张学良与平汉铁路 郭方成

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[font=宋体][size=3]《文史天地》2012年08期



                                      张学良与平汉铁路



                                              郭方成





平汉铁路北段的归属，牵动蒋介石、张学良、孙科连绵不绝的博弈，权利使然。

　　中原大战是中国近代史上一次规模最大的军阀混战。中原大战爆发后，蒋介石采取任命张学良为陆海空军副总司令，并让出青岛地盘等手段，最终促成张学良出兵华北，从而决定了中原大战的胜负以及中国后来的历史格局。

　　1930年9月18日，张学良发表和平通电，“请各方即日罢兵，以纾民困”。9月19日，东北军开入关内，开始武装调停中原大战。随着晋、冯两大集团军事失败，东北军逐步控制了华北。蒋介石兑现承诺，随即将冀晋察绥四省，北平、天津、青岛三市的军政交由张学良统辖。但是，对于铁路的管理权，国、奉双方却展开了激烈的争夺。争夺的主要目标是贯通南北的两条铁路交通干线。

　　其一是津浦铁路。该路起自天津，终至浦口。由于长江的对岸就是南京，地理位置至关重要，南京政府很快就拼力争夺过去。另一条是平汉铁路的北段。

　　一、张学良部顺理接收

　　平汉铁路“自北京之卢沟桥，直达汉口，绵亘直豫鄂三省，计1200余公里，为中原贯通南北唯一之大干线，实腹地交通之要道也”。平汉铁路沿线人口稠密，物产丰富。平汉铁路的北段尤为重要，特别是山西、河北大量的煤炭和河南的大宗农产品都是经由该路运输，客货运业务十分发达。这对于南京政府和东北军都是一项大有可图的财源，更不要说军事意义上的重要。因此，平汉铁路自建路以来即是兵家必争之路。

　　当时，平汉铁路北段的管理权为平汉铁路北局。此时，东北军已经接收到新乡地界，平汉铁路黄河以北的部分也在掌控之内。所以，9月23日，张学良就任命葛光庭为平汉北局局长，随即任命郭恩海为副局长，并于10月初正式接收了平汉铁路北局。

　　葛光庭，字静岑，安徽省蒙城县人。日本陆军士官学校炮兵科毕业。一度任孙中山陆海军大元帅府高级参谋。后任内蒙古土默特旗公署总办。

　　郭恩海，字惠舟，辽宁省义县人。东三省讲武堂毕业。后任东北军三、四方面军团守备司令，兼任京汉北段铁路局长，三、四方面联合军团司令部副官处长，京奉路护路司令，东北陆军警备总司令，东北军交通司令。

　　葛光庭和郭恩海接收平汉铁路北局后，“所有职员令其照常工作”，铁路运输逐渐恢复。

　　二、南京政府同样觊觎

　　此时，南京政府和TDB的目光也盯住了平汉铁路北段这一重要的运输干线。

　　时任TDB长孙科，是孙中山长子。1910年加入同盟会，是国民党要员。1928年10月任TDB长。

　　孙科任部长后，特别重视路权的统一。东北军接收华北后，他就拟定了南京方面的接收人员名单，去征求吴铁城的意见。

　　吴铁城是当时南京政府的重要人物，历任国民党第三届中央执委，国民政府立法委员。游说张学良入关援蒋时，他是南京方面的代表，同时也是张学良与南京方面的联系人。

　　接到孙科电报后，吴铁城去找张学良商量。张学良不同意孙科的主张。张认为蒋介石已经承诺，入关后的“平绥铁路局长、平汉铁路局长、正太铁路局长、沧石铁路局长”就应该由自己先行委派，再由TDB正式任命。吴铁城把张学良的意思复电孙科后，孙只同意张委任的曾广勷为平绥路局长，而其他的铁路局长要由自己委派。

　　张学良没有理会孙科的意见，仍按自己的既定方针办，平汉铁路北局依旧在葛、郭的主持下照常运转。

　　9月24日，平汉铁路南局的局长何竞武按照孙科的旨意，准备派员来北平接收平汉铁路北局，以合并南北两局，统一平汉铁路。第二天，吴铁城复电孙科，告知张学良早已派人接收了平汉铁路北局等华北的铁路，并劝慰孙科，“为应付大局起见”，“暂时通融”。

　　没有办法，孙科勉强同意张学良暂时派人接管平汉铁路北局。但仍坚持“则军事稍定，于行政统一”，“一路两局一局两长之情形，固万不可有此意”。

　　三、国奉之争拉开帷幕

　　从表面上看，平汉铁路北局的各项工作一切依旧，暂无风波。然而，TDB合并平汉铁路的计划正在紧锣密鼓的筹备之中，事情很快就有了发展。孙科计划用职务调动的办法取消平汉铁路北局，从而将整个平汉铁路完全掌握在南京政府手中。

