转载:今日铁路信息汇总

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转载:暴雨影响 最近坐火车可能会晚点
由于连日暴雨，京九、京沪、淮南、水蚌、阜淮、宁芜等铁路线路受到影响，造成了途经上述线路的部分客车晚点。上海铁路局紧急启动防洪应急预案机制，组织人员快速抢修开通水害线路，积极做好备用客车开行工作，全力维持客车运行秩序，确保广大旅客安全、及时出行。

　　到发稿时止，除了途经京沪线沪宁段的10余趟下行直通客车到达晚点外，其余所有该局管内始发的客车已全部安全正点始发。

　　受江苏、安徽暴雨影响杭州列车有可能晚点
近几日，江苏、安徽连降暴雨，部分铁路线路出现路堤坍塌、水漫钢轨等状况，致使京九、京沪、淮南等相关线路受影响，造成部分客车晚点。而杭州的两大火车站，大部分列车昨日通行正常，但受暴雨影响有两趟列车晚点。

　　周边省份有17处地段受损

　　7月6日以来，上海铁路局辖管区域(包括江苏、安徽、浙江以及上海三省一市)，先后有17处地段因水害而限制列车通过速度，造成部分旅客列车晚点。该局及时启动防洪应急预案机制，启用备用列车，并安排车站疏导滞留旅客，对晚点列车组织快速折返。目前，该局辖管区域除途经京沪线沪宁段的10余趟下行直通客车有晚点情况外，其余大部分客车安全正点始发。这次暴雨，对杭州部分列车也造成影响。昨日两趟列车因此晚点。原计划在早上6：44到杭州的5112次列车，晚点3个多小时；而“郑州-杭州”的K658次列车，晚点1个多小时。

　　未来列车仍有可能晚点

　　目前，列车晚点情况有所控制，但铁路部门表示，如果未来暴雨天气依旧，部分路段还可能遭受水害，导致列车晚点。上海铁路局表示，据气象部门消息，7月10日至7月15日，该铁路局管内大部分地区仍有大雨，7月下旬有中到大雨，部分地区有暴雨，并伴有雷雨大风等强对流天气。他们将继续做好防洪工作。此外，乘客要随时关注火车站信息。一有列车晚点信息，车站将在候车室电子屏幕上第一时间公布。

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铁道部副部长陆东福透露，“十一五”泛珠规划新铁路6500多公里　　“泛珠三角区域合作发展，迫切需要加快铁路建设。‘十一五’泛珠区域规划新建铁路6500多公里，铁道部将全力支持成都新客站等在年内开工。”昨日，铁道部副部长陆东福在“泛珠”论坛上透露了令人振奋的好消息。
　　规划新铁路6500多公里
　　据悉，泛珠区域东西跨2300公里，南北距1800公里。陆东福分析说，泛珠三角区在保持经济快速增长的同时，也面临交通瓶颈。而铁路具有能力大、成本低、占地省、能耗低、污染小、安全性好等多种优势，推进泛珠合作，必须加快铁路建设。从总体上看，目前泛珠区客货发送量、周转量增幅均低于全国平均水平，主因就是铁路滞后，四川通往东部沿海(福建)、南部沿海及珠三角等地的铁路客、货运输平均距离为557公里和849公里，是公路和水路的10倍以上。
　　陆东福表示，铁道部对泛珠区的铁路发展十分重视，“十一五”期间，区内将规划新建铁路6500多公里，其中扩能改造5200多公里，投资规模5000多亿元。
　　多条铁路直接惠及四川
　　陆东福透露，打算建设的客运专线和大能力通道有多条经过四川。其中包括规划中的京广深港客运专线，将缩短四川与香港和东部的距离，该高速铁路投资数百亿，预计2013年通车。另外，规划强化的沪昆通道，贵昆铁路提速扩能改造，都将直接惠及四川。在强化枢纽建设方面，新成都火车站将和新广州站、新南昌站等一起成为现代化的综合交通枢纽。此外，铁道部还将整合成都、贵阳、长沙、南昌等铁路枢纽客货运设施，增强中心城市对周边地区的辐射带动功能。

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新干线让乘客更舒适

　　车头形状如双翼展开，光洁的车体兼备沉稳与轻盈的特性。日本新干线最新系列N700，浑身上下凝结了丰富的技术匠心。然而，这仅使东京到大阪所需时间缩短了5分钟。重视速度与效率的日本，隆重推出的新车型为什么只提速5分钟？了解N700的人会发现，它追求的并不仅是更快，而是又快又舒适又节能。

　　日本东海铁路公司的泽田先生介绍，N700的行驶路线弯道多，途经城市地带的路段也较长，因此一味提速并非明智的选择。新干线技术升级的目标除加快速度外，也重视降低能耗，减少弯道处的摇晃，提高乘坐质量。

