忆历史上的77次特快列车

快价慢速列车

我从1988年开始研究铁路旅客列车，那时候我才11岁，还是一个小学生，很多时候许多事情搞不明白。而我小时候一直和姥爷生活在一起，姥爷对铁路知识也是一知半解，后来回想起来，始终有些许多年的谜团，直到近年互联网发达后才逐渐解开。
1987年4月，姥爷准备去西安表姥爷家，爸爸给姥爷买了一本《北京铁路局列车时刻表》，1988年下半年，我去了安阳大姨家，在路上看的就是这本时刻表，从此到现在，整整19年，时刻表在我生活之中和我结下了深厚的友谊。
我当时开始从喜欢火车到研究火车。虽然我接触的第一本时刻表并不是《全国铁路旅客列车时刻表》，但对我来讲，还是深深的喜欢上了这书中的内容。上面有一趟列车，即北京到天津的77次特快列车，至到近日，它的谜团才被我揭开。
喜欢铁路的人们可能大多认为廊坊最早的一趟特快列车是1996年6月1日升级的秦皇岛到石家庄的特快列车，事实上，在二十年前的廊坊，已经有了一趟特快列车存在了，这趟列车就是北京到天津的77次特快列车。由于我第一本时刻表就是1987年4月1日调图时实行的《北京铁路局列车时刻表》，因此，对这趟列车的存在是深信不疑的。
老姨夫那一年已经调到北京工作了，对于北京到廊坊的火车，老姨夫是不陌生的。那时候表妹还上幼儿园，老姨夫总是下午下了班，去表妹的幼儿园接上表妹，再去老姨的单位与老姨会合，然后坐公共汽车傍晚到北京站坐火车来看姥爷。因此，老姨夫对晚上从北京回廊坊的火车是最有发言权的。自从我开始研究火车后，就问老姨夫说这趟车的情况，老姨夫说：“什么特快，廊坊还能停特快？这车我坐了多次了，不过就是一趟377次快客，廊坊丰台全停。”我把时刻表拿给老姨夫看，老姨夫说：“下一次我把我的时刻表拿给你看”。1989年春节，老姨夫是中午来的廊坊，坐的是北京南到汉沟镇的567次慢车，这一次，老姨夫带来了1987年4月1日调图时出版的《全国铁路旅客列车时刻表》，上面清清楚楚的写着是377次快客，老姨夫说：“将来廊坊站不停了，就是71、73、75、77、79次特快了，现在没必要还是377次快客”。这一下我就楞了，怎么两本出版时间完全一样的时刻表，列车的车次却不一样，但它们的停站、时间却又是完全一样的，这趟列车到底是不是特快，还是一趟普快列车。我脑子里满是疑问。这时，姥爷也从抽屉里翻出一张1987年4月1日编印在《廊坊日报》上的《廊坊站旅客列车时刻表》，我也惊呆了，姥爷的时刻表上也写着是377次快客。这样，三种时刻表，姥爷和老姥夫的时刻表都是377次列车，而我的时刻表是77次特快列车。这趟列车到底是不是廊坊最早的特快列车，的确是一个谜。
既然姥爷和老姨夫把我的理论推翻了，我就只有去廊坊火车站看一看，当然，那里墙上的列车时刻表上自然也写的是377次快客。1989年我小学毕业后，爸爸带我去天津奶奶家，坐的就是这趟列车，它不过就是一趟绿皮的普通列车，虽然车上的乘客并不是很多，它的速度也并不快，车次就是377次快客。
到底这趟77次特快列车是否存在过，什么时候存在过，随着时间的推移，一直到1991年4月21日新的调图前，该列车的车次一直都是377次。1991年4月1日调图后，该列车的车次改为313次，时间越来越久，再想调查当年的事情，越来越难。我心里一直存在一个谜，为什么姥爷和老姨夫的时刻表完全一样，而我的时刻表是另一个样，而它们的不一样只不一样在车次上，而运行时间和停站区间没有任何的不同。
