今日6439/40次考察小记

sshhuuoo

今晨北京西站07：00乘坐6439次，约11：05分抵达衡水站
下午衡水站16：27乘坐6440次，约20：50分抵达北京西站
6439次在固安停车18分，疑似待避货列64715次；在霸州站停车19分，待避T235次。
6440次图定大官亭停车25分，待避1304和T236次。
由于此车为套跑车辆，若K270次晚点到达，极易造成6439次始发晚点。

6439/40次上座率不高。6439次2节车厢满员，实际开放3节车厢，中间站基本没有上下的旅客。95%的旅客都是到终点衡水的；6440次衡水开车是1节车厢满员，其他车厢均未开放。中途站上车乘客共约50人，开启另一节车厢。

这个车的客流随意性很大，据列车员说6439/40平时均有可以坐满3节车厢的时候。


另外还有一个问题：由K269/70次列车套跑的6439/40次列车共计有4节硬座车厢供其使用，但列车员为了管理方便而在乘客不多的情况下仅开放其中的几节车厢，造成开放的车厢满员，不开放的车厢闲置。请问这样是否符合规定？能否要求列车员开放全部硬座车厢供旅客使用。

sshhuuoo

附送6439/40次水牌

思绪飘飞

5月坐了一次6440上座率不是很高，不知道楼主这次坐餐车有没有开放？

快价慢速列车

原帖由 sshhuuoo 于 2007-6-2 22:47 发表
今晨北京西站07：00乘坐6439次，约11：05分抵达衡水站
下午衡水站16：27乘坐6440次，约20：50分抵达北京西站
6439次在固安停车18分，疑似待避货列64715次；在霸州站停车19分，待避T235次。
6440次图定大官亭 ...

哪个车不是这样呀

sshhuuoo

原帖由 思绪飘飞 于 2007-6-2 23:09 发表
5月坐了一次6440上座率不是很高，不知道楼主这次坐餐车有没有开放？

连让都不让过去，更甭说开放了。

sshhuuoo

原帖由 快价慢速列车 于 2007-6-3 11:30 发表

哪个车不是这样呀

以前坐1477/8套跑的4405/6就不这样。不管客流多少，都开全部硬座车厢

smccz

支持体验运转!

smccz

能否要求列车员开放全部硬座车厢供旅客使用?
他们是要管理成本最小化!咱们旅客是要乘坐运转和谐化!------目标价值是对立的!

京局台段

我准备１１号坐一回这车！！！感觉如何？

sshhuuoo

原帖由 京局台段 于 2007-6-3 13:03 发表
我准备１１号坐一回这车！！！感觉如何？

看运气了！如果人没有那么多，相对来说车厢又开的多，应该是很不错的。28元的空调车票价，车里坐的很舒服，翻客率又很低。就是时间长些。
但是6439是K270套跑的，由于K270基本天天晚点，所以很容易造成6439始发晚点。我是6月2日坐的，K270早6：40才到北京西，幸好6439没有始发晚点，7点准时开车。但是6月1日6439始发晚点1小时40分，3日始发晚点2小时。如果遇上始发晚点就很郁闷了。

[ 本帖最后由 sshhuuoo 于 2007-6-3 13:14 编辑 ]