成

　　昆明铁路局有关人士昨日透露，春运开始截止本月12日，昆铁累计发送旅客236万余人次，同比增加26万余人，增长12.58%。其中：直通客流约118万人，同比增加近21万人，增长21.20%，增长幅度较大。据分析，直通旅客发送量较去年同期有较大增幅的主要原因是出省务工者人数呈逐年上升趋势，加之今年昆铁根据客流情况积极向铁道部申请，及时开行了多趟春运临客。仅12日当天，昆铁共发送旅客近6万人，同比增加1976人，增长3.43%。

　　沿海方向车票“俏”

　　按惯例，火车票在春运结束后会结束紧俏局面，但今年出现了异常。分析认为，近两年来，云南省向广东、福建、浙江、上海等地源源输送农村剩余劳动力。春节后，前往这些方向的返程客流仍然居高不下，预计要到月底才能回落。新平彝族傣族自治县劳动就业局局长祁如松印证了这一看法。他说，本来该县准备组织50名务工者于本月9日前往厦门，但根本买不到火车票，只好改乘南宁后再转车。为了避开节后返程高峰，他们已经推迟行程，结果还是无法如期前往。记者12日上午在昆明站看到这样的情形：3月18日前，前往广州、厦门、上海、杭州、南京等方向的车票基本没有硬座、硬卧票。

　　按照提前10天的预售期，昆明站昨日预售22日以前的车票。记者了解到，上海方向只能买到22日当日的车票，厦门、南京西、广州方向则可以买到21日的车票，北京西可以买到19日的车票，武昌可以买到14日的车票。其他方向在预售期内均有剩余。省内列车除晚间开行的昆明-大理N982次无票外，其他均有大量剩余。

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为期40天的春运今日将全面结束，但和全国各地客流降温截然不同的是，省城兰州迎来的民工潮没有退减的迹象，兰州火车站反而迎来“第二春运”。兰州火车站值班人员介绍，连日来，农民工客流持续“井喷”，五天内，兰州开往乌鲁木齐、库尔勒等地的火车票全线售空。为防止旅客滞留，按照铁道部调令，兰州铁路局紧急启动预案，在月底前，持续加开20余趟临客不间断送客。今年春季从兰州进疆旅客将达13万人。

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张世菊站在成都火车北站售票大厅外，面对拥挤人流一筹莫展。从仁寿县富加镇来的她已在这里等了三天，还是没有买到车票。

　　望着站前广场上买不到车票而大量滞留的民工人潮，成都市公安局站前分局局长李运宪认为“情况有些反常”。今年春运本该在3月10日结束，按往年惯例，随着春运结束，聚集车站的民工数应当明显减少。但从一周前开始，没能买上车票的民工越来越多，“现在每天都有几万人滞留在站前地区，我们又增派了三十多特勤维护治安”。

　　记者在成都火车北站计划订票室窗口看到的一份《公告》称，3月22日以前往各地的车票已告售罄，20日以后也没有临客可行，团体订票已早在3月3日停止办理。

　　省劳务开发暨农民工工作领导小组办公室负责人马绍兴向记者称，今年春运，我省外出民工面临“出行难”已是事实。

　　马绍兴告诉记者，今年大年十五刚过，省劳务办接连不断地接到我省劳务输出大县仁寿、乐至、安岳、简阳、蓬安、长宁、邛崃、南部等地劳动局或劳务办的紧急电话反映，当地民工在成都火车北站买不到车票而大批滞留。

　　相关人士分析，造成今年春运我省民工节后返岗“出行难”的原因主要在于：一，铁路、公路运输不涨价，我省返乡过年民工明显比往年增加；二，铁道部今年春运期间安排给成都铁路局的春运列车仅有112组，而具备运力的只有102组，有关部门估算节后返校学生大约有30-40万人，返岗农民工约300-400万人，节后成都站每天发送旅客能力不足7万人次，显然不能满足需要；三，今年春节日期延后，造成民工返岗和高校学生返校开课时间冲突，更加剧了民工出行困难。

　　另据了解，省内各地目前急需购票出行的民工尚有逾百万之巨，仅仁寿、安岳、简阳、蓬安等县(市)急待政府帮助订购团体票的民工，每地均不下2万，民工流向以北京、上海、广州、沈阳等地为主。

