青藏铁路 —— 一段关于优雅的旅程

紫苏

一定还记得《天下无贼》里的那辆火车吧？华丽而宽敞的包厢，窗外漫天黄沙，一片苍茫，广袤的天地飞速倒退着……
谁说这样的情景只能发生在电影里呢？
2006年7月1日，青藏铁路正式通车，北京，上海，广州将有豪华观光列车抵达拉萨，据说列车的标准将按照五星级宾馆，追寻一种在泰坦尼克豪华游轮上度假的感觉。这意味着我们也可以轻捧咖啡，悠闲的坐在带洗浴设施的包房，看透明玻璃窗外的雪山连绵，看光影变幻莫测，看茫茫高原上沉默的草地、戈壁、黄土、山鹰……
闲依窗边兀自发呆的时候，也许你并不知道自己也变成了一道风景。因为，青藏铁路本身就是一条眩目而骄傲的风景线。它意味着奇迹。
“西藏根本没法修铁路，那里有5000米高的山脉要翻越，12公里宽的河谷要架桥，还有绵延上千公里、根本不可能支撑铁轨和火车的冰雪和软泥。怎么可能有人在零下30摄氏度的低温中开凿隧道，或者在这个稍一用力就需要氧气瓶的地方架桥铺轨呢？”——英国《卫报》这样评述青藏铁路的建设。
就是这样一个“不可能”的任务如今已经变成现实，往远方横卧在高原上，像一个魔幻现实主义的童话。
从格尔木登上列车，往藏地的深处奔去。是的，这将是一次非常优雅的进藏经历：可以穿着轻盈精致，而不理会厚重臃肿的冲锋衣；可以长发披肩淡扫娥眉，而不担心窗外凛冽顽皮的风；甚至兴起时喝上一杯鸡尾酒，而不用担心小小的高原反应——氧气袋变成了历史旧物，由于车内有专门配备的两套氧气设施，没有什么可害怕的。
这一路，将有34个小车站，其中九个车站专门设置了观光台，可以供乘客远眺近观，从容欣赏沿途高原风光。谁会想到终于我们可以拥有一次这样的旅行，有这样雍容的方式与过程，像是一个可以看得到风景的房间一样，充满魅惑。

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纳赤台，不老的昆仑泉

沿格尔木向西南91公里，便是纳赤台，这里的昆仑神泉，全年恒温20℃，是最美味的天然矿泉。在此停车，大家一定要下去好好品尝“冰山甘露”的美味哦

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西大滩，亲密接触玉珠峰



经纳赤台继续前行30公里，便到达昆仑主峰玉珠峰的脚下——西大滩。一望无际的草原上，我们可以清晰地看到那个登山爱好者的天堂之巅。

[ 本帖最后由 紫苏 于 2006-6-23 23:30 编辑 ]

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昆仑山口，万山之父


然后到昆仑山口，这是亚洲最长的山脉，被誉为万山之父。这里到处是突兀嶙峋的冰丘和变幻莫测的冰锥。最奇特的是终年不化的高原冻土层的表面草甸却无比茂盛，每到盛夏便盛开着各种各样鲜艳夺目的野花，异常美丽。如果幸运，路过这里的6月，还能碰到漫天大雪，让人啧啧称奇。

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昆仑山隧道，世界屋脊的深处


行走在昆仑山脊，列车上会有很长一段时间浸润在黑暗中：这表示我们正在世界上最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道里穿行。这里的氧气含量只有内地平原地区的一半，因此即使在火车上，大家还是会有轻微头晕或瞌睡等高原反应。就让我们在这洞穴中静心感受一下，有时候，身体上的不适就像去污剂，帮助自己把心清洗干净，纯粹到无垢。感受世界屋脊深处的黑暗，多么奇妙。不过还是会有遗憾，开车走公路，可以在“索南达杰保护站”停留片刻。如今，我们只能在火车上缅怀那个让人肃然起敬的圣地。

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五道梁，进藏测试纸


这里是青藏高原气候过渡分界点，平均5.5℃的7月，是全国最低值。若能通过此关口，基本上你就算通过进藏的基本考验了。

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清水河特大桥，可可西里的丝巾



进入可可西里保护区，列车飞翔在清水河特大桥上，这是青藏铁路线上最长的“以桥代路”工程，全长11.7公里，专门为方便藏羚羊们迁徙而建。在六七月间，从车窗里用力往下看，说不定能看到几只小羊怯怯地行走着呢。

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风火山，世界第一高隧



楚玛尔河畔的风火山，海拔5100多米，有着终年不化的永冻层，厚达150余米，列车再度陷入漫长的黑暗。长长的1338米，平均海拔4905米，又是一个世界第一——世界上海拔最高的铁路隧道。每一段隧道都有一个伟大的故事，这，不也是我们旅行的意义之一吗？

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沱沱河，江与桥的爱恋


沱沱河，长江第一源头，长江源头特大桥，长江源头第一桥。当两个第一交织在一起，便成就了一番别有的风味。

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唐古拉山口，伸手把天抓

出沱沱河，过104道班后就是青藏线上海拔最高的唐古拉山口。这里现在有了世界上海拔最高的火车站——唐古拉车站。你一定要奔去站台，眺望一下外面的姜塘无人区，运气好也许能看到几只野驴在赛跑。另外，也别忘了在5300米的纪念碑前拍照哦~