京沪直达特快为什么至今没有硬卧车编组?

solarwindsj

看了看盛名只有Z1/2,Z21/22有软座,剩下的全部是昂贵的RW要478/499元.软座283元和硬卧也差不多啊,为什么这些RZ就不能换成YW呢?

来上海的时候坐的是Z41的YW上铺,感觉相当实惠.另外苏州北京间的Z85/86也有YW编组,难道以后为了省钱&方便,就必须动车去苏州坐Z86,或者Z42到天津转京津城际?!

solarwindsj

T103/109也坐过,只是
1,时间不好,到上海都9点多了,不怕被老板炒鱿鱼也可以坐的
2,这两车不是直特,时间比较长

santana2000

京沪的ZT是原装的BSP,MS原装的BSP是没有硬卧车的,国产25T又无法和BSP混编

guanxl85

为了多挣些钱呗. 同样的车次时间,有了硬卧,还会有谁再选择软卧?

李健

因为不想给搂主坐merry max

himalaya

显然，早期是因为BSP的25T没有硬卧车型，国产25T无法与之混编；而至于现在，京沪间的主力客流，应该更加乐于享用软卧而非硬卧了。

大白兔

京沪 直达现在一票难求.基本要买需要提前至少3天买.那么好的客流 .为什么还要用硬卧. 有钱不赚是傻子!

快价慢速列车

原帖由 VVVF 于 2007-12-25 23:42 发表
上海人有钱呀

这才是根，上海一个看大门的一个月就七八千呢，

SS7E

建议北京到上海加一列全列硬卧的ZT，替掉一趟全列软卧的。

caixu

确实是因为BSP25T没有硬席(除了青藏) 国产25T有YW但是供电模式和BSP不一样
感觉Z1不应该停站啊 毕竟是1号直特啊