［无声黑白］沙城-邢家堡，十公里的徒步走过五年光阴。（22P）

迅

屈指一算，我的徒步北京周边的山区线路的计划也已经接近尾声了。几次下来，也就剩了京原线良各庄以远尚未探访。多少次，自己一个人对着地图和时刻表，盘算着每一次的驴行攻略；而每一次运转实施成功以后，都有一些完成了一项大业似的成就感。想想自己是从什么时候开始第一次徒步铁路区间的呢？细细想来，应该还是04年底从走官厅-邢家堡开始的。这一次，想起了丰沙线还有这最后一段没有走过，于是便顺理成章地上路了。



五年前，绿皮的K714；
现在，贯通+红皮的K729。

迅

糟糕的天气预报再一次耽误了我的行程，一觉醒来已经是早晨八点多，匆匆吃了饭，便背起了行囊。选择了赣州-大同的K729次，这个车在当年是被分为两截，如今贯通运行，效率也提高了不少。一路上，经过了熟悉的沿路风景。因为小票车的停开，丰沙线雁翅以远至官厅附近的路段，几乎对我们而言是与世隔绝。当列车行驶在珍珠湖畔的亲水路段；行驶在已逾两年未见的七号大桥；行驶在曾经一起游玩过的沿河城草滩、幽州台地、旧庄窝大桥时，我的眼眶不禁湿润了。



电化的终点，京包和丰沙就此分开。

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K7701在我们的后边

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树、草、路，返回的单机。

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亲近自然的线路，没有护网的局促。

迅

追火车的人

这段徒步的路上，虽没有了峰峦雄伟的山脉，但却有着闲情逸致般的心情。塞外的清风徐徐拂过每个人的脸庞脚下的路则在向着远方延伸。仿佛又回到了五年前那个激情四溢的年代，为了火车而疯狂追逐，回首那段“峥嵘岁月”，至今仍然感觉有一种虚幻的不真实感。

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大秦线穿越脚下的葡萄园

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彼此交错，并行不悖。

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唯一的特快，但用的是非提速的机车。

迅

八号桥头

话说遭到了北面守桥师傅的驱赶，说了几句好话，也就那样了。