旅顺啊旅顺！！

布饰美人

旅顺啊旅顺，为何我总是屡屡不顺？这是我到旅顺时感悟出的问题，但由于天分所限，答案到我结束旅顺之行时都没能参出。看来我这辈子都无法成为大师，只能安分地做我的南宁小市民，因为大师们总能在衣、食、住、行中参透出人生哲理，而我看到美景时只会发出，啊，真美；看到惨景时，唉，真惨。这样俗气而无创意的感叹。下面开始不讨论人生，只关注我们亲爱的旅顺火车站。

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早晨7点30左右，我在一个乘降所'夏家河子，上了这趟从大连开往旅顺6331次的小票车。因为不是周末所以人不算多，但还是见到了不少旅游的人。在荒芜地站台里等车时，遇到一位热心的工务大叔，我们聊得很起劲。他很关心我们局的职工收入，以为我们外局人个个都是财大气粗的。一如我们也总以为别局的收入比自己高出很多一样。

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8点30分左右列车就到达了旅顺。一下车，火车站的建筑物就吸引了我的眼球，想拿出相机拍照，但还是被民警和客运员们无情地制止了，直至我拿出工作证说明身份，才得到尽情拍照的允许。在与客运员的闲聊中知道，原来她们也相当骄傲，自己的车站是一座保留完整的文物。

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这一座造型别致，俄罗斯风格木质建筑物。 位于旅顺白玉山景区西部，龙河入海口汇合处。草帽形椭圆尖顶，挂满羽毛状小瓦，精巧的细部雕饰饱含异国风韵，俄罗斯风格的白墙、绿窗，造型别致，它就是东北铁路沿线保存得最完整的欧式建筑――旅顺火车站。现仍使用。站内有国内保存最完整的欧式站台，更是充满着诗情画意。1898年，沙俄强租旅大，着手扩建军港，铺设铁路。在勘察火车站的地点时，原拟在太阳沟，后来为了军事运输的需要，便选定在现址。


        旅顺火车站是沙皇俄国侵占旅顺时期修筑的南满铁路支线的终点站，1903年7月14日投入运营，1904年日俄战争期间铁路运输中断，1905年恢复通车。1907年旅顺线由窄轨改为标准轨。日本投降后，苏军接管了车站，实行中苏联营，直到1952年12月，中国政府才正式接管了该车站。


         由于旅顺火车站在建筑史研究上有极大参考价值，1985年被列为市级文物保护单位，参观免费。

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DF11-0416

既然整个车站都让参观了,为什么不能照相?立了禁止照相的牌子了?

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不给在站内拍，车到站后客运员要清场，如果我不出去人家下不了班~~