对于别人来讲，这趟列车只不过就是一趟普通列车罢了，而对于我来讲，不弄清它的真实身份，一直觉得不对劲。京津列车最早是两个车底四个来回。1981年10月11日调图改为三个车底五个来回。1985年4月1日再次改为三个车底六个来回，其中两个来回是特快。1987年4月1日调图时，改为两个车底六个来回，也就是说一个车底跑三个来回，其中一个来回是普快，即311-312次，另外五个来回，其它四个半来回，肯定是特快，而北京傍晚到天津的这一趟列车，到底是77次特快列车，还是377次快客列车，唉，公说公有理，婆说婆有理，总之始终没闹明白。到了1991年4月21日调图时，再次改为两个车底四个来回。后来又加了一个来回。到了1992年，两对特快和一对普快改为双层旅游列车，连列车员都换了。能说清当年老事的人们，更是少上加少了。
由于这事情很难研究，我也就搁了起来，后来我查看了《天津铁路分局志》以及其它一些铁路书籍，也根本没有对这趟列车的任何介绍。当然，研究起了一件事，对它的来龙去脉，特别是有关它的资料，将会格外留心。我无意的发现了一小张1987年4月1日实行的《丰台火车站列车时刻表》，上面清清楚楚的写上了是77次特快。这样的话，我的时刻表，加上新发现的《丰台火车站列车时刻表》与姥爷的《廊坊火车站列车时刻表》和老姨夫的《全国铁路旅客列车时刻表》，正好形成了2：2的平局，至此，我终于可以肯定的说，这趟列车是存在的了。
不久，妈妈不知从哪里弄来了一本《1989年的效率手册》，上面有北京站的列车时刻表，上面写的是377次快客，这一下，二比三，我又成为了少数派。客观来讲，该列车是天津铁路分局的列车，能否找到一本1987年4月1日起实行的《天津站旅客列车时刻表》，那才是真正最终的答案。因为，天津站的时刻表对天津段的列车，介绍的肯定会很祥细。
直到2008年1月，我才在旧书摊购买到了一本极为珍贵的《天津站旅客列车时刻表》——1987年4月1日实行。虽然来讲，一本薄薄的64开本的小书，在物价飞涨的今天，它的价格还买不了一套煎饼果子，但对于我来讲，意义是十分重大的，将近二十年的谜团，终于有了一个彻底的答案，77次特快不仅是存在的，而且是一趟普快的价格，特快的车种的列车。现在看起来，真是不可思意的，一趟特快列车，虽然停站多了一点，但是它的价格确是普快列车的价格。而在看一看现在的快速列车，一趟快速列车经常在中途避让十趟二十趟其它列车，但它的价格还是与速度比它快的多的特快列车价格相同。事实上，这趟77次列车开了时间不长，就由于天津站改造而搬到天津临时站到发，这样一来，车次也就彻底改为了377次列车。
77次列车是短暂的，它给我留下了无尽的念想，毕竟，它是廊坊停的第一趟特快列车。虽说它的运行时间、票价与普快完全一致，但毕竟也沾了特快一个小边。坐过77次特快的人们，是幸运的，因为，历史的珍贵不在于它有多早，而在于它有多短暂。越是短暂时期内存在的事物，人们越是珍惜。让我们来珍惜我们短暂的人生吧！

秋水仙人

喜欢楼主的打破砂锅问到底的精神，这么年都不放弃地去探寻，很值得去学习很值得回味，也谢谢让我们知道了这段历史！

DF-中国猛男

有意思 我也喜欢这样去追一个问题  有时候可能我是错的 但是我要明白错在什么地方

北京老鼠

原帖由 快价慢速列车 于 2008-1-29 12:19 发表
我从1988年开始研究铁路旅客列车，那时候我才11岁，还是一个小学生，很多时候许多事情搞不明白。而我小时候一直和姥爷生活在一起，姥爷对铁路知识也是一知半解，后来回想起来，始终有些许多年的谜团，直到近年互联网 ...

楼主一直以来一些文学作品很耐看，感谢辛勤工作哈
我记得这个车，当时时刻表上确实一直是377次快客，没想到还有这么多故事。

一只

楼主写的不错！这个帖子要顶！！！我小时候多次往返廊坊与北京 只是年龄太小 还不太专业 现在已经记不起来以前的事情了 更别说车次了！呵呵