[原创总结资料]全国部分线路最长隧道及长度 （不断更新更正）

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成昆线，沙马拉打隧道，6383米。
襄渝线，大巴山2号隧道，5334米。
南昆线，米花岭隧道，9392米。
焦柳线，彭莫山隧道，5608米。
湘黔线，新雪峰山隧道，3809米。
宝成线，新会龙场隧道，4245米。
西康线，秦岭1线隧道，18456米。
京原线，驿马岭隧道，7032米。
贵昆线，梅花山隧道，3968米。
京通线，红旗隧道，5848米。
侯月线，云台山2线隧道，8178米。
陇海线，松树湾隧道，2224米。
大秦线，军都山隧道，8460米。
朔黄线，长梁山隧道，12782米。
阳安线，台子山隧道，3625米。
宝中线，六盘山隧道，5240米。
京九线，五指山隧道，4465米。
京广线，大瑶山隧道，14294米。
滨州线，兴安岭隧道，3100米（新线），3078米（沙俄时期小双线隧道）。
滨绥线，杜草隧道，3849米（上行，1942年），3900米（下行，1978年）。
渝怀线，园梁山隧道，11068米。
内昆线，黄莲坡隧道，5306米。
沈丹线，福金岭隧道，2326米（上行），2558米（下行）。
溪田线，八盘岭隧道，6340米。
白阿线，南兴安岭隧道，3218.5米。
牡图线，北老松岭隧道，1900米。
长图线，老爷岭隧道，1820米。
宜珙线，轿顶山隧道，3376.77米。
南疆线，奎先隧道，6152米。
青藏线，关角隧道，4010米。
京秦线，丁庄隧道，1349，1米。
承隆联络线，兴隆岭隧道，1071米。
太岚线，峙头隧道，2865.50米。
邯长线，皇后岭隧道，2820米。
太焦线，小东沟隧道，3283.9米。
北同蒲线，段家岭2线隧道，3540米。
南同蒲线，刘家寨隧道，1577米。
川黔线，凉风垭隧道，4270米。
梅七线，崔家沟隧道，3834米。
西延线，韩家河隧道，3512米。
横南线，分水关隧道，7252米。
广九线，笔架山隧道，2212米。
宝兰线，新曲儿岔隧道，4010米。
渡口支线，新庄隧道，3004米。
京承线，夹马石隧道，2387米。
南回线，中央隧道，8070米。
北回线，观音隧道，7757米。
嫩林线，西罗奇山隧道，1770米（1号）1160米（2号）。
牙林线，岭顶隧道，720米。
平汝线，贺兰山隧道（位于平罗与阿拉善左旗交界），2054米，1971年。
凤上线，长岭隧道（电影铁道卫士中敌特马处长一心想炸毁的隧道），2489.3米，1939年。
京包线，旗下营隧道，1567.9米（上行），1586.2米（下行），1958年。
嘉镜线，大落海子隧道，3408.8米，1966年。
外福线，前洋隧道，2797米，1989年。
鹰厦线，大禾山隧道，1460.3米，1956年。
魏塔线，顺山岭隧道，1577.6米，1972年。
漳泉线，西坑仔隧道，4652米，1979年。
大沙线，陈家冲隧道（位于咸宁阳新县兴国镇东南10KM）1417米，1972年。
包兰线，窦家沟隧道，1268.36米，1952年。
林东线，奎山隧道（奎山-大庆岭），1836米。
兰新线，乌鞘岭特长隧道，20050米。
京沪线，栖霞山隧道，750米。
浙赣线，上金隧道，4452米。
京哈线,昌图隧道,(分1,2号,间距约300M),约300米.
城鸡线,石磷1号隧道.

