转载:今日铁路信息汇总

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转载:审计署铁道部联合召开审计进点会议
余效明说，根据审计署2007年度工作计划安排，今年审计署统一组织经贸司、投资司、外资司及部分特派办、交通运输审计局，分别对铁路运输企业的财务收支、铁路建设项目、铁路行业世亚行援贷款项目及铁道部预算执行情况进行审计。这次审计规模大、覆盖面广、涉及单位和资金多、审计投入力量大，是审计署继1998年组织的对铁路全行业审计以来，对铁道部规模最大的一次审计

　　余效明表示，对铁路部门的审计是国家审计机关依法履行法律赋予职责的需要。铁道部作为国务院组成部门之一，一方面履行政府管理职能，另一方面又履行企业经营职能，即既负责制定铁路行业发展战略、规划及政策法规，管理铁路建设、运输价格和运输安全，又具体承担铁路的运营工作。从财政财务关系角度看，铁道部有财政资金，又要经营大量的国有资产，还要利用大量的财政资金、企业国有资金和国际援贷资金进行铁路建设。根据审计法相关条例的规定，审计署应依法对各级财政资金、国有企业资金、政府投资建设项目以及国际援贷款项目进行审计监督。这次对铁路的审计，正是审计机关依法履行职责，加强对国有企业监督的重要举措。希望通过审计，我们能基本上摸清铁路行业家底、掌握整体经营状况、规范铁路经营行为，切实履行审计监督职能。同时，我们也将注意揭露铁路行业存在的风险隐患，提出合理意见和建议，为加强铁路经营管理、提高经济效益、加快铁路建设、推进铁路行业的健康发展服务。

　　余效明指出，铁路在国民经济发展中的重要地位，决定了铁路部门是审计监督的重要部门。铁路是国民经济非常重要的基础设施和基础产业，是国民经济的大动脉和大众化的交通工具，在我国经济社会发展中具有不可替代的重要作用。但我国的铁路运输能力仍远远不能满足经济社会快速发展的需要，“十一五”期间我们将迎来铁路建设的黄金机遇期。根据国家批准的《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》，“十一五”期间，铁路路网建设和装备现代化所需投入大量资金。加强对铁路建设、运营情况的审计，对于提高铁路建设管理水平，提高铁路资金使用效率和铁路运输企业经济效益，促进铁路又好又快地发展，都具有十分重要的意义。

　　余效明还介绍了此次审计的主要内容和工作安排。今年对铁道部的审计，包括铁道部预算执行情况和铁路建设基金审计，25个铁路建设项目审计，5个世亚行贷款项目审计，铁道部、3个专业公司和17个铁路局的财务收支审计。

　　最后，余效明还希望铁道部积极支持和配合审计工作、监督审计工作，要求审计组要按照温家宝总理提出的“依法、程序、质量、文明”的标准开展审计工作，严格执行审计工作的各项准则、程序、规定以及审计质量控制办法，严把审计质量关，圆满完成审计任务。

　　刘志军在会上代表铁道部党组发表了讲话。他说，铁路部门要提高思想认识，以高度负责的态度对待这次审计工作。审计署对铁路行业进行全面审计意义十分重大，有助于促进铁路经营管理的制度化、规范化建设，有助于促进铁路经济增长方式的转变，有助于促进铁路系统党风廉政建设。

　　刘志军表示，要加强组织领导，认真配合审计组做好审计工作，全面落实审计配合责任，并要求铁路系统各被审计单位实事求是地提供资料和反映情况，严格执行各项审计纪律。

　　刘志军还要求铁道部门要诚恳接受监督，深入开展自查自纠，坚决整改审计中发现的各类问题，注重抓好源头治理，协调推进各项工作

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现在为了节约纸张，方便乘客，坐飞机都采用了电子客票，而最近，英国的一些铁路公司也跟上潮流，推出了“手机车票”：乘客只要带着手机，就能坐上火车。

　　这里是位于伦敦市中心的圣玛丽勒本车站。由于客流量非常大，来这里乘车的乘客经常需要排着长队才能买到车票，这不但浪费时间，还会影响大家出门旅游的好心情。为了方便乘客，最近，几家铁路公司就联合推出了一个叫做“你的铁路”的系统。乘客先在互联网选择自己需要的车票，然后系统会将车票以条形码的形式发送到乘客的手机上，乘客只要在检票口对着感应器打开手机读取条形码，就可以轻松上车了。虽然这个手机购票系统目前还在试行阶段，但许多乘客都已经爱上这种时尚便捷的方式了。不过，要想享受这样的方便，您可千万得保管好自己的手机。

