"坐"了一回动车,有感.

lovetrain

5月6日到天津几个同学聚会,来回都是站者,去时4405,19元,会D550,42元.
对比                           4405               D550
站立人数(每节)            70到80人         小于10人
时间                           121分钟          69分钟
价格                             19                    42
舒适度                       有空调,但很累     座于过道,还眯了一觉
服务                            没有服务           厕所\热水随时
旅客素质                      有很多有异味者  以白领、游客为主
综合评价：即使站着，我觉得还是动车好，我坐在过道，都觉得震动、噪音可以忍受，如果在车厢
应当是相当安静。虽然我没坐，但我看到的坐椅相当舒适，二等大约相当与原先的软坐，并且靠背可以
倾斜，所以应当是软坐+，一等坐我理解应当是公务舱，不是也不应当是一般消费者的价格承受范围。
提速十分有力，有汽车一般的推背感。所以动车为我们提供了一种新的选择，他是一种全新的理念，不
应当简单的和原先的什么硬卧价格啊做简单的比较。当然缺点也是有的，就是车次太少，导致运力不足
但是天津站改造完成，应当就解决了，所以是暂时的。

smccz

不是说动车不卖站票吗?怎么回事?

北京老鼠

原帖由 smccz 于 2007-5-12 08:09 发表
不是说动车不卖站票吗?怎么回事?

管内卖站票。

smccz

国外的动车卖站票吗？
管内卖站票------这样的话，和谐号在高速运行中若遇到不和谐情况......来个紧急制动，买站票的可能就不和谐了......

[ 本帖最后由 smccz 于 2007-5-12 10:54 编辑 ]

北京老鼠

对比                           4405               D550
站立人数(每节)            70到80人         小于10人
时间                           121分钟          69分钟
价格                             19                    42
舒适度                       有空调,但很累     座于过道,还眯了一觉
服务                            没有服务           厕所\热水随时
旅客素质                      有很多有异味者  以白领、游客为主


分析上述调研结果：
对比                           4405               D550
站立人数(每节)            70到80人         小于10人
4405站立人数多，说不上是缺点，因为便宜，而且能经停丰台和廊坊，再就是在黄金周期间。

时间                           121分钟          69分钟
京津之间普通车的时间，停廊坊、丰台的话，如果不待避别的车，一个多小时是完全能够到达的，4419、2589、1135、1461等普快都是一个半小时左右到。其实像4405这样慢，动车是有原因的。

价格                             19                    42
这个不必说，实际上4405在京津间普通车里是比较贵的，4419是11元，1135、1301应该是17元，1461、4401是12元，K215是快速，20元还是19元。

舒适度                       有空调,但很累     座于过道,还眯了一觉
没什么说的，个人感觉吧，4405环境还算可以，有座位的话不应该很难受，楼主说返回居然在过道上还能睡一觉，我觉得可能与一天劳累有关，如果强调能睡会儿，我想无论如何4405的座位会比动车过道条件好。

服务                            没有服务           厕所\热水随时
什么叫做服务呢？4405未必没有热水，厕所也是开着的，动车上除了享用这两项“服务”快捷一些，也没有什么其他的服务了。

旅客素质                      有很多有异味者  以白领、游客为主
旅客素质，这个没有强调的必要吧。不讨论旅客素质问题的好，大家都是普通百姓，无论是工作人员还是旅客。

[ 本帖最后由 北京老鼠 于 2007-5-12 13:23 编辑 ]

smccz

耗子同志分析得有理！

sunshine

但是，我自从坐过一次动车后，再坐那4405的硬座，屁股是不太好受，只有趴在桌子上睡一会，靠近走道的最倒霉，连桌子也没有，这样看来还是动车更人性化一些

sshhuuoo

4405有电热水器啊！毕竟是套跑的车，服务还是齐全的。
4405人多完全是上D车闹的。以前是可以硬座代卧的。
你说软座和硬座代卧哪个舒服？

老轴YZ22

最简单的理解就是19和42的区别！这么短的路坐什么有什么区别呢，我5月5号从天津回来还坐的4412呢，什么都好，就是太暖和了，天津-丰台才9块钱，便宜实惠！还有一点我个人觉得，动车跑跑短交路就可以了，最好不要超过500KM，因为长交路实在没有意义，D31一等软座是542需要9：59分钟，直通猪软卧下铺499元，用时11：28分钟，只慢了一个半小时，现把价格因素抛去，以舒适度而论，它动车再怎么舒服也不会比卧铺舒服吧，有句老话坐着不如倒着！
还有就北京-天津动车而言还有不足的地方：不管是北京-天津，还是天津到北京的动车都是中间一站不停从始发站一下干到终点站，为什么就不能差开车次，停一下 丰台，黄村，廊坊，杨村，天北呢？像人家广深学学，人家也有中间一站不停的，人家也能合理的安排出中途站旅客乘降的车次，人家有车停广州东，石龙，东莞，樟木头，没必要所有车都要停，你可以i错开车次停！
我家离丰台站一公里，我为了做你一个动车偏要大老远跑到北京站上车么？加上丰台到北京的时间，比我坐4405还慢了！真是花钱买罪受！

[ 本帖最后由 老轴YZ22 于 2007-5-12 14:38 编辑 ]

hakutaka

从tdb高层到排图的还没解放思想呢~动车的场合，停丰台，廊坊，总时间可以仍然不超过70分（最高速度不变），再多停黄村，那么需要加到71分，现在的69分水份大，乱耗的地方太多。