京津城际跨北站立交贯通(图)

亮亮

京津城际跨北站立交贯通(图)
　　快报讯 天津北站地处中山路，为京山线和津浦线的联轨站，始建于1903年，是清末北洋新政的产物。车站北侧的老天桥在三座旅客站台之间，如今的格局是在上世纪二三十年代形成的。由于年代较早、保存完整、造型古朴、风格独具，该天桥近年来成为拍摄近代题材影视剧的理想外景地。为了保护历史文物，铁三院集团公司桥梁处技术人员在北站立交桥设计中采用高架跨越，设计方案上既考虑跨越需要，又考虑到与周边环境协调，梁部采用连续变高形式，曲线流畅，桥墩挺拔，整体造型简洁、流畅。
　　目前京津间已有的铁路通道京山线京津段利用率已超过90%，现有铁路运输能力已远远不能满足京津两地运量增长的需要。京津城际轨道交通由北京南站东端引出，沿京津塘高速公路至杨村，后沿京山线至天津站，正线全长113.544公里。设北京南、亦庄、永乐、杨村、天津5个车站，届时北京至天津两地30分钟左右即可通达。由于这条铁路为全封闭式，开通后速度快，行人不能跨越，因此线路设计8成以上为高架，不仅保证了速度，也节约了大量土地。
　　记者从铁三院集团公司获悉，京津城际跨北站立交桥已经贯通。目前，贯通京津城际轨道交通已完成架梁约占总长度的75%以上，8月底全线贯通后将进入铁路上部建筑轨道部分的施工阶段。全线桥梁总长度达100.171公里，占线路总长的88.22%。

车迷小林

报纸上看了

DF4D-0070

这图似乎在四中心楼上取景

京局津段1478

原帖由 DF4D-0070 于 2007-7-28 15:31 发表
这图似乎在四中心楼上取景

住院部的楼顶上？？？

沫沫

今晚报的～～～


京津城际交通建设又有进展
北站立交桥贯通
本报记者 刘乃文 摄


　　本报讯 （记者刘乃文 通讯员刘乃森 闫玉玲）昨天，记者从铁三院获悉，京津城际轨道交通工程跨北站立交桥顺利贯通，为全线桥梁贯通创造了条件。

　　据了解，天津北站地处中山路，为京山线和津浦线的联轨站，始建于1903年。车站北侧老天桥在三座旅客站台之间，如今格局是在上世纪二三十年代形成的。为保护历史文物，铁三院在北站立交桥设计中采用高架跨越预应力混凝土连续梁。此处铁路桥梁高度较高，设计方案既考虑跨越需要，又考虑到与周边环境协调，整体造型简洁、流畅。

　　京津城际轨道交通由北京南站东端引出至天津站，全线桥梁总长度达100.171公里，占线路总长的88.22%，预计8月底全线桥梁贯通。




——————————————————————

感觉记者写的有点乱套了。。。第一这不是北站立交桥。第二这桥没跨北站，只是从旁边过去的。或许应该叫它“京津城际跨北站立交桥立交桥”。。。有点绕

[ 本帖最后由 沫沫 于 2007-7-29 10:34 编辑 ]

天津电力学员

吼吼~~~~~在开学过那就能看见了~~

雪莉酒

刘乃文？也是咱们的熟人了。

perfect

京津城际轨道今天清晨5时跨过二环路。

　　这是继6月份跨三环路悬浇连续梁合龙之后又一座新桥成功合龙，标志着京津城际轨道交通工程跨越市内公路控制性难点工程取得突破性进展。

　　记者从中国中铁六局北京铁建项目部了解到，该桥位于南二环与东二环路转弯连接处、左安门立交桥附近。京津城际跨二环路悬浇连续梁为三跨混凝土连续梁桥，跨二环主路跨度为100米，两侧跨度各60米。

　　记者看到，合龙后的大桥像横在公路上的一道彩虹。

　　针对二环路车流密度大,路面相对狭窄的实际情况，施工方采用全封闭菱形挂篮悬浇梁施工技术，二环路两侧主桥墩同时施工，逐段逐节悬空浇筑梁体向二环路中央延伸，最后在二环主路上方凌空对接合龙。

　　据了解，这种大跨度“空中接力”——全封闭软防护挂篮悬浇施工技术在北京市内桥梁建设史上尚属首次。

　　京津城际轨道交通工程是我国第一条开工建设的高等级客运专线。京津城际轨道交通连接北京、天津两大直辖市，起点是北京南站，终点到天津站，全长118.3公里。

　　据悉，京津城际轨道交通跨四环路桥梁工程计划将于今年8月份实现对接合龙。

mali341006

什么时候四中心顶楼对车迷开放，也就真的和谐！