　　春运今结束但京沪穗等热门方向车票仍然紧张

　　成都商报

　　为期40天的春运将于今日结束。记者昨日从成都铁路局获悉，虽然目前客流量已较高峰时期略有下降，但京沪穗等热门方向车票仍然紧张。

　　按照铁路部门安排，今年春运从2月3日开始，3月14日结束，共计40天。截至3月12日，春运期间成都客运段已运载旅客390余万人次。其中，12日当天成都车站上车57500人次。目前，成都车站3月31日前成都至北京、上海、广州、乌鲁木齐、拉萨方向各次列车长途车票已全部售完。车站提醒广大旅客注意调整出行计划或选择其他交通方式，以免耽误行程。“根据客流量，成都车站可能延长春运期间京沪、乌鲁木齐等方向的临客。”成都客运段党政办崔主任告诉记者，其中乌鲁木齐方向将加开临客到4月中旬。此外，3月31日以前到西昌、攀枝花、昆明；绵阳、江油、广元；内江、自贡、宜宾、重庆、贵阳；遂宁、达州、万州等方向的短途车票相对充足。

　　春运结束后，车站将恢复车票的正常预售期(10天)。记者张松

　　省劳务办相关人士说，虽然省交通厅根据省春运办的安排，在节前做了大量准备工作以缓解节后民工出川运力紧张问题，但是公路运输毕竟运力有限，加之长途运输的安全等原因，更多返岗民工还是愿意选择铁路出行。他认为，成都铁路局宣布将继续延长春运10天至3月24日结束的举措，可能对民工出行难有缓解，“但如不增加运力，仍然不能从根本上解决问题”。他还建议，相关部门应该未雨绸缪，以避免再次出现类似今年民工出行难的现象。　　　　　

　　参考消息：　　　　成都日报(记者黄颖)昨日，记者从成都铁路局获悉，由于目前铁路客流居高不下，3月14日春运结束后，将继续延长春运10天，“延长春运，其实就是延长春运时期的措施，以方便旅客购票和进站。”

　　昨日，成都铁路局有关负责人表示，延长春运的原因是因为我省作为外出务工大省，每年前往京沪穗、江浙一带务工的农民工较多，成都车站一直是节后客流集中地区，每天发送旅客超过6万人次，高峰时超过7万人次。今年因春节较晚、春运不涨价等因素，在全国铁路运输开始回落时，成都车站目前每天发送旅客仍在6万人次以上。为确保农民工有秩序输出，成都铁路局决定在全国春运结束后，延长春运10天。

　　此外，成都车站还将延长春运期间京、沪、乌鲁木齐等方向的临客，其中乌鲁木齐方向在春运结束后将加开临客到4月中旬。

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从武汉铁路部门获悉，下月19日起，武汉市民可乘坐跨海列车直达海南岛。

　　这趟列车就是运行于北京西至三亚之间的特快列车T201/2次。从4月18日起，每天18时10分从北京西站始发，次日凌晨4时24分抵达武昌站，在该站停靠6分钟，第三日凌晨5时06分抵达三亚。其中从武昌至三亚需时24小时36分。

　　该列车到达广东后，经我国首条跨海铁路粤海铁路过海，横跨22.5公里的琼州海峡，因此列车严禁超员载客。

　　业内人士称，该列车的开行，将再次激发武汉“海南”热。

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　为期40天的春运今天落下帷幕，回首此次“平价”春运，市民们感慨多多?D?D

　　“不知道为什么，烟台市海阳汽车站不卖儿童票。”谈起今年春运期间回老家过年的感受，市民姜女士颇多感慨。2月21日，当她和丈夫、孩子一起返回威海时，只能让体重30公斤的孩子坐在大人腿上度过了近4个小时的旅程。在启程前买票时，车站工作人员告诉她，孩子不买票也能乘车，但没有座位，要么就只能买成人票登车。直到今天，姜女士也没弄明白，海阳汽车站为什么不能像威海汽车站一样给她第三个选择?D?D让她为孩子买一张儿童票。

　　市民杨先生则在春节前出行时被车主卸到半途等了几十分钟，直到对方又从车站拉了一车乘客过来，他们才重新挤上严重超员的客车继续旅程。当天早晨6时他就赶到威海汽车站，等他到达文登市大水泊镇井南村，已经是上午10时了。与平时只有一个多钟头的行程相比，他在路上耽搁了足足两个钟头。让杨先生感到困惑的是：短途班车已经取消了班次限制，采取流水发车方式运送旅客，为什么车主不将乘客直接送到目的地？

　　不同的经历让姜女士和杨先生有着相同的感受。他们认为，今年的“平价”春运仍然存在不少瑕疵，春运市场管理规范以及相关服务仍需进一步加强和改善。

　　“平价”春运让乘客有了更多选择：大多数市民更愿意选择乘坐票价相对便宜的火车出行；在火车票一票难求的情况下，不少旅客被动选择了公路出行

　　为了能在春节前及时赶回河南老家结婚，来威打工者倪先生提前10多天就到市区一家火车票代办点交了200元订金，预订2月6日烟台到河南商丘的火车票。2月5日他到代办点取票时，却被告知票没有订到并返还了他的订金。无奈之下，倪先生匆匆来到汽车站，转乘道路客车返回了河南老家。

