【胶片】丰沙铁路印象（三）——不即不离 ( 28 + 6 Pics )

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“丰沙铁路，复杂的情节渗透其中，让人难解难分... ...”



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（三）

本是并行的两条线，

过了雁翅，

就分开了；

有好长一段路，

不能同行；

无奈也罢，

毕竟是不争的事实；

河谷变得狭窄，

山崖变得陡峭，

已经容不下双线的宽度了，

只好...

先各走各的路吧——

那句话，

相逢的人会再相逢...

然而恰恰，

在那段不能同行的路上，

总有着异样的风景；

有多少人，

甘愿作一台孤独的机车，

行走在山间的单线铁路上，

... ...

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上下行线路结束了36公里的同行，在此分道扬镳；

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下行方向，天空阴霾；

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好久没有听到你的声音了，其实只有1个月，但还是觉得过了好久；

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爬上隧道，回望雁翅车站，上行进站信号已经开放；

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芹峪口大桥，方方正正的桥墩，明显的五十年代苏式风格，厚重、稳健；桥下是著名的芹峪口交通检查站；

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上行货列杀到，我站在一米见方的避车台上，感受着4000吨的震撼，桥身有节奏的颤动着，带动铁质的避车台剧烈晃动，脚下是几十米的深渊...

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这里可以欣赏到河谷对岸的下行线大桥风景；

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日本帝国主义侵华的罪证，当年日军强迫中国百姓修建丰沙铁路，在沿线修筑了不少类似这样的碉堡，没等到丰沙铁路完工，日本帝国主义就战败投降了；

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穿越了2400多米的上行16号隧道，熟悉的景象又呈现在眼前；