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路系统掀整体上市潮多家公司有此可能

　　铁道部鼓励扩大铁路建设社会投资比例

　　铁路系统将掀整体上市潮

　　在4月18日铁路第六次大提速到来之际，铁道部也准备在今年将铁路投融资体制改革提上快速道。铁道部有关负责人日前表示，2007年铁路将大力发展合资铁路，扩大合资建设铁路的规模和社会投资比例

　　。铁道部负责人还透露，铁路部门今年将进一步扩大股改试点，推动大秦铁路、广深铁路、铁龙物流3个上市公司实现再融资，继续推进新的股改项目，争取股改更大突破。

　　2007将是铁路建设关键年

　　行业专家表示，由于中国铁路的历史体制问题，导致目前无论是运输、建设还是设备方面上市公司均屈指可数，而背后依托的产业规模数以千亿计，是典型的大行业小公司类型，2007年将是我国铁路建设全面启动的关键年，若当年我国重要高铁项目不能如期全面铺开，则拟定的铁路“十一五”规划的按期完成将岌岌可危。在这样的背景下，专家认为铁路投融资、建筑队伍、配套设备等各行业的主体大企业必然有快速融资的迫切需求，整体上市应该是一种合理的选择方向。

　　根据铁路“十一五”规划，这一期间，我国铁路建设预计投入1.5万亿元。针对这一巨大的资金需求，原铁道部副部长蔡庆华在两会期间表示，应该扩大发行铁路债券规模，每年安排500亿-1000亿元铁路债券发行，以加快我国铁路建设的进程。

　　多家公司可能整体上市

　　兴业证券铁路行业研究员龙华表示，铁道部负责人提到的大秦铁路、铁龙物流和广深铁路虽然业务种类殊不相同，但都是铁路优先发展的对象(煤炭运输系统、集装箱运输系统和客运专线)，三家铁路运输类公司将率先受益于铁路行业的快速发展。龙华称，这三家公司均有集团整体上市的潜在可能。同时，分析师表示铁路设备类公司南方汇通、时代新材背景均为南车集团，也存在整体上市的可能。而铁路建设类公司中铁二局系中铁工下属2级子公司，据香港市场信息中铁工较有可能在年底前A＋H上市。

　　分析师乐观预计，我国的铁路行业将在未来20年内保持快速的增长，而随着铁路改革的深入进行，铁路的投融资体制将会更加多样化，铁道部也将根据区域化和专业化对庞大的铁路资产进行分步上市，届时铁路运输类上市公司将成为A股市场光彩夺目的一部分。

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3月15日，铁道部与湖南省人民政府在京签订《关于加快推进湖南铁路建设的会议纪要》。根据会议纪要，我省又将新建或改造7条铁路，其中两条铁路涉及怀化，这意味着在不久的将来怀化又将新增两条铁路线。

　　据了解，将新建并涉及怀化的两条铁路是：

　　——怀邵衡铁路。全长342公里怀邵衡铁路穿越湘西南、湘南腹地，连接怀化、邵阳、衡阳三市，贯通枝柳、洛湛、京广三个经济发展带的干线铁路，对于发展湘西南经济乃至湖南经济有着极其重要的战略意义。

　　——怀永郴铁路。全长421公里的怀永郴铁路是成渝、渝怀铁路向东南的延伸，是重庆至广州、重庆至厦门大通道的一部分。该铁路西接渝怀线及焦柳线，中连正在建设的洛湛铁路，并在永州与湘桂线相交，东在郴州与京广线相连，是西南至东南沿海通道中北通道的重要组成部分。

　　我省还将新建或改造的另5条铁路是：

　　——湘桂复线改造。湘桂线是国家“八纵八横”铁路通道中，大(同)湛(江)铁路通道的重要组成部分，也是湘、鄂两省的出海通道之一。对湘桂线进行提速改造，对于加强南部沿海省区与内地的经济联系等都具有重要意义和作用。据了解，湘桂线改造总里程538公里，其中湖南境内182公里，并新建时速200公里的取直双线。

　　——衡茶吉铁路。该铁路自衡阳市往东经安仁、茶陵，绕道炎陵、入江西境内宁冈，至井冈山市接入井冈山铁路，止于江西吉安市。东接鹰厦线，西接湘桂线，是京广和京九两大南北铁路通道之间重要的连接线。