　　春运开始以来，市区各售票代办点一票难求的现象屡屡出现。不少原来打算乘坐舒适、便捷、票价便宜的火车回家过节的打工者，都不得不选择了乘坐公路客运班车。

　　市火车站一名负责人分析认为，因为春运票价不上浮，相对便宜的票价和安全性，使铁路客运列车成为打工者节前返乡方式的首选，但相对紧张的火车票导致了许多人乘坐火车出行的愿望落空。市交通局运输安全科一名工作人员表示，火车运力的增加是有限的，而公路客运可以最大限度地调度、安排临时运力，因此，公路客运仍然是春运最主要的运送方式。市运管处客运科科长于红卫掌握的几个数字证明了这一点：从春运开始到3月4日，我市公路客运共安排车辆37730辆次；安排客运班次104718个，加班车次285个，春运包车226个，客运总量达到空前的201.2万人次，与去年同期相比增长了2%左右。

　　与倪先生的被动选择不同，市民王女士则主动选择了乘坐飞机返回北京和家人团聚。王女士是去年才来我市经技区一家企业工作的，收入相对较高。她认为，与其乘坐火车或者汽车一路颠簸，还不如搭乘飞机来得方便，虽说票价稍高，但便捷、舒适，更何况这种花费一般每年只有一次。

　　春运过程中暴露出的问题：超员运营、不按核定线路运营以及“异地包车”等现象依然存在；变相涨价现象在区内公路客运中表现突出

　　3月12日9时许，市民于先生准备去文登市区，因为不愿来回折腾，他就没有到威海汽车站乘车，而是在青岛南路天东桥附近登上了一辆中巴车，此时该车已经满员。因为担心被民警和运管执法人员查到，女车主就拿出一个马扎，让他在窄窄的过道里坐下。接着，又有两名乘客上车，均被车主如法安排。客车驶出市区后，司机并没有到江家寨立交桥南侧的检查点报班，而是直接往西驶入202省道。客车直到进入文登境内也没有乘客下车，于是，于先生用自己随身携带的照相机拍下了该车超员的镜头。

　　市民王先生认为，他在乳山市区乘车到威海汽车站时，被车主多收了4元钱，于是，他将电话打到了本报，希望本报予以关注。原来，2月3日7时40分左右，他在乳山市区登上一辆中巴客车。途中，车主在售票时告诉他，到威海汽车站票价20元。他认为，乳山到威海的车票平时是16元/张，春运开始后收取20元/张属于乱涨价。

　　市运管处驻站办一名姓王的工作人员认为，从王先生所说的情况来看，他们无法断定车主收取20元票款是否合理，因为乳山至威海的客运票价有三种，分别为16元、20元、21元，而这必须从王先生当时所乘车型才能确定。他建议王先生到乳山市车管部门投诉。

　　根据市交通稽查支队的统计，自2月21日至2月25日，共查处各类机动车109辆次，其中违章车辆12辆次，超员11辆次，不按规定线路行驶1辆。另外，他们在节前还查处了两辆非法营运的“异地包车”。春节期间，共有20多名读者拨打了本报热线电话反映春运过程中出现的各种问题。

　　市民建议：从源头上加强春运市场管理

　　市民张女士的两个亲戚都向她反映，他们在节前回家和返程时，都被车主强迫买了“全程票”，而他们对此感到无可奈何。张女士分析道，车主之所以能够在半途要求乘客购买高价票、全程票，主要是车站方“流水发车”管理模式造成的。因为不在站内卖票，乘客就不能方便地投诉，这在客观上纵容了车主漫天要价的违规行为。她认为，如果在站内卖票，车主至少会有所顾忌，不敢表现得如此肆无忌惮。

　　同样，市民王先生则认为，在春运期间，公安交巡支队、市交通稽查支队等运管部门应进一步加强上路巡查、巡逻力度，严厉打击各种违法经营行为。他分析道，假如执法管理部门采取随时登车检查方式检查车主有无超员、变相涨价等行为，春运市场秩序会有更大的改观，更能让市民享受到“平价”春运政策带来的实惠与方便。

　　我市运管部门在接受记者采访时表示，尽管他们在春运检查中做了大量工作，市场秩序有了根本好转，但仍有个别业主为了一己之私利违规经营。对此，他们将在总结首次“平价”春运经验教训的基础上，进一步加强检查管理，为市民下一次春运期间顺利平安出行保驾护航。