东风4E型（DF4E）内燃电传机车档案

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东风4E型内燃电传机车，是青岛四方机车车辆厂于1994年在东风4B型基础上，研制的双机重联12轴大功率干线货运用内燃机车，是当时国内牵引功率最大的柴油内燃机车。从1994年到1997年，共生产了16组32台东风4E型机车，全部配属上海铁路局南翔机务段，运用于沪宁铁路牵引重载货物列车。1997年DF8B型机车研制成功后，逐步取代了DF4E型机车原有任务。2002年，全部DF4E型机车在戚墅堰机车车辆厂改造为DF4B型机车。编号为7701～7732，与大连厂生产的DF4B编号重复，仅通过厂铭牌和部分细节加以区分。

1993年，TDB为配合“中取华东”的铁路建设战略，向上海铁路局批复了沪宁铁路的重载牵引扩能工程，并指定使用DF4B双机重联作为重载列车的牵引动力，为此一方面对南翔机务段的DF4B进行双机重联技术改造，一方面向四方机车车辆厂下达研制DF4E型机车的任务要求。

1994年12月28日，第一组DF4E在四方机车车辆厂出厂，随后赴北京环形铁道进行了一系列型式试验。在此之前，四方厂根据大连厂的DF4B图纸，结合四方厂技术特点试制了两台DF4B机车（DF4B-7364、DF4B-7365），进行技术消化和DF4E的技术前导。

1995年4月19日，DF4E-0001配属的上海铁路局南翔机务段，在沪宁铁路按重载交路投入性能试验和运用考核。1995年9月16日至22日，沪宁铁路进行了首次货物列车提速试验，试验列车分别由DF8和DF4E牵引，按三种不同的组合方式进行试验，分别为DF8单机牵引4200吨、DF4E牵引4200吨和DF4E牵引5000吨，主要试验项目包括机车启动加速性能，列车紧急制动及常用、调速制动性能。试验结果显示，DF4E牵引4200吨货物列车的运行最高速度达100.4公里 / 小时；牵引5000吨重载列车时最高速度达96.5公里 / 小时，南京、上海之间的货物列车运行时间缩短到3小时35分，比当时中国国内货物列车的平均速度提高了一倍，能够满足铁路高速重载的需求。提速试验结束后，四方机车车辆厂于1996年完成了DF4E的图纸整理工作，并通过了TDB机务局的审查，开始批量生产。全部机车用于在沪宁铁路南京东至南翔区段牵引5000吨以上的重载货运列车，代替原来双机重联牵引的ND5。

DF4E，由两节结构相同的单司机室机车联挂而成，分别为A节和B节机车，两车之间有橡胶挡风档和通过台，机车乘务员在本务机车上可同时操纵两节机车，既可双节重联使用，也可单节独立使用。DF4E的基本结构和零部件与DF4B相同，方便运用部门的使用、维护和保养。机车采用全钢焊接的框架式侧墙承载结构，每节机车均设有司机室、电气室、动力室和冷却室，装用一台由四方厂自行制造的16气缸、四冲程、带废气涡轮增压的16V240ZJB型直喷柴油机，与大连机车车辆厂生产的同型号柴油机相比，四方机厂的柴油机机体采用高强度球墨铸铁整体铸造、曲轴采用合金钢整体锻造，而非大连厂一直采用的铸焊联合结构机体，消除了因机体焊缝疲劳造成板材裂纹的隐患，提高柴油机的可靠性和耐久性。

机车采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台TQFR-3000B型三相交流同步发电机发电，经硅整流机组整流后，供给六台ZD-109A型4极串励直流牵引电动机。机车走行部与DF4B完全相同，一系悬挂为轴箱圆弹簧并带有液压减震器，二系悬挂为橡胶堆；牵引电机采用轴悬式悬挂（滑动抱轴承式半悬挂）。

