[P100作品]津浦百年路(十二·结篇)·从津浦到京沪

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一股火红的新生力量也出现在国铁性质的津浦线上

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迎新篇

电车跨局大调配，咱们也能在晨光中看到首台SS9G和青蛙喽，哈哈

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在历经整整四个月，16次大小运转，走行线路区间约238千米后，津浦百年路系列也到了向大家到别的时候啦。

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在做完风采京山系列之后，我许诺过会为津浦、京沪做一个新系列，所以从06年12月2日起，我开始了前期准备工作，利用一次静海小运转实际考察了一下探访沿线的基本状况，当时我就感觉到这条线的周边环境要比京山困难得多，但是木已成舟，我必须上路。

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进过努力，11个目标总算都完成了，做的还是略显慢了些。
下面就让我来来总结一下津浦百年路的考察成果吧。

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变迁篇

有关百年津浦的简史我已经整理并发到《序》里了，这里就不重复了。比价遗憾的是我手头里没有《铁路志》一类的详细文献资料，否则介绍效果会更好些。

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所以只简述一下近几年的变迁吧。众所周知，更名前的的津浦铁路实际指的是天津北站引出，过新开河，穿越津浦大厂，汇合原京山津浦联络线（现正线），过小王庄后一路西去。那时候电气化还是很遥远的事情。

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后来到了2002年，为第五次大提速而修建的京沪下行特大桥通车了，从北仓到天津西的距离一下子缩短了。

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从2004年开始，先前传得沸沸扬扬的京沪全线电气化终于开工了，天津市区没有电力机车的历史即将结束，百年津浦也迎来了新生。

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同时，为配合第六次提速，老线的很多区段都被陆续废弃了，取而代之的是经过裁弯取直的新线路。

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2006年，SS4G开始出现在线路上，电力时代悄然拉开了序幕，并步步升级。