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十一、通信
（一）传输系统
1．利用既有STM-4光传输系统及STM-4光接入系统，根据电化工程需要增加接口板，满足各专业的通信需求。
2．在新建信号楼车站，既有STM-4接入设备移设至新建信号楼。根据需要，新设一套STM-4接入设备作为过渡倒接设备使用。设有通信站的车站信号楼内新设简化型内置STM-1 接入设备。
3．新建变电所、分区所、开闭所及新沂西通信机械室设STM-1光纤接入设备，接入既有STM-4接入系统。
4．徐州调度会议工区及济南局红外中心间新设接入设备，解决本线新增红外线探测站至铁路局红外监测中心的传输通道需求。
（二）电话交换电话交换网组网方式维持既有不变,新增电话用户接入既有交换机。
（三）铁路专用通信
1．新设铁路数字调度通信系统。利用济南局调度所既有数字调度主系统设备，沿线各站通信机械室新设数字调度车站分系统。
2．既有无线列调系统改造为450MHz B制式系统，系统功能及场强覆盖应满足铁道部有关标准规定要求及无线车次号、调度命令等数据传输需要。进一步研究区间弱场区场强覆盖解决方案。
3．新增机车电台纳入机车购置费。
4．中云站新建旅客列检所新设全无线列检通信系统。
（四）电源
1．各通信站、中间站既有电源设备利旧。
2．新建信号楼的中间站，既有48V/50A中间站开关电源设备及蓄电池移设至新建信号楼通信机械室。根据需要，新设一套48V/50A中间站开关电源设备作为过渡倒换设备。在设有通信站的车站通信机械室新设48V中间站开关电源设备及电池组。
3．新设电源及环境监控系统。
（五）通信线路
1．东海县至连云港新设一条7x4x0.9低频对称电化电缆，其他区段既有长途通信电缆经电化整治、防护后继续使用。
2．既有通信光缆继续使用。
3．新建牵引变电所、分区所、开闭所至邻近通信机械室间、通信站至信号楼通信机械室间敷设8芯光缆，光纤直放站所用光缆按8芯考虑。
（六）其他
1．进一步核实土建和电气化工程引起通信设施和易燃易爆品库铁路专用线迁改防护的工程数量，控制工程投资。
2．进一步落实新沂地震台的搬迁方案。
十二、信号
（一）运输调度指挥
结合六大干线提速安全标准线徐州至连云港新建列车调度指挥系统（TDCS，原DMIS）,同步实施。
（二）列车运行控制
结合站场设计情况，对六大干线提速安全标准线徐州至连云港自动闭塞“三改四”工程进行相应调整。
（三）联锁设备
1．站场改动较大及联锁设备已到大修期的车站按电气化标准新建计算机联锁，其他在既有联锁设备的基础上按电气化标准进行改造。
2．结合徐连提速、自闭“三改四”工程，统筹实施室内外联锁设备的改造。
3．既有信号微机监测系统利旧改造。
（四）驼峰设备
对驼峰控制系统测长设备进行抗电气化干扰改造，并结合站场设计，新建尾部停车器控制系统，本工程不考虑摘钩显示屏、无线机车信号、工业电视系统。
（五）其它
1．为避免废弃工程，建设单位应协调好六大干线提速安全标准线徐州至连云港新建列车调度指挥系统（TDCS，原DMIS）工程、自动闭塞“三改四”工程、提速工程与本工程的关系，同步实施，确保运输安全，避免废弃工程。
2．结合施工组织方案、相关工程及运输要求，细化信号迁改、过渡工程的设计方案。
3．封闭车站的信号设备及站场变动调整的设备经整修后应予以充分应用,除中云站外各站不新建信号楼，利用既有房屋。
十三、信息
（一） 运输组织
1．新建信号楼车站，既有货物运输管理系统设施按移设至新信号楼考虑。
2．根据车站装卸作业量变化情况，完善货物运输管理系统。
3．红外线轴温探测系统
（1）同意红外线轴温探测站位置调整为大庙、八义集、邳县、新沂西、阿湖镇、东海县、包庄和云台山。更新双向探测设备2台、单向探测设备8台，新增单向探测设备4台。满足160km/h列车轴温探测要求。
