那位DX给介绍一下东北环线？

ap260

仔细观察了一下东北环线，混凝土轨枕，电气化线路，不知道东北环线是什么时间修建的，烦请哪位DX给介绍一下。
东北环线跨五环路的桥上有一个公里标，41。不知道是从什么地方开始计算的，我觉得不是北京站，难道是丰台？

DF4-5012

星火同学好象很久没冒泡了

北京火车迷

我家住在东北环线不远;
1969~1970年修建
0公里牌以丰台西站起 丰台西一直到百子湾再到沙河站(68公里牌)
电气化时间我不太清楚了(有15年了估计)

ap260

谢谢3楼的解答。我也检索了一下过去的帖子，有的帖子说，东北环线的星火车站的历史快半个世纪了，这么说东北环线过去是和京包线不相连接的吗？
2楼说星火同学很久没露面了，刚才一检索，发现到明天就整整1个月了。他的个人简介中说自己居住在东北环线39.8KM处，看来与跨五环路桥的41KM很近啊。

北京火车迷

1966年北京地图没有东北环线;星火车站没有的;那时京秦线只到通县;我离33+525的铁路桥不远(朝阳北路)

黑鹰武士

对这个问题同样很感兴趣。期待高人解答。

leekei

东北环线的叫法来源于北京有西北环线、东北环线和南环线。东北环线：北京东站-（西店线路所、大十字）-星火-望京-黄土店-沙河，修建于六七十年代，单线电气化，到黄土店后分为三条（黄土店-沙河方向走桥上，沙河-黄土店方向走桥下，黄土店-清河联络线单线双向，在京包正线28公里线路所位置）。关于东北环的几件事：

1。东北环原则上不应属于京包线，京包线或者说京张线0公里标在柳村，经广安门-西直门-清华园-清河-沙河到现在的京包线，北京站出发走京包线的车先到柳村转上广安门，再一路向北到南口，后来由于广安门-西直门一段线路的拆除，北京站出发上京包的车只能走东北环线到沙河、南口，我想这是很多人认为东北环线属于京包的原因吧；

2。东北环线目前的图定客车只有北京北-阜新的2101/2次，而且无停站；还有部分6自头的外放车底，好像沿途不停；

3。97-98年的时候，当时的43次（北京-兰州-嘉峪关），77次（北京-银川），563（北京-包头），623（北京-张家口），757（北京南-大同）等等客车均走东北环，后两车每站都停；当然包括我们的国列3次和23次（北京-二连-乌兰巴托-莫斯科）；

4。随着丰沙铁路优越性的体现，很多往西北去的车都抛弃了东北环线，改走丰沙，今年六提，国列也没挺住，投靠了丰沙，东北环线的客运就寂静了下来；

5。东北环线客车少了，但并不凄凉，很多车到环铁做实验，东北环是必经之路，因为线路是从星火站引出的；

6。望和支线是从东北环的望京站引出的，到市区的和平里，主要承担蔬菜物资的运输，随着公路客运的发达，和平里火车站推出了历史的舞台，在修建13号线的时候，望和支线被拆除，只在万国城里留了一小段铁路，上面停着标有“京局承段”的小北京；

7。黄土店车站目前是东北环和13号线唯一有联络线的地方，很多地铁车辆就是由此上东北环，再沿南环线到大红门附近的地铁车辆厂厂修。

我对东北环有特殊的感情，小时候住在黄土店站附近，后来又住和平里火车站附近，可以说我对铁路的情结就是由东北环开始的。上面有一部分是我亲历的，不一定准确，有一部分引用了坛子上一些朋友的话，对原作者致谢！

北京火车迷

东北环线目前的图定客车只有北京北-阜新的2101/2次
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北京站有两列夜间的2603与1711走东北环线

DKZ-4

东北环与环铁的联络线的那里，东北环已经是单线了吧？
十里堡那里还4股呢，一股去热电厂，一股就断头了，还有两股。是不是出了星火站就变成一股了？东北环与环铁联络线是不是就是一组普通的道岔呢？

迅

原帖由 leekei 于 2007-7-18 18:46 发表
东北环线的叫法来源于北京有西北环线、东北环线和南环线。东北环线：北京东站-（西店线路所、大十字）-星火-望京-黄土店-沙河，修建于六七十年代，单线电气化，到黄土店后分为三条（黄土店-沙河方向走桥上，沙河 ...

赞一个！介绍得真不错。

在《京包铁路》画册的文字介绍中，也是这样说的：
197x年以后，京包铁路的始发车改为北京站到发。。云云，并没有把东北环线作为京包线。
但在一些地图上误标注的现象十分明显，因此不少人便以讹传讹了。