五一放假回家看爸妈可是火车站没票只能坐汽车有感，完全原创

NY7-0012

按时来到火车站，
候车室里人全满。

久违父母今日返，
四趟车票全售完。
前方一人在讲演，
趋步近前去打探。
和谐铁路真和谐，

站票竟要四十三。

吾等无票心里寒，
心想铁路也艰难。
借问车票何时有，
时钟指向九点半。
打车，师傅，赵公口，
心想还能怎么办。
和谐铁路真和谐，
老子再不陪你玩。

紫葡萄

51 一早到丰台
售票窗口队成行
前面几位到廊坊
答曰无票没办法
问起原因是为何
回答慢车全取消
铁路发扬好作风
平衡客流给汽车
老大老大真伟大
创造和谐新篇章

京局京段

写的太好了，诗人

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我代表铁路职工向苦命人说一句：对不起了，我不跑京山。

快价慢速列车

忆昔京津全盛世，
早有言语不可喻，
京津从未出事故，
就连老外都欢喜。

早有十一三○九，
十一不过十二块，
京南快车才九块，
安全平稳抵津门。（主要说明当年北京早晨到天津的三趟车：11、309、501，特快普快慢车各一，价格估大家选择，不像现在三趟过路车时间如此之早）

上午两趟绿皮普，
十元就能到津门，
更喜就是三慢车，
八元安全抵津门。（主要说当年的313 319次普快和三趟慢车是如何方便）

出关列车多进津，
北京始发真方便，
永佳京锦虽半夜，
漂亮姐姐常出现。（主要说明了289次普快上座率极低且列车员极美）

当年京沪最方便，
苏宁合徐及沪杭，
六大直快齐升辉，
没有一趟能满员，
随时到站随时走，
重线重质多竟争。（京沪线各趟列车同种、同价、同速，结果谁的上座率也不高，北京到天津都有座）

当年最佳三一三，
晚上发车就到家，
价格便宜人心齐，
超员百八齐欢喜。（当年全国每天最多乘客的列车就是晚上5：35分北京站到天津站的313次列车，天天超员80%以上）

晚上还有二二九，
连市女警经常顾，
大连姐姐真叫美，
绿车红衣显风采。（大连的女骑警都爱坐229次，因为它的历史远远长于81次）

说完下行来上行，
津京早间三趟车，
一二站台全占满，
无论双层和绿皮，
百姓合适就能沾。（天津站上行早晨三趟到北京的始发车，占用了天津的一、二站台三股道，特 普 客各一）

上午重头在西站，
六四前身一二八，
当然别忘二四○。
以及那个二六六，
这几趟全是空车，
人们买票就有座。（上午天津西到北京的过路车全是重线重质车，都有座）

上午东站两趟绿，
三二八和二八二，
每节车厢欠七成，
专为津门进京备。（上午天津站的两趟过路车时间相差无已，都有的是座）

下午慢有五六八，
早买票来坐佳永，
快车东有三一四，
晚一些连京更佳。（下午天津站上行列车很方便）

西站下午三趟车，
烟沪苏三车齐放，
上座率谁也不高，
似乎全是为津开，
红桥人民进京忙。（下午天津西站的三趟进京车，都是绿皮同价车，特别是110和162次，始发站只差一站，车上根本没嘛人）

晚上进京更方便，
唐秦始发全对号，
牡京齐京全没人，
当年上行更是好。（晚上的几趟天津到北京的列车，除320次上座率较高，但是天津有对号票外，310、166、168全是空车，几乎一个车厢不到五个人）

忆古追今对比下，
车是多了速度快，
可惜票价上涨高，
四五十元进北京，
虽然津门薪翻倍，
房孩负担谁来烦。
现在和谐不和谐，
票价高些不说啥，
四十多元还站着，
想想当年春京南，
二八二次才九块，
一人多个三人椅，
客流真是不成比，
好了咱就说这些，
好好挣钱为了家，
若嫌四一票价贵，
每月必须过八千，
北京房价早过万，
还、还、还，
挣八千搞不好还一万，
和谐号还是有意见。

[ 本帖最后由 快价慢速列车 于 2007-5-2 20:57 编辑 ]

快价慢速列车

据说2010年要上700列动车组。天津到北京间估计不再出售类似于1462 2518这样的上座率极低的列车车票。到那时，没有票只能站着。

楼主想开点，那时候站着也没关系，不就半个来小时就到了嘛。当然老人家不要站着。我是宁可站着也不座汽车的。

smccz

写得不赖！有才！支持！

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原帖由 NY7-0012 于 2007-5-1 09:33 发表
按时来到火车站，
候车室里人全满。

久违父母今日返，
四趟车票全售完。
前方一人在讲演，
趋步近前去打探。
和谐铁路真和谐，

站票竟要四十三。

吾等无票心里寒，
心想铁路也艰难。
借问车票何 ...

不要计较四十三，
少抽两盒中华烟，
快快D车往家返，
合家团聚尽欢颜。