　　——荆岳铁路。荆门至岳阳铁路正线长245公里，其中荆沙段既有线改建，沙岳段为新建工程。新建部分线路自沙市站经出后，经石首、华容在君山的甄壁山跨洞庭湖。荆岳铁路连通京广和焦柳线两大南北干线，对石长线和长荆线、汉丹线之间的路网空白进行了有效加密。

　　——安常铁路。该铁路起于陕西安康市，经过重庆、湖北，止于常德市，其初步方案为安康—城口—奉节—恩施—鹤峰—桑植—张家界—慈利—常德。全长650公里，其中湖南境内240公里。据介绍，该线路建成后，与包头至西安铁路共同形成西部地区又一纵向铁路通道，完善西部地区铁路路网结构。

　　——长株潭城际铁路。根据有关方案，长株潭城际铁路线网由4条线路组成，线网总长150公里，设站42个(含接轨站4个)。其中长沙至株洲48公里，设站12个；易家湾至湘潭30公里，设站9个；湘潭至株洲50公里，设站17个；长沙西至湘潭22公里，设站4个。总造价初步估算为304亿元。另据了解，长株潭城际铁路还是铁道部在国内惟一投资的城市轨道项目。

　　市委副书记、市长李亿龙表示，7条铁路中有两条涉及怀化，这标志着今后怀化的地理位置也不仅在于西南，还将融入湖南中部。

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3月18日起长春-大连T452次列车停运
从长春火车站了解到，春运期间加开的临客L22、L21、L174、L173次延长运行日期。

　　其中，哈尔滨东开往温州的L22次列车延长运行日期至4月12日，到长春站时刻为14时50分，14时58分从长春站开，终点站到达时刻为11时25分。

　　温州至哈尔滨的L21次列车到长春站时刻为12时26分，12时34分从长春站开出，终点站到达时刻为15时20分。运行日期延长至4月16日。

　　齐齐哈尔至徐州的L174次列车3月19日至4月2日隔日运行。连云港至齐齐哈尔的L173次列车3月18日至4月1日隔日运行。

　　另外，自3月18日起至另行通知时间止，长春-大连的T452次列车停运。长春站提醒广大旅客，购票时看好车次和发车时间，以免耽误行程。

　　另据了解，春运期间，退票的旅客须提前6个小时办理，春运结束后，铁路退票恢复开车前可随时办理。旅客因不可抗力、伤、病(须持医生证明)等特殊原因不能按时出行的，可以按照《铁路旅客运输规程》规定，进行全额退票或改签。而这种情况只能在开车后不超过两小时以内办理退票，但仍然要收取20%的手续费。如因铁路方面原因造成火车晚点，旅客可获得全额退票。

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阜阳至六安铁路项目建议书已由我省和铁道部联合签署，正式上报国家发改委审批。该铁路计划今年开工，2010年建成，将是“两淮”亿吨煤炭生产基地的外运通道和霍邱大型铁矿的开发铁路

　　根据项目建议书规划，该铁路北起阜阳市，途经颍上县、霍邱县至六安市，跨颍河、淮河，全长约166公里，除了28公里已有线路，将新建线路138公里，技术标准为一级单线，同时预留双线条件。该项目工期为3年，计划今年开工，2010年建成。工程估算总投资35.6亿元，由铁道部和我省共同筹资

　　据了解，两淮地区是我国规划十三大煤炭基地之一，2020年规划煤炭产量2亿吨；霍邱铁矿已探明储量16.5亿吨，远景储量约为25亿吨，位居全国同类型矿种第五位，华东地区第一位，已纳入国家大型铁矿基地。

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一条长39公里的铁路将使地处内陆的沈阳成功“变身”为港口城市。日前记者从沈阳市有关部门获悉，该市兴建沈西工业走廊“出海铁路”的规划终于在日前获得铁道部批复，并计划在今年启动建设，一年后竣工。

　　据悉，即将开工建设的沈西工业走廊铁路，由沈山铁路三台站东端引出，向南跨越304国道、秦沈客运专线、京沈高速公路后，沿京沈高速公路南侧并行向西，经沙岭站至火石岗站，全长约39公里。另外，还要建5公里的马三家联络线，并相应改建约7公里的沈山上行线。根据规划，这条铁路远期还要继续向西延伸，途经潘家堡站、辽中北站。由此，线路折向南，即可接入国铁干线，直达营口。该项目投资预估算总额8.5亿元，建设期1年，今年开工，明年建成。