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总结一下太原附近的隧道（转载请注明作者出处）
悬泉寺隧道   
位于太岚支线土堂站—柳林河站区间，中心里程K21＋477m，长848．6米，净宽5米，穿过石灰岩层，隧内以混凝土衬筑，为连拱墙形式，边墙及拱均厚35厘米。隧内有避车洞28个，两侧交错设置。线路前768．8米为直线，纵坡9‰；后79．8米为曲线，平曲半径2000米。右单侧沟排水。该隧建成于1979年，由国家投资，铁道部第三设计院设计，铁道兵89202师凿筑。
横岭1号隧道   
位于太岚支线土堂站—柳林河站区间，东西向穿过横岭，中心里程K17＋361m，隧长2240米，净宽5米，净高6．55米(隧洞顶下净空高，下同)，按单线电力牵引区段隧限标准设计，由铁道部第三设计院测设，铁道兵89202师承建。1976年开工，1979年建成。该隧穿过石灰岩层，隧壁按地质岩构情况分别以混凝土直墙、连拱墙及喷锚等形式衬筑，仰拱以混凝土、钢筋混凝土建成。两侧每隔60米各设一行人避车洞(两侧交错设置，下同)。隧内为整体道床，轨道由混凝土稳定锚座固定。双侧沟排水。
横岭2号隧道   
位于横岭1号隧道西32米许，东西向穿过横岭山腰，地质与横岭1号隧相同。其东口与1号隧道西口间隔着一道20多米深的山沟，以单孔跨径31．7米的预应力钢筋混凝土梁桥连接。隧道中心里程K19＋643．83m，长2264．1米，净宽5米，净高6．55米，系按单线电力牵引区隧限标准设计。由铁道部第三设计院测设，铁道兵89202师承建，1976年开工，1979年建成。隧以混凝土衬筑，洞两侧每60米各设一避车洞。隧内为整体道床，双侧沟排水，无照明设施。
柳林河隧道   
位于太岚支线柳林河站东首，略呈东西走向，是太岚支线第5号隧道。隧之东端为柳林河口。隧道中心里程K23＋292m，长115．4米，因在柳林河站东首，且跨站叉线多道，其宽度从东往西分7段变化：一段长14．66米、净宽7．4米；二段长15．11米、净宽8．55米；三段长14．17米，净宽9．9米；四段长16．79米，净宽10．95米；五段长15．01米，净宽13．55米；六段长14．71米，净宽15．2米；七段长24．96米，净宽17．05米。隧道净空高度随隧跨加大而略有增高变化，皆按电力牵引区隧限标准设计。该隧穿过石灰岩层，由铁道部第三设计院测设，铁道兵89202师施工，1979年建成。隧壁为直墙式，拱券为坦弧状，全以钢筋混凝土衬筑，无照明设施。1993年大修边墙，接长洞门4米。
峙头隧道  
位于太岚支线柳林河站—扫石站区间，中心里程K25＋960m，长2865．5米，是该支线铁路第6号隧道，也是该线最长的隧道。净宽5米，净高6．55米。由铁道部第三设计院设计，铁道兵89202师施工，1976年开工，1979年建成。隧壁、隧拱均以混凝土衬筑，洞内双侧密井暗管排水。隧两侧每60米设一避车洞。1992年大修，北端接棚洞16．5米，明峒3．5米。
柏崖头隧道   
位于太岚支线土堂站—柳林河站区间。隧为东西走向，横穿悬泉寺西山梁，中心里程K22＋625．25m，长1276．5米，净宽5米，按单线电力牵引区隧限标准设计，由铁道部第三设计院测设，铁道兵89202师承建，1976年开工，1979年建成。该隧为太古岚支线铁路上的第4号隧道，穿过石灰岩层，纵坡3‰，平曲线半径2000米、2500米。隧壁除洞口段为直墙式混凝土衬筑外，其余为混凝土锚筑。隧内整体道床，双侧沟排水。
扫石1号隧道   
位于太岚支线柳林河站—扫石站区间，中心里程K28＋418m，隧长1185米，穿过泥灰岩层。洞内衬筑材料为混凝土，衬筑因地质变化而异，形式有直墙式、曲墙式两种。设避车洞39个。隧内线路全为直线，纵坡3‰。双侧沟排水，有照明设施。该隧由铁道部第三设计院设计，铁道兵89204师施工，1979年建成。
扫石2号隧道   
位于太岚支线扫石站—古东站区间，中心里程K30＋853m，隧长575米，穿过黄土夹碎石地段。隧内除入口112米为曲墙式混凝土衬，出口40米为直墙式浆砌石衬筑外，其余全为直墙式混凝土衬筑。隧内线路出口40米为直线，其余为曲线，半径400米。设避车洞17个。内部右单侧沟排水。该隧设计、施工单位及建成时间同扫石1号隧道。