　　为了使行驶速度更快，N700引进了新干线首个“车体倾斜系统”，在拐弯时使车体倾斜1度。这小小的1度倾角，却是融合各种最新技术、耗时10年才诞生的，成为新干线的一项重大进步。倾斜1度，使列车经过弯道时，也可保持最高速度的曲线行驶。此外，N700将加速性能较此前提高了62.5%。N700弯道最高时速270公里没变，但提速至这一时速所需时间却从300秒缩短为180秒。因此，它的宣传广告词是这样说的：“你还没打开盒饭，车已经以最快速度冲向目的地。”

　　为了更节能，N700巧妙地在刹车减速时，把发动机转作发电机，将行驶能量转换成电能，存入车顶上方的道路轨线中，供其他列车使用。据说N700仅靠这种电力回生刹车装置产生的电力，就可满足其刹车所需的全部能量。可以说，它是把向前冲的力量存起来，用以完成减速的过程。这一招令N700较此前700车型电力消费量减少了19%。此外，原700车型的二氧化碳排放量已被控制到飞机的1／10，但N700将二氧化碳排放量再度降低。因此，它号称“最环保的新干线”。

　　为了更舒适，车内装潢增加了明亮度和开放感，每个座位加宽1厘米。很多座位安有电源插座，出差路上使用电脑更无后顾之忧。车体倾斜系统，也令乘客在频频拐弯的路线上，仍可保持平稳舒适的乘坐感。

　　N700漂亮的外观同样用意周到。像双翼展翅的车头，是为最大限度地减少空气阻力、节省能量、并提高乘坐舒适度而精心设计的；各节车厢之间连接得严丝合缝，使全车成为一个整体，不仅减小了空气阻力，也降低了车内噪音，被称为“小小的大发明”。

　　乘客们看起来很满意车内装备带来的方便。前田女士说，她每两三个月坐一次新干线回娘家，因此对新车的变化感觉明显，“摇动很少，这么稳真让人吃惊”。丸山先生说，“以后坐车时也可以给手机充电，很方便”。杉本女士说，“它比以前的新干线安静，和孩子说话不用大声也听得清楚”。

　　在节能环保和增加舒适感的基础上提速，是N700力图进行的尝试。远远看去，体现种种技术结晶的N700，像一条敏捷聪明的银蛇，以“武装到牙齿”的技术力量，飞快平稳地穿行，让乘客舒适，让环境轻松。耗巨资磨10年，只提快5分钟，令记者稍感诧异。但其中实现的技术突破，无疑将带来今后更大的改进可能性，并显示出交通工具未来发展的一个方向。

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从西安铁路部门获悉，从今天起，西安火车票预售期由12天改为10天。同时，西安火车站将迎来学生客流、旅游客流叠加引起的客流高峰，预计客流高峰期将持续到15日，西安站的日发送旅客都在7万人以上。

　　西安铁路部门提醒准备出行的市民，买票最好去就近的火车票预售点购买，由于目前在火车站中转旅客较多，都集中在售票大厅买票会由于排队耽误更长的时间，同时市民还可以通过拨打订票电话：96688688订票，以及短信、上网预订火车票。

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经过7个多月试验和技术攻关，昨日，中铁七局武汉公司合(肥)武(汉)铁路时速350公里无碴轨道路基试验段通过中方和外籍监理验收，达到基床零沉降标准，为大面积路基施工奠定基础。

　　本试验段为合武铁路、郑(州)武(汉)客运专线共用路基地段，必须达到时速350公里的设计要求，是国内高速铁路施工面临的新课题。

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近日，武汉铁路暑运持续客流高峰，火车票依然紧张。今日，武昌火车站加开至济南的L60次学生专列。预计从11日开始，迅猛的客流将逐渐下降。　　记者昨日在武昌、汉口火车站了解到，当日两大火车站发送的旅客接近8万人，比平时增加3万多人。目前至北京、上海、广州、深圳、昆明、青岛、哈尔滨、大连、福州等方向的火车票仍然很紧张。记者采访发现，在一些车次上，座位票比卧铺票好卖。如武昌到宁波的Z31次、武昌到杭州的Z45次、武昌到上海南的Z27次等。近几日Z31次的座位票早已卖光，而卧铺票还有剩余。
　　武昌火车站有关人士分析，暑运期间，大量的旅客是学生和民工探亲流，他们更愿意选择价格便宜的座位票。