大连内燃机车研究所为DF4E研制了专门的“电力传动内燃机车简统化重联装置”，两节机车之间的电气、空气连接通过一组重联电气软管和四根重联空气软管来提供。重联控制系统采用单片机技术及串行通讯功能，使用以英特尔8098单片机为核心通过扩展接口组成控制系统，可以实现同步换向、同步牵引、柴油机同步调速、同步电阻制动等功能。

生产厂家	四方机车车辆厂
编号	0001～0016
生产年份	1994年 - 1997年
产量	16 组（32 台）
轴式	（Co - Co） + （Co - Co）
轨距	1,435 毫米
轮径	1,050 毫米
轴重	23 吨
通过最小曲线半径	145 米
机车长度	2 × 21,100毫米（车钩中心距）
机车宽度	3,105 毫米
机车高度	4,755 毫米
整备重量	2 × 138 吨
燃料储备量	2 × 8,000 升
水储备量	2 × 1,200 公斤
传动方式	交 - 直流电
发动机	16V240ZJB型柴油机
发动机功率	2 × 2,650 千瓦
交流发电机	TQFR-3000B
牵引电动机	ZD109A × 12
最高速度	100 公里 / 小时
持续速度	22 公里 / 小时
牵引功率	4,000 千瓦
起动牵引力	2 × 425 千牛
持续牵引力	2 × 315 千牛
制动方式	电阻制动、踏面制动
列车制动	空气制动

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DF4E技术先导车：

DF4B - 7364

生产厂家：青岛四方机车车辆厂，1994年；
配属：
        广铁龙段（广州铁路集团公司龙川机务段）；

备注：
        DF4E技术先导车，故一并采用DF4E的车体。。

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DF4E技术先导车：

DF4B - 7365

生产厂家：青岛四方机车车辆厂，1994年；
配属：
        广铁龙段（广州铁路集团公司龙川机务段）；

备注：
        DF4E技术先导车，故一并采用DF4E的车体。。

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DF4E - 0001 A/B

生产厂家：青岛四方机车车辆厂，1994年；
配属：
        上局翔段（上海铁路局南翔机务段），1995年-2002年；

备注：
        2002年，在戚墅堰机车车辆厂改造为两台DF4B型机车。
        改造后的机车编号分别为：DF4B - 7713、DF4B - 7714；

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DF4E - 0002 A/B

生产厂家：四方机车车辆厂，1996年；
配属：        上局翔段（上海铁路局南翔机务段），1996年 - 2002年；

备注：        2002年在戚墅堰机车车辆厂改造为DF4B型机车。

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DF4E - 0003 A/B

生产厂家： 四方机车车辆厂，1996年；
配属：        上局翔段（上海铁路局南翔机务段），1996年 - 2002年；

备注：        2002年在戚墅堰机车车辆厂改造为DF4B型机车。



A端图片见楼下图片。

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DF4E - 0004 A/B

生产厂家： 四方机车车辆厂；
配属：        上局翔段（上海铁路局南翔机务段）；

备注：        2002年在戚墅堰机车车辆厂改造为两台DF4B型机车。



缺少 A端图片资料。

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DF4E - 0005 A/B

生产厂家： 四方机车车辆厂；
配属：        上局翔段（上海铁路局南翔机务段）；

备注：        2002年在戚墅堰机车车辆厂改造为两台DF4B型机车。



缺少 A端图片资料。

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DF4E - 0006 A/B

生产厂家： 四方机车车辆厂；
配属：        上局翔段（上海铁路局南翔机务段）；

备注：        2002年在戚墅堰机车车辆厂改造为两台DF4B型机车。

暂时无图片资料，空缺。

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DF4E - 0007 A/B

生产厂家： 四方机车车辆厂；
配属：        上局翔段（上海铁路局南翔机务段）；

备注：        2002年在戚墅堰机车车辆厂改造为两台DF4B型机车。

暂时无图片资料，空缺。