为什么ND5都是成对使用的

mingming1022

南仓我见过的都是成对使用的
为什么呢？和SS4G一样吗？
也是一组吗？

雪莉酒

组对使用就不用上转盘掉头了。

控股的包子

ND5也可以单机使用；见过ND5单机拉客车 拉行包


ND5这种机车驾驶室在一端 不掉过头来开着确实别扭；

nd3

不是所有的ND5都是重联使用的，仅仅济局西段而已，上局宁东段，上局合段，上局阜段，沈局苏段的ND5都是单机使用，而且可以不用调头。

津铁龙段

原来到天津的ND5也是单机，在天津站天津机务段和南仓折返段用转盘调头。

ruiyup

有人拍到过上局合段（或上局阜段？）的ND5双机象济西的那样运用，不过很少。
ND5双机运用主要是为了提高牵引定数；虽然增加一台车没多拉多少，但机破率大大降低。至于不用转向，只是带捎的结果而已。

mingming1022

那咱们的红五，不也是单向的驾驶室吗？
怎么没见过重联使用的呢？
天津临的掉机都是单侧驾驶的吧，DF7C DF7 DFH5

控股的包子

红五重连干嘛 又不跑长交路？？

沫沫

我感觉是为了增大牵引力~~~

雪莉酒

原帖由 mingming1022 于 2007-12-14 12:12 发表
那咱们的红五，不也是单向的驾驶室吗？
怎么没见过重联使用的呢？
天津临的掉机都是单侧驾驶的吧，DF7C DF7 DFH5

ND5只是长的像调机，但是实质上是干线机车。