周末闪击拍车，我和SS7c有个约会

重庆北碚车迷

SS7C即（韶山7C）型电力机车
        韶山7C型电力机车是交—直传动4800kW，最高运用速度120km/h的6轴客运电力机车。
该型号机车主要特点是：
1.采用两段桥相控(全控+半控)和它复励电路，无级调速和无级磁场削弱；
2.采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式；
3.采用微机控制及LCU逻辑控制单元；
4.采用电机滚动抱轴承鼻式悬挂、低位斜牵引拉杆方式；
5.采用B0-B0-B0转向架及单侧制动；. S, ?: {+ G+ H" m; `
6.电制动采用再生制动；5 U2 p. e  A, c3 [% o
7.设有列车取暖及空调的供电电源；# r+ }; ]3 [$ q8 Z% j7 d
8.采用双管制供风；. A& I. `! y; g, ?# T6 d7 X
9.为满足轴重22吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计。

2 o7 u) o6 p9 e" W1 n* _% O
性能参数： 机车主要技术参数：
电流制　　单相工频交流
工作电压　 额定值　　25kV9 m1 f7 v; }% u: }
　 机车整备重量　　132 t
     轴重 　　22t. \; ^9 M, |3 G4 O0 N% N+ \2 W
　 轴式　　B0－B0－B0   ^- b4 d+ T1 m- X! _, t
　 机车额定功率:（持续制）　　4800kW$ g" O0 Y+ R- }- z, p
　 机车牵引力：持续牵引力（半磨耗）　　220kN1 ]$ F) m, s2 \! S, E/ w- z5 V! l
　　　　起动牵引力　　310kN* P8 I7 T$ v5 b+ E% O6 r
　 机车运行速度（持续制）　　76km/h
    运行最大速度　　120km/h
   机车恒功速度范围 (机车在牵引工况下) 　　76—120km/h
   机车电制动制动方式：再生制动　　
  再生制动力：在速度为10～80km/h时　　173kN
  在速度为0～10km/h时 制动力从零，线性升至173kN　, e, {1 Z; i7 U. |* y
　　　恒功率速度范围(机车在制动工况下)　　80～120km/h1 h9 C9 g9 f) y3 u' i
　　　电制动持续功率　　4000kW
　　再生制动最大励磁电流(他励)　　250A5 [- D: f) P4 I+ m- T
　　再生制动最大制动电流　　775A
　　再生制动的控制方式　　无级调控 准恒速/ B/ a5 C% g' l2 f8 o- w; |4 |
　 车钩中心距　　22016mm
机车落弓时最高点离轨面高度　　4755±30mm6 D, b7 |$ y! @% U
　 车体底架长度　　20800mm  F' I/ w+ }* p4 r6 T) p4 `& D. r: Q
　 车体宽度　　3105mm
车钩中心线离轨面高度　　880±10mm# @# D8 B8 F9 l3 v! Y) C6 F# V
　 受电弓滑板中心距　　15000mm
    动轮直径(新)　　1250mm1 s2 B) |9 t9 {. N4 b7 D) A
　　　　　　　 (半磨耗)　　1200mm
　 转向架固定轴距　　2880mm  X0 a5 k8 H5 \4 b" V
　 转向架中心距　　7100×2mm
轨距　　1435mm
　 传动方式　　单边、直齿（刚性）+ \- `; e& o- z' g2 @
　 传动比　　68/23=2.957   _6 H# P! G' z' z3 ~/ E$ R4 j6 g# K

截止到07年底,共制造了171台

重庆北碚车迷

利用周末的休息时间，去了趟重庆北运用车间。本次运转共计用时3个多小时，故称为闪击拍车
按照重庆铁丝著名车迷SS7C/E同学告之的路线，上到线路上，看见调机正拉车底出库

重庆北碚车迷

25G红皮车底

重庆北碚车迷

抓张水牌

重庆北碚车迷

重庆北碚车迷

3和7

重庆北碚车迷

重段的韶山3  4287 今天执行5624（重庆北——达州）的本务

重庆北碚车迷

重庆北碚车迷

张家界回来的车，应该是2642吧

重庆北碚车迷

潜入机务段，围墙外调机推车底回库