发现李营至大红门也借东风要电化了

caterpillar

发现李营至大红门也借西黄的东风要电化了

cpstar

北京铁路枢纽，没有电气化的地方早就应该全部电气化~~

你说的这个联络线，没有理由不改造。西黄、丰双两条主线都电化了，留着中间一个联络线不实现，这不扯呢么~~

星火

电气化之后会不会也象东北环、西北环那样成为一种摆设呢？如果不会，那么哪里的电车来跑呢？现在这条线是双桥车间负责，给双桥配电车？扩展兄弟段的电车交路？呵呵，很有意思的话题。

拉局格段

还真是，我一直有个疑问，东北环和西北环到底有没有电车走？？
现在南口还有SS1吗？以前双桥车间不是有SS1吗？他平时不回南口吗？很久不在北京，还真不知道了，请赐教

星火

原帖由 拉局格段 于 2007-12-24 17:07 发表
还真是，我一直有个疑问，东北环和西北环到底有没有电车走？？
现在南口还有SS1吗？以前双桥车间不是有SS1吗？他平时不回南口吗？很久不在北京，还真不知道了，请赐教

反正东北环的电气化现在是完完全全的摆设。在我的印象中就没走过电力机车，我今年25，反正记忆中的16、7年里没见过走电车，不敢再往前追溯，因为还小，印象不深，不敢胡乱发言。来环铁实验的（包括实验借调的）电车也是由内燃机车给拉过来的。
南口某学校有台教学用的芍药，只是单纯的教学使用。
双桥车间的芍药？这个印象不深。
南口未电化，电力来不了。

拉局格段

这样啊，不过我小时候双桥确实很多写着京局南段的SS1，我上小学三年级的时候第一次在双桥上了电力机车（韶一），绝对没跑，难道这些车从来不去南口？？？
不过他们现在估计都报废了，身为北京车迷，从未考察过南段，实在惭愧！！
值得说一下的是，双桥车间的确没有接触网，但是以前确实停很多SS1在大库前，现在想起来确实有些费解，还望资深车迷赐教

郓城站

祝：早日通电。

星火

原帖由 拉局格段 于 2007-12-24 17:46 发表
这样啊，不过我小时候双桥确实很多写着京局南段的SS1，我上小学三年级的时候第一次在双桥上了电力机车（韶一），绝对没跑，难道这些车从来不去南口？？？
不过他们现在估计都报废了，身为北京车迷，从未考察过南段， ...

肯定没在南口运用过，南口是从蒸汽、内燃走来的，至今也未电化，没法跑电车，呵呵。
不过话说回来，就凭东、西北环目前的运量，跑电力也是浪费，除非复兴原来的军庄交路，呵呵。
请熟悉原双桥南段芍药的车友来答疑，呵呵。

[ 本帖最后由 星火 于 2007-12-24 18:19 编辑 ]

拉局格段

原帖由 星火 于 2007-12-24 18:12 发表

肯定没在南口运用过，南口是从蒸汽、内燃走来的，至今也未电化，没法跑电车，呵呵。
不过话说回来，就凭东、西北环目前的运量，跑电力也是浪费，除非复兴原来的军庄交路，呵呵。
请熟悉原双桥南段芍药的车友来答 ...

请讲讲军庄交路，看来我得好好补补北京枢纽的知识了
想不到在那个100公里一个机务段的年代，也曾经有配属机车不回本段的事情，呵呵，真是越想越有意思
PS：我今年24，比您小一岁

星火

原帖由 拉局格段 于 2007-12-24 20:19 发表

请讲讲军庄交路，看来我得好好补补北京枢纽的知识了
想不到在那个100公里一个机务段的年代，也曾经有配属机车不回本段的事情，呵呵，真是越想越有意思
PS：我今年24，比您小一岁

呵呵，2000年以前，曾经有一个军庄——双桥/百子湾（北京东）的货物交路，也就是丰沙下来的部分货列军庄解挂，换上南段的机车沿西、东北环来到西店，然后去往双桥/百子湾（北京东）方向，以发往星火站的煤炭大列为例，以前发往星火站的煤炭大列都是从西北环下来的，由西直门或南口车间的机车担当，现在则从大秦、京承方向过来，由双桥担当了，那时东北环上都是ND4和西瓜，大列一趟又一趟的，别提多热闹了。