上海铁路局的红旗13/14次的历史演变过程

北京火车迷

13/14次 北京--上海的红旗特快车次;早在70--80年代在津浦;沪宁线上最有名气的特快车;在列车提速的时代
时间运行上越来越快;服务设施也越求高档化;由最早的(上世纪60年代末)全程运行21小时~22小时到现在的11小时! 现在全是软卧了;我坐不起了....只有坐21/22次了

zfy82512

历史在前进设施越来越好价格越来越高

8K-056

可惜，京局的21/22没落了。

DF10F

嗨！我还以为朝鲜的红旗机车呢，呵呵！

31803181

以后是X13~

8K-056

这个车6T不会换动车吧，以后上高速线还不一定叫什么呢。
所以在老线上，估计还是Z13/4。

DF11G0043

Ｚ１３/１４是优质服务，物有所值，就是比京局Ｚ２１/２２那帮京大爷强！，去年１０月坐Ｚ１/２（与Ｚ２１/２２是同一个客运车队），路上没有服务，回来坐Ｚ２，终于对我这个车迷有服务了，可以听直特联控了，为什么呢？那列车员的朋友想买MＳＴＳ，不知道哪儿能买，我告诉他地方了．之后他就对我热情了，那天夜里我知道了不少铁路知识．哼哼，这帮京大爷们啊！

[ 本帖最后由 DF11G0043 于 2006-6-19 10:00 编辑 ]

8K-056

楼上的同学，21/2似乎是天津的乘务员吧？

机后一位

原帖由 北京火车迷 于 2006-6-18 11:20 发表
13/14次 北京--上海的红旗特快车次;早在70--80年代在津浦;沪宁线上最有名气的特快车;在列车提速的时代
时间运行上越来越快;服务设施也越求高档化;由最早的(上世纪60年代末)全程运行21小时~22小时到现在的11小时! ...

现在11小时58分呢，不过服务一直不错，而且塞拉门的哦。

DF11G0043

原帖由 8K-056 于 2006-6-19 12:16 发表
楼上的同学，21/2似乎是天津的乘务员吧？

那个车队,有北京的乘务员,也有天津的MM乘务员,混编,Z21/22和Z1/2共有8个客运包乘组,他们有时跑Z21/22,有时跑Z1/2,工作两天歇4天,月薪2000,不用服务,何其轻松!