（2）既有智能车号跟踪装置充分利用。利用既有双向智能车号装置2台，既有4台双向设备改8台单向设备，另新增单向设备4台。
（3）取消红外线探测机房设的14台激光瞄准器和14套必备设备。
4．车号识别系统 同意对既有车号自动识别设备进行防电化干扰设计，其他维持现状。
5．安全动态检测设备 取消连云港西设的货车运行故障动态检测设备（TFDS）。
（二） 客货营销
1．中云站设置计算机客票发售及预订系统，终端数量根据确定的站房实际规模设置。
2．中云站旅客服务系统按确定的站房和站场实际规模进行设计。
十四、电力
（一）利用既有10kV电力贯通、自闭线为沿线车站和区间用电负荷供电，受挂网影响的线路按拆迁处理，通信、信号供电工程结合六大干线安全标准化建设一次实施。
（二）原址改建云台山35/10kV变电所，同时为中云客站和平山客整所提供电源。
（三）利用既有房屋，更换邳县、新沂、东海10kV配电所高压设备。
（四）六大干线安全标准化建设批复的电力远动工程与本工程同步实施。
十五、电气化
（一）采用带回流线的直接供电方式，新建大许家、邳县、新沂、东海县、云台山牵引变电所，新建新沂西、云台山开闭所，开闭所电源由上下行接触网接引，根据需要相应新建分区所。
（二）每个牵引变电所引入2路相互独立的110kV电源，设两台油浸自冷牵引变压器，固定备用。
（三）核定牵引变压器安装容量为：大许家2×31.5MVA、邳县2×25MVA、新沂2×31.5MVA、东海县2×31.5MVA、云台山2×31.5MVA。
（四）牵引变电所装设并联电容补偿装置，补偿后功率因数按0.9设计，并兼顾滤除部分高次谐波。
（五）牵引变电所110kV侧采用分支接线，27.5kV侧采用单母线分段接线，馈线断路器固定备用。
（六）牵引变电所、分区所、开闭所按无人值班、远动化设计。
（七）有条件时牵引变电所与接触网工区合建。
（八）盐坨至连云港站区间三线并行地段采用硬横梁，硬横梁支柱优先采用等径混凝土支柱，腕臂支柱采用横腹杆式钢筋混凝土支柱，支柱侧面限界考虑大养机械需要，进一步优化支柱基础和硬横梁结构。
（九）接触悬挂采用全补偿简单链形悬挂，导线截面确定为：正线THJ-95+CTHA-120，站线THJ-70+CTHA-85。
（十）接触导线高度按通过双层集装箱设计，K080+316处跨线桥下按承力索断线通过处理。
（十一）新建大湖、邳县、新沂、东海县、连云港接触网工区，与接触网工区合建新沂领工区。
（十二）按照行政区划，新建电气化设施纳入济南局牵引供电调度所调度管理，运行检修纳入徐州供电段管理。
十六、给排水、环保
（一）中云站、平山客整所为本线始发终到旅客列车上水作业站，分别设4排、3排客车上水栓。采用回水防冻型上水栓体，中云站上水栓配备机械软管回收装置。
（二）中云站：利用既有铁路水源供水，原输水管道由于工程占压及锈蚀可酌情予以还建或更换；站区供水对启用平山客整所既有加压站供水方案、既有加压站与东山水池对置供水方案、东山水池供水方案进一步技术经济比选确定。
新沂站增设管井（Φ500㎜×100m）一座，配套深井泵及消毒设备；其它给、供水站原则上利用既有水源供水，新增用水在既有管网上就近接管。分区所、开闭所、牵引变电所原则上不考虑给排水设施。
（三）中云站污水经化粪池处理后纳入城市规划排水管网。其它站新增生活污水纳入既有排水管网。
平山客整所含油污水、洗车污水经调节沉淀隔油＋气浮工艺处理后汇合生活污水纳入城市规划排水管网。对既有污水处理场处理设施酌情进行整修启用。
（四）同意对连云港社会福利院、马庄村等噪声敏感点采取吸、隔声式声屏障降噪措施。预留电磁防护、隔声窗费用，本线开通后根据实测结果适时实施。
十七、房屋建筑
（一）本项目不新增管理机构。