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随着2007年铁路暑运的启动，进藏客流居高不下，车票异常紧张。　　由于暑运期间正是坐火车进藏旅游的黄金时间段，进藏车票相当紧张，各次进藏列车在始发站可以出售的车票就已告罄。记者建议广大游客可选择“倒青藏铁路游”方式，即先坐飞机到拉萨再乘火车返程。这样，既可避免出现进藏火车票紧张的现象，也不会使旅客错过观看青藏铁路沿途风光的机会。
　　为方便进出藏旅客购买车票，青藏铁路公司暑运期间将进一步规范售票行为，坚决杜绝售票员开窗后自己先抢票、压票的现象，坚决杜绝内外勾结，以票谋私等不法行为；对违反售票纪律的将视情节追究责任人及单位主管领导的责任；对市内各售票点要严格控制票额，确保车站主渠道购票需求。
　　暑运期间，青藏铁路公司发售的硬卧、软卧车票统一在火车站售票大厅售票。在增加售票窗口、延长售票时间的同时，采取增开临客、调整票额等措施，尽力满足旅客出行需求。为切实加强学生购票工作，西宁、格尔木、拉萨站还设立了学生票专售窗口。

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铁路部门通知，为满足暑运期间武昌至湛江学生返程需要，决定在7月8日、10日两天增开武昌至湛江的L353次列车各一列，在7月9日、11日两天增开湛江至武昌的L354次列车各一列。　　据悉，武昌至湛江的L353次列车8日、10日武昌1：58开，途中停站有赤壁、岳阳北、长沙、株洲、衡阳、永州东、桂林北、柳州、黎塘，到达玉林为第二天6：16，到达湛江9：14。L354次列车湛江9日、11日21：09开，到达玉林开车时间为23：41，途中停站上落客与L353次列车相同，到达武昌时间为第三天3：24。对前往两地的旅客在坐不上图定列车时，可选择该车乘坐。

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暑运以来，北京方向客流增长明显，特别是动车组车票更是一票难求。

　　7月8日，暑运第一个高峰结束，沈阳北站、沈阳站两站发送旅客人数将近8万人，客流趋于平稳。与春运不同的是，暑运的高峰期并不过分集中，客流相对分散一些。

　　沈阳站副站长王锐介绍，目前仍以旅游流为主，其中旅行社订票居多。

　　同时，王锐表示，学生客流高峰将在本周末到来，目前，沈阳站已经接受在沈16所大专院校预订的学生票4500张，学生票票源充足，在沈大专院校学生也可随时在沈阳站购买到全国各地的直通、联程学生票。

　　暑运以来，沈阳去往上海、青岛、杭州、深圳等方向，特别是北京方向的客流增长明显，K54次、T12次等进京主要列车车票相对紧张，特别是D24、D2、D12次三趟动车，早在预售开始的前几日，车票就所剩无几。

　　和早上、中午发车的D24、D2次列车相比，18时30分发车的D12次列车车票相对好买，铁路部门提醒旅客，选择动车组出行，不妨选择这趟列车。

　　此外，在暑运期间，沈阳站为学生开辟了“绿色通道”，学生进站后遇到不明事宜或者需要特殊帮助，可直接与明星列车员沟通，如果学生遇到特殊难处还可直接求助值班站长或主任。

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杭州至上海的动车组开通后，坐火车越来越像坐地铁了。昨日，新型的磁卡火车票和自动检票机现身杭州城站动车组候车室。

　　磁卡火车票为一次性车票，记者看到，其票面与地铁的一次性车票有点相似，正面印有车次、座位号、票价等信息和动车组的图案，背面则是乘坐动车组的一些规定及磁性条码。买到磁卡车票的旅客到了动车组专用候车室后，将由检票闸机自助检票进站。

　　而动车组候车室的自助闸机也与地铁进站闸机类似，旅客将磁卡车票插进闸机插票口后，票就会从闸机上方的取票口跳出，两扇小门打开后，旅客就可以进站了。

　　由于刚刚开始起用，昨天不少旅客还不能适应自动检票机。很多旅客都拿着磁卡火车票往人工检票处走，在经工作人员指示后，才把票放进自动检票机的插票口。

　　据了解，现在的磁卡火车票与自动检票机还只限于动车组列车，而且与传统的纸质车票并存。在动车组售票专窗，乘客可以买到磁卡火车票。磁卡火车票同样可以作为报销凭证。

　　有了磁卡车票，旅客就可自助进站，一方面节省旅客的时间，另一方面也将节省铁路部门在人力等方面的投入。

　　铁路部门还透露，将来条件成熟了，火车站还将推出自动售票机，以后，乘火车将像乘地铁般方便。

　　使用磁卡火车票的注意事项：

　　1、纸质车票将仍由检票员检票后进站乘车，千万不要把纸质车票往磁卡车票自助检票闸机里塞；

　　2、每张磁卡火车票上都有车次信息，只能通过该车次指定候车室的检票闸机，跑错候车室或闸机同样进不了站；

　　3、磁卡车票从闸机取票口跳出后，旅客应记得重新拿在手上，因为这是旅客上车后对号入座的凭证。