两万吨的心脏

大秦两万组合列

这就是两万吨的心脏所在，分布动力装置与CCBII制动机，实际用我们自己的方式去解释两万的组合列的原理就是：
分布动力装置就是一个“路由器”也就是一个局域网，第一位车就是主控机车，他建立一个DP信息也就是个大的主机，中部从控机车和尾部从控机车加入到这个主机里，从控机车全部由第一位机车主控机车来控制，主控机车做什么动作从控也就跟着做相应的动作，比如给流给电制，包括风机的启动全部由一位机车来控制。呵呵，相信不久的日子里DJ4取代SS4G到时候我想每一个机务段都有可能会接触到湖东的“功臣”SS4G，到时候你们每个人都不会对这些设备陌生了

rain

湖东的SS4G最老的服役有多少年了？

大秦两万组合列

说实话大秦费车又费人，我见过最早的应该是90年出厂的，现在服役的组合列

rain

现在湖东电力机务段还借用外局的机车和司机吗？

大秦两万组合列

现在车好像有侯马的，但全是一些组合的小号车，精良装备全上了大列了。
说起司机来，万吨重联的机车二位副司机全用的是外地的，比如石家庄的，太北的，侯马的，但今天我收到准确消息，由于大张线交到了北京，大秦线的万吨将改为直通万吨，从湖东开车直接到柳村2场，双司机值乘，这样以来万吨这个名词将不复存在，这些司机的来源就是大张线下来的将近200号主要力量

rain

大秦线的万吨将改为直通万吨

那司机在茶坞还换班吗？

天津电力学员

原帖由 rain 于 2007-6-9 10:58 发表
大秦线的万吨将改为直通万吨

那司机在茶坞还换班吗？

既然直通了好象就不换了吧

大秦两万组合列

说实话DJ1缺少的就是这种制动机，一天DJ1开行的直通万吨对数是6对，也就是说主力军还是SS4G

DF5-1835

现在都换90公斤的重轨了吧

我曾经与其他车迷一起 从北京城里骑车去下庄 茶坞看车 来回将近150公里

大秦两万组合列

对现在这个时候差不多施工也该完工了，呵呵，你们真是铁杆车迷，辛苦了