　　按照规划，这段铁道由铁道部投资建设，为国家二级铁路。建成后，将使沈西工业走廊接入铁路大动脉，成为连接沈阳和营口港的铁路通道，并结束辽中地区没有货运铁路的历史。

　　“今年4月，沈阳将开始出海大通道的相关通道建设”，沈阳市副市长邢凯表示，这条快速通道将与沈营线，沈大高速公路一样成为沈阳至营口的三大要道之一，使沈阳这座千百年来一直扮演内陆城市角色的重镇成为“港口”城市。

　　“以前从沈阳到营口港的陆路运输得用6小时，开通这条通道后，只要1个多小时就可到达。”沈阳市细河经济区管委会副主任李鹏宇认为，出海通道的开通，不仅使沈阳成为真正意义上“港口城市”，更对周边城市的经济发展带来巨大的牵动作用，使沈阳与营口港连为一体，老工业基地优势和港口优势融为一体。

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法国官员今天出席了一条新高速铁路的竣工典礼。这条铁路将缩短巴黎到德国、卢森堡、瑞士和法国东北部的十余个城市的乘车时间。

　　铁路官员说，这条长300公里的铁路将把巴黎到法德边界附近的斯特拉斯堡的乘车时间从原来的3小时5 0分减少到2小时20分。这条铁路还将缩短从巴黎到巴塞尔、苏黎世、慕尼黑和法兰克福的乘车时间。这项历时5年的工程耗资31.3亿欧元，由22个合作伙伴提供资金，其中包括法国和卢森堡政府、欧盟、铁路运营商等。这条铁路线上运行的火车时速将达到3 2 0公里，而目前的高速列车的最高时速是300公里。

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从省有关部门获悉，连通绵阳、德阳、成都、眉山、广汉、峨眉、乐山等7个城市，全长314.6公里的成绵乐城际铁路客运专线有望年内动工。

　　据了解，成绵乐城际客运专线从成都南站引出，向北经新都、青白江、广汉、德阳至绵阳，向南经双流、新津、彭山、眉山至乐山。该专线为客运专线双向，工程投资预算总额228.48亿元，由四川兴蜀铁路投资有限公司和成都铁路局各投资50%。

　　“城际铁路就是大区域内的公共交通，主要连接中小城市，解决中短途客运的问题，并最大可能地实现‘零换乘’，将铁路与其他交通方式衔接起来，促进成都平原经济圈建设和成德经济一体化发展。”西南交大教授张镜说。

　　城际快车确定的是分段审批、分段动工、一次建成、一次投运的建设方式，计划首先修建成都(双流机场)至德阳段，其余的德阳至江油、成都至眉山、眉山至乐山三段将依次建设。

　　和地铁一样，城际快车不设候车室，只设站台，间隔几分钟就有一趟。而在运行速度上，城际客运专线大站直达列车最高运行速度为250公里/小时，站站停列车最高运行速度为160公里/小时。

　　作为该线路的中心枢纽站，规划中的沙河堡站设计占地1049亩，规模大于目前的成都火车北站。

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从铁道部了解到，4月18日第六次全国铁路大提速已进入倒计时阶段，铁道部召开全国铁路电视电话会议，对提速相关的准备工作进行再动员和再部署。

　　铁道部副部长胡亚东说，当前要尽快完成提速收尾工程和设备整治。抓紧完成线路基础工程和设备整治、列控系统建设和调试。加强静态的、大密度的观测，加强动态的、周期性的检测，加强实时的、快速的信息反馈，确保大提速持续安全。提前做好新旧铁路运行图交替的准备工作。切实加强对时速200公里及以上提速区段的调度员、车站值班员、动车组司机、随车技师等行车主要工种人员的培训工作。第六次铁路大提速将于4月18日正式实施。届时京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深等既有铁路干线，将实施200公里速度级的提速，有的线路列车运行时速将达250公里。

　　据合肥火车站党委书记李昌勤介绍，今年4月18日铁路大提速主要是干线大提速，涉及到合肥的线路并不多，到时候会有京沪等方向经过合肥的几条线路随之提速，多数线路没有变化，乘客对提速也不会有太大感受。而今年底，合肥到武汉、合肥到南京的铁路快速客运专线建设完工，明年这两条设计时速超过200公里的客运线正式投入使用，届时合肥到南京、武汉、上海等地的时间都大大缩短，合肥铁路的速度也真正提起来。