（二）本项目为既有线电化工程，生产房屋及设施在充分利用既有设施的基础上，按满足电化工程需求合理增建。原则上不新建信号房屋，电化工程增设的信号设备利用既有房屋调剂解决。优化电力、牵引供电、机务、车辆房屋的设计。
（三）原则同意新建生产房屋的结构选型、建设标准。按照安全、实用、经济、美观，整体协调的原则开展下阶段设计。新建房屋应采取可行、有效、有利于节省运营成本的节能措施。
（四）新建接触网工区等有采暖需求的房屋研究采用地源热泵的供暖方式。
（五）同意房屋的室内给排水、通风、热水供应设计原则。消防按有关建筑及铁路防火规范进行设计，配设相应的灭火设施。
（六）中云客站
1．原则同意推荐的中云客站站房立面及造型。设计应结合站房平面功能的调整，进一步优化站房的立面和建筑高度。
2．站房位置应尽量靠近站场中心。根据城市总体规划需要，可适当调整，设计应进一步按此完善站区的总图规划设计。
3．站房的各层平面根据本次审查会的要求进一步优化调整，柱网的平面布局应扩大，候车大厅、售票厅、出站厅内应尽可能无柱，地下行包库内的柱网要合并优化。站房两侧生产办公房屋应采用大开间布局。
4．公安派出所、客车列检的房屋在站房夹层、架空层内布置。
5．采用无站台柱雨棚方案，并应与站房的形式相呼应，设计按确定的站房立面进一步调整、优化雨棚方案。
6．站区规划，站房、雨棚方案调整后单独报部。
（七）本工程新建房屋总建筑面积按2.4万m2（包括中云站站房及配套房屋）开展下阶段设计。房屋附属工程及设备数量相应调整。
十八、 施工组织与总概算
（一）施工总工期按18个月安排。
（二）厂发料运杂费从既有徐连线可办理货运的车站就近起算，同意直发料由国内现有生产厂家就近供应的方案。
（三）概算编制采用铁建管〔1998〕115号文,并按铁建设〔2003〕42号文做相应调整；工费执行“三区”标准，外来料价格按铁建设函〔2005〕35号文计算至2004年度；中云站站房概算可采用地方房建定额编制，其余工程按铁建管〔1998〕115号文规定采用部颁现行预（概）算定额。
（四）全线初步设计概算按两个单元编制并汇总。
1．徐州站（含）～中云（不含），徐州枢纽及连云港、新沂地区相关工程。
2．中云站。
（五）征地及房屋拆迁按《铁道部、江苏省人民政府关于江苏铁路建设有关问题的会谈纪要》办理。通信及电力拆迁费用严格控制。
（六）车站到发线有效长延长至1050m引起的正线换轨按拆铺线路编制概算，适当考虑补充部分新轨料；站线轨道均采用铺设再用轨编制概算。
（七）结合线路改建方案，优化过渡便线工程数量，并利用正式工程材料；取消通信过渡费用；进一步优化信号、电力、接触网等过渡方案，严格控制过渡工程投资。
（八）前期工作费1556万元列入概算；核定勘察设计费2931万元(含中云站站房设计费186万元)；标准设计费计列14万元。
（九）全线初步设计概算总额为133287万元（静态投资131287万元，建设期贷款利息2000万元）。其中中云站改造工程初步设计概算为34498万元（不含征地拆迁费用）。 建设单位组织设计单位编制修改概算报部核备。
二○○六年一月二十四日
主题词：计划 设计 批复
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抄送：路局总工室、安监室，运输、客运、货运、工务、电务、机务、车辆、房管、建管、计统、财务、审计处，公安局，徐州车务、工务、电务、供电段，徐州机务段，徐州北站。
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济南铁路局办公室 2006年3月31日印发
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2007-3-28 18:44:31
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