　　10月22日，吴铁城致电张学良，“TDB拟调平汉路（北段）铁路局长葛光庭任陇海局长”。葛光庭自任北局局长后成绩斐然，正处于雄心勃勃之际，对于TDB的突然拟调大为不悦，立即回电吴铁城，反复强调自己自接任后的工作状况，“收回车辆，疏通货运，路线虽仅半途，日入已达三万”等，请求继任北局局长。张学良当然也不肯轻易放手，他于本日复电吴铁城，请吴向TDB孙科“尽力说项，俾缓更改”。

　　10月28日，吴铁城电告孙科，东北军入关后，赋予张学良华北军政大权，这是蒋介石有言在先的。孙科见此，也只能后退一步，在次日电告吴铁城，“昨接汉卿兄电，请委各局长”华北平绥等，“均如命照派。惟平汉一路，因受军事影响，南北尚未通车。俟全线贯通，再行办理”。

　　张学良初战告捷，他委派的四个铁路局长中有三个得到了南京政府的正式任命，葛光庭的拟调一事也暂时作罢，待全线通车后再议。

　　中原大战时，平汉北路的黄河铁路桥屡被炸毀，全路交通发生阻碍。自张学良派员接收北局后，立即积极恢复全路交通，并加工赶修黄河铁路桥。至10月30日，该桥已完全修复，正式通车。

　　按照10月29日孙科在电报里的允诺，既然平汉铁路具备了全线通车的能力，TDB就应该对葛、郭正式任命了。不料孙科却食言了，事情的发展陡然逆转。

　　11月1日，东北司令长官公署秘书长吴家象致电张学良，南局局长何竞武率员多名到新乡，“接二方面军车辆，并驱逐段长，更换站员”。何竞武以粗暴的行动来试探东北军对合并平汉铁路的反应。

　　葛光庭、郭恩海并没有受到干扰，他们采取免收加价、扩充客货军运输车等措施，继续搞好北局，筹划全路通车，因此，也深得北平民众之好评。

　　四、再行拟调故伎重演

　　博弈的又一个回合开始了，孙科还是用调离葛光庭的办法，来达到将平汉路北局划归南京管理的目的。

11月9日，吴家象又致电张学良，告知TDB执意合并平汉铁路，即将把葛局长调到正太局，并把平汉总局局址设在汉口。平汉北局前途渺茫。于是，郭恩海乘车赴天津面见张学良，请示应对孙科、保住平汉北局的办法。

　　11月10日，郭恩海由津返平，在车站与记者谈起有关平汉路北局路权问题，说前蒋介石允诺将平汉路让与东北军方面整顿，近日TDB又更前议，张学良殊为诧异等，言语之中透露出张学良并非愿意移交北局之意。

　　11月17日，北平总商会致电“南京中央党部、国民政府蒋主席、张副司令、行政院”，认为“平汉铁路成立卅余年，为全国交通之枢纽”。如果“南迁汉口，去繁就简，舍本逐末，未有不旷日费事者也”。

　　总商会的呼吁，对于巩固东北军在平汉铁路北局的既得利益是非常有利的。迫于各方面的压力，TDB只好设计出折中的方案，就是把平汉铁路局改为委员制。委员制即“委员会设委员长一人，委员四人”。“此种制度实为政治的产物，藉以调和各方政治势力”。委员制能够使TDB达到接收平汉铁路北局的目的，同时也在一定程度上保留东北军的参与权力。

　　对于TDB做出的妥协与让步，张学良不得不部分接受。但是，就总局局址是设在汉口还是仍设在北平，争斗双方又出现了分歧。

　　11月22日，郭恩海致电张学良，从我方军事饷糈方面进行分析，极力恳请保住北平的局址。

　　对于TDB要接收平汉北局，并改设局址为汉口的决定，在北局职员中必然会产生很大的震动和影响。为了稳定职员队伍，搞好铁路运输，12月1日，郭恩海在接受记者访问时说：“大家应安心任事云云，本人及葛局长皆奉张副司令命令而来，调任与否，张副司令与蒋主席间自有一定之商议……”

