北京北站主站房2008年初开工

唐山站

北京铁路局北京工程建设指挥部发布消息，开始对外招标北京北站主站房工程施工和监理单位，并将于明年年初开工建设。

　　北京北站主站房建设地点位于西直门北侧，新建铁路站场的南端。旅客站房按照最高聚集人数5000人规模设计。主站房地下两层，地上六层，总建筑面积20225平方米。工程为二类高层建筑，可抗8级地震，合理使用年限为50年。

　　北京北站原称西直门火车站，始建于1909年，是京包、京通线的始发站和终点站。目前日客流量在2400至2500人，老站房因有文物价值而被保留下来

guanxl85

北京站,西站已经是全国枢纽,南站,北站也先后开始了彻底的重建.唯独冷落了咱老实巴交的北京东站.现在的东站成了被世人遗忘的地方.不知道现在东站的主要任务是什么?以后长远的的发展方向是怎样的?说实话本人对东站有些特殊的感情.希望这个小兄弟不要掉队.

[ 本帖最后由 guanxl85 于 2007-12-12 14:59 编辑 ]

xgjyzhd

规划中的北京东站在通州，现有东站将作为北京站停车场

guanxl85

哦,是这样啊.有些伤心了.555555

许愿树

我老去现在的东站买票，很方便的说。

DF4DK0005

北站到清河区间的线路应该改造一下，随着以后客车的增加，以及长远线路规划，这段线路应该复线甚至电器化改造，但现在似乎面临着一个问题，就是铁路线两边的可用空间太小，不利于复线的展看

himalaya

原帖由 DF4DK0005 于 2007-12-12 18:01 发表
北站到清河区间的线路应该改造一下，随着以后客车的增加，以及长远线路规划，这段线路应该复线甚至电器化改造，但现在似乎面临着一个问题，就是铁路线两边的可用空间太小，不利于复线的展看

这一段，既有铁路东侧是有铁路规划预留用地的，这也是铁路边很多破旧房屋一直没有拆迁改造的原因。就我个人观察，北京北出发，未来建设四线应该是没有问题的，但是要六线，可能某些位置有些困难了。不过就算不考虑未来是否可能改造地铁13号线，让昌平、延庆的市郊铁路与之共轨，反正建成四线后，满足京张城际（250～300）、京包普速线（160～200）和市郊铁路三者共线运营，似乎也还是可行的。

莫墨

没记错得话~新北京北貌似是八个高站台~

himalaya

原帖由 莫墨 于 2007-12-12 19:43 发表
没记错得话~新北京北貌似是八个高站台~

差不多。现在西场（也就是文物级老站房以西）是6个站台，11条到发线。未来东场应该还能有2～3个站台的可能性，大约是3～5条到发线吧。总的站线能力，应该能够达到北京站的水平。但是瓶颈在于何时开建北京北往北的各个新线，呵呵。

只是看看

索性先按三-四线铺轨占地方。
财经东路东侧的一个下穿铁路的人行通道，连同旁边一个联通的信号站，双线都得侵入。