周家山隧道   
位于太岚支线扫石站—古东站区间，中心里程K31＋700m。隧长794米，穿过石灰岩层，内壁为混凝土直墙式衬筑。隧拱除入口5米长度内为钢筋混凝土外，其余均为混凝土。隧内线路前半段400米为直线，纵坡10．8‰，后394米为曲线，平曲半径600米。右单侧沟排水。设避车洞26个，有照明设备。该隧设计、施工单位与建年均同扫石1号隧道，1988年太原桥隧大修段接长洞口盖板明峒。
六家河1号隧道   
位于太岚支线扫石站—古东站区间，中心里程K32＋498m。隧长202．4米，穿过石灰岩层，内以混凝土衬筑，壁为直墙式。线路为直线，纵坡3‰，混凝土轨枕，碎石稳定。隧内无照明设备，无排水沟设施，有避车洞6个。该隧建成于1997年，设计、施工单位同扫石1号隧道。
六家河2号隧道   
位于太岚支线扫石站—古东站区间，中心里程K33＋499m。隧长1172．1米，穿过石灰岩层。净高6．55米，内壁为混凝土衬筑，距入口28．75米处线路由直变曲，曲线半径500米，曲线长143．93米，线路纵坡6‰。其余又变为直线段，纵坡加大至8‰。隧内为双侧沟排水，两边交错设置避车洞38个，有照明设施。该隧1979年建成，设计、施工单位同扫石1号隧道。
汉道岩隧道   
位于太岚支线扫石站—古东站区间，中心里程K35＋029m。隧长551米，通过石灰岩及泥灰岩地层，内以混凝土衬筑。隧内线路入口至260米处为曲线，平曲半径500米，纵坡9．5‰。其余为直线，纵坡10．8‰。左单侧沟排水。两边侧墙交错设置避车洞17个，隧内装有照明灯。建成于1978年，设计、施工单位同扫石1号隧道。
河下隧道   
位于太岚支线扫石站—古东站区间，中心里程K35＋955m。隧长491．7米，穿过山坡石灰岩层。隧内衬筑材料为混凝土。除中间段180米为直线外，其余为曲线段。其中进口段平曲半径500米，出口段平曲半径400米，纵坡均为9．4‰。建成于1978年，设计、施工单位与扫石1号隧道同。
滩上隧道   
位于太岚支线古交站—镇城底站区间，中心里程K45＋884m米。隧长302．8米，穿过老黄土和页岩地层。内壁以混凝土衬筑。线路曲线通过，平曲半径600米，纵坡6．5‰。隧内左单侧沟排水，无照明设备，两侧交错设置避车洞10个。建成于1979年，设计单位、施工单位同扫石1号隧道。
冷泉隧道   
位于太岚支线古交站—镇城底站区间，中心里程K47＋598m。隧道长588米，穿过页岩地质，线路直通，纵坡7‰。隧壁、顶以混凝土衬筑。隧内左单侧沟排水，两侧交错设置避车洞20个。建成于1979年，设计、施工单位同扫石1号隧道。
风坪岭1号隧道   
位于太岚支线古交站—镇城底站区间，中心里程K48＋785m。隧长139米，通过页岩山岭，内部以混凝土衬筑。隧入口47．73米为曲线，平曲半径1000米，其余为直线段，纵坡3‰。隧内未设排水沟，无照明设备，两侧交错设有避车洞4个。建于1979年，设计、施工单位同扫石1号隧道。
城家曲隧道   
位于太岚支线古交站—镇城底站区间，中心里程K52＋833m。隧长312米，穿过砂页岩地质之山梁。隧内以混凝土衬筑。线路前114米为直线，后198米为曲线，平曲半径500米，纵坡为4．5‰。左单侧沟排水。两边交错设置避车洞10个。
风坪岭2号隧道   
位于太岚支线古交站—镇城底站区间，中心里程K49＋355m。隧长871米，穿过页岩地质山岭，内以混凝土衬筑。线路为直线，纵坡2．5‰～3‰，双侧沟排水，无照明设备，两侧交错设置有避车洞29个。隧口外10米为明峒。该隧建成于1979年，设计、施工单位同扫石1号隧道。1993年大修水沟，改为密井暗管排水。
屯村隧道   
位于古交马兰矿专用线K2＋512m处。隧长368米，穿过页岩山地。隧壁、隧顶均以混凝土衬筑。隧内无照明设施。该隧由煤炭部太原设计院设计，铁道兵89202师凿筑，建成于1983年。
姬家庄隧道   
位于古交市姬家庄村西北隅，屯兰矿专用线K9＋009m处。隧长207米，净宽5．8米，系双心圆弧拱、内部全以混凝土衬筑，无照明设施。该隧由国家投资，煤炭部太原设计院设计，铁道兵89202师凿筑，1983年建成。