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北京再见！
T3太大，所以摆渡火车还是必需的。但是，新交通方式噪音可真是大，嗷嗷的叫。
本次搭乘的UA888航班，有点儿老啊~pushback时发动机起动，大量喷黑烟……
飞机飞越白令海峡，茫茫冰海，机上真冷~~~，终于SFO机场到了，地勤已然变成老美~准备入境……
在这里一直住到7月1号~旁边守着联合太平洋的铁路，开始还好后来狗头天天叫，烦死……
这是在milpitas市的沃尔玛附近。实际上单位在圣何塞，住所在milpitas……美国的city其实很小的，一些小的city的市长未必是全职，当然圣何塞大一些……
这里的公交车客流十分sorry，常常可以硬座代卧，轻轨也是，就这个33路，如果必须开，在北京我估计恨不得用中巴了。但是这个是bk6125级别的车。
轻轨也是，动不动就2-3重联，结果每一段里边都很空……。
这里是跨越880freeway的立交桥，轻轨和汽车使用一样的陡峭的坡度上下。此外这里是全专有路权再往前到coreplay为止全高架（3站），因此虽然是轻轨但是速度也很快。
毕竟可以不受40-50km/h的限制。速度大约35-40mile（64km/h）甚至还强的样子。VTA现在轻轨全是近畿车辆来的这样的新车，标准轨vvvf，弹性车轮。
圣何塞属于地中海气候，夏天干燥没雨，这种火烧云就很为罕见，因为通常根本没有云，烧个头！
这里是montague车站，这里往东过了680freeway轻轨重新进入半专用区间不再是高架线路。
偶尔周末无聊会去山上骑车冲坡下来。这里是东山，地中海气候的关系，这里到处枯黄，不过西山因为临海就全是绿色。
这些都是冲坡途中的一些稍微有点特色的景色。
这里坡度大，连续坡道长，但是最高速度记录到目前为止却不是在这里诞生。因为这里曲线多、急，道路狭窄，瞭望不良，不敢走很高的速度。
公路限制速度35mph，骑车下坡最高运行速度36.17mph。区间技术速度：30mph。
这里是圣何塞国际机场~和首都机场不同，美国的很多东西并不到处遮拦，而且，101公路的立交桥上正好躲开铁丝网，拍摄飞机起落，不用找遗弃的水泥管子……
圣克拉拉大学前，22路这里也是18米通道，不过当然是很空……
圣克拉拉火车站……这种站用来做都市运输估计国内败家子儿们无论如何看不上眼，只有站台和一小丁点儿雨篷子，除此之外啥也没有，站台和马路人行道融为一体……马路外边就是圣克拉拉大学，里边就是火车站……
机车作为狗屁股没，在后边推进，前头=简易控制车。
这个虽然是乡下拍得，不过城里的造型也很土……
去摘樱桃的路上
可以避免你吃到ticket~每吃一次都要学习……
吃两次要上法庭……
某周末骑车去西边山上玩，这里是坡度最大的地方。西山的盘山路不是单调上坡或者下坡，坡度通常也不大，不利于冲出高速。但是到目前为止的最高运行速度（60.7km/h）还是在这里达成的，因为这里道路宽，曲线缓和~。
最喜欢玩儿的项目之一直接被cancelled
美国的标识比较细致，因为你不说禁止，就意味着我可以做。
最后再来几个轻轨的：
两辆编组，由于时间关系，我基本没时间去拍3辆编组。因为那是平日上下班时间，除了特殊节日外，周末没有3辆编组。
这个坡度很大的大坑令轻轨限速25mph通过。
下车即可进入公园！看看国内自己设计的都什么德性！不长征也得溜溜，基本上大连除外，只不过大连的最便利的那部分线路也不是现在弄得，而是早年xxx弄得。
同一个车站，同站台换乘汽车可能~我们的汽车同站台越来越少，地铁更是甭想，当然结果等于更乱~
[ 本帖最后由 hakutaka 于 2008-9-7 15:26 编辑 ] |
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2008-9-7 14:21:36
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