重新设计了4449、4450次时刻并延长（套跑）

长沙客运段

4449/4450次重新设计：
设计后区间张家口—承德，车次为4502/4503、4504/4501次，车底变为3组，车次调整为北京北—张家口间4501/4502次，北京北—隆化间4503/4504次，隆化—承德间4505/4506次。由北京局怀北车务段担当乘务，套跑承德—怀柔北间6447/6450、6449/6448次。

车底套跑顺序为：6449—4504—4502—6450次
编组为：硬卧车（宿营）1辆，硬座车9辆，行李车1辆，计11辆。

6449次怀柔北17:21开，承德22:45到（沿线小站均停）
4504次承德8:10开，隆化9:17到31开，滦平10:45到47开，怀柔北12:49到13:02开，昌平北13:56到14：21开，北京北15:04到15:26开，南口16:09到22开，康庄17:29到43开，下花园18:41到43开，宣化19:05到07开，张家口南19:32到37开，张家口19:52到。
4502次张家口10:52开，张家口南11:05到20开，宣化11:40到43开，沙城12:28到31开，康庄13:21到42开，南口15:06到19开，沙河15:40到52开，北京北16:19到43开，清华园16:50到17:05开，昌平北17:49到51开，怀柔北18:43到52开，滦平21:20到23开，隆化22:39到53开，承德23:58到。
6450次承德5:06开，怀柔北11:45到（沿线小站均停）

狙击手

还不错，对我来说更方便了

唐山站

京局管内车怎么还45XX了？

狙击手

对了，编组还是不要弄成全YZ比较好，应该是4YZ25B+RZ25B+CA25B+RW25B+4YW25B+XL25B，一共12节比较好，票额全程共用，任意席别沿途各站均可出票，套跑6447/6448/6449/6450的时候只开放YZ和RZ车厢，票额一样全程共用，任意席别沿途各站均可出票；这样可以照顾到大部分人的需求，短途需要便宜的有YZ，需要舒适用空调的有RZ，长途需要便宜的有YW，需要舒适的又RW，需要极端便宜的还有YZ

只是看看

两个事:[6447/8车次已经被天津清河城用了][张家口可能停不下这么多车了，可以考虑张南]

张家口到承德走铁路确实比较别扭，也包括承德到唐山。希望张唐铁路能有点客车……

长沙客运段

谢谢指正，慢车车次就暂订57049/57050/57047/57048吧

长沙客运段

对了，编组还是不要弄成全YZ比较好，应该是4YZ25B+RZ25B+CA25B+RW25B+4YW25B+XL25B，一共12节比较好，票额全 ...
狙击手 发表于 2010-8-27 09:35

RW也许没什么人睡了，毕竟是白天，宿营车YW可以卖半节。

长沙客运段

京局管内车怎么还45XX了？
唐山站 发表于 2010-8-26 22:11

考虑4515/4516也是京局的，就直接上45**了

狙击手

RW也许没什么人睡了，毕竟是白天，宿营车YW可以卖半节。
长沙客运段 发表于 2010-8-27 11:38

    他不是YW没空调么，这年头需要空调的人还是很多的

长沙客运段

两个事:[6447/8车次已经被天津清河城用了][张家口可能停不下这么多车了，可以考虑张南]

张家口到承德走铁 ...
只是看看 发表于 2010-8-27 10:06

张家口—承德以前只能过路的1712次~ 丰沙、永丰线接京承线