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　五、恩威并受同意移交

　　1930年11月12日，张学良就华北善后等问题去南京与蒋介石磋商，受到空前热烈的欢迎。张到下关时，有文武官员数百人迎接，江中布满军舰，鸣礼炮19响；入城时，沿街布满欢迎标语；在国民政府纪念周上，主持人介绍张学良对助蒋统一的贡献，蒋又亲自作欢迎词等等。最让张学良受宠若惊的是，蒋介石竟以对等的身份迎接他。此次南京之行让张学良感到春风得意，无尚荣光。所以张学良返回天津以后，对移交平汉北局也就不在利益上多思了。

　　12月9日，张学良出面致电北平总商会，“前为平汉路局南移事，经电行政院铁路部，代请从缓，转知各界查照为盼”。藉以安慰北平总商会及全体市民。

　　12月11日，先前随同张学良去南京的北局局长葛光庭由天津返回北平。葛光庭在北局会见记者讲，此次赴京，与TDB接洽较为圆满，TDB委葛为胶济路局长，拟定日內交接结束，即赴青岛就职。至于平汉路局是否南迁，尚不详细。葛还谈到，在天津时，北平总商会曾派代表晋谒张副司令，请求中央勿将北局南迁，藉以繁荣市面。张学良副司令答应一定转达。

　　至此，平汉铁路北局的移交工作进入了实质性阶段。

　　12月13日，TDB新任命的平汉路局驻平办事处处长郭沣抵平。下车后，他即赶往北局拜访局长葛光庭，二人面谈多时。郭沣向记者透露，他此行系代表何竞武前来视察平汉路通车情形，并无其他任务。

　　12月14日，张学良致电孙科，讲明近日北平各业纷推代表来津，请求平汉路局暂缓南移。然而，南京方面无视东北军的意愿和北平民众的呼声，15日，何竞武仍按计划北上。

　　何竞武，曾任陆海空军总司令副官长。中原大战期间，任国民革命军总司令部副官处处长。后任TDB平汉铁路管理局局长。

　　其实，从1929年3月的蒋桂战争爆发，到1930年的中原大战结束，新军阀混战不已，兵连祸结，国无宁日。国民党的“一统天下”并没有真正统一，铁路管理也就没法统一起来。“TDB名为管理全国铁道的机关，可是能完全管理的不知有几条铁道？”“国民党中央和民国政府的行政令仅在‘中央军’辖区生效，其他‘地方实力派’控制的地盘处于独立半独立状态，对中央‘集中’铁路管理权的‘行政令’不买账”。

　　面对这样的现实，TDB长孙科深感自己的话语威力甚微，对能否顺利接收北局心里没有十足的把握，于是他抬出蒋介石。12月16日，孙致电张学良：“平汉局移汉，以该局接近首都，便于指挥监督，且系奉主席令办理，敝部未便擅更，请即晓谕各界以免误会。”

　　蒋介石的命令使张学良的态度开始发生了改变。

　　12月18日下午，张学良复电孙科：“奉悉已令葛委员长光庭，即日将平汉北段移交，并遄赴胶济局。”

　　为了敦促平汉北局尽快移交，12月19日，蒋介石亲自发电报给张学良：“已兹为整理平汉路政，已饬该局何局长竞武趋见，希详赐指导，并希转知葛静岑兄即日交卸，速赴胶济路新任为荷。”

　　同天，孙科也致电张学良：“调葛君光庭充胶济路委员长令已发表，请饬该员将平汉北段早日移交，并速赴胶济路任事。”再次催促葛光庭赴任。

　　12月20日，孙科又复电张学良：“令葛光庭将平汉北段移交，维护路政统一。”南京方面的一再催促，使得已取得华北军政最大利益的张学良终于彻底答应交出北局。

　　12月21日，张学良致电蒋介石：“蒋主席钧鉴，关于平汉交替一事，遵已转令葛局长光庭知照，谨电陈复。”

　　张学良明确复电，答应移交平汉北局。同日，何竞武北上，至北平接收北局，统一后的平汉铁路总局设在汉口。

　　12月23日，得知北局南迁决定的北平总商会再次致电张学良，恳请“保留平汉北局，不要南迁”，然而大局已定，移交北局、局址南迁都已不可更改。

　　六、结束拉锯正式移交

　　12月25日，何竞武奉TDB命令来北平接收北局，凌晨搭特別快车到达北平，随员十余人。郭恩海及平汉局总务处长等人到站欢迎。何竞武在站內接见记者后赴天津，就北局移交问题请示张副司令。

　　12月30日，张学良致电葛光庭：“请早日将平汉北段移交，即遄赴胶济局任。”并同时电告孙科。孙科立即回电：“请饬葛委员长早日将平汉北段移交即离，赴胶济局任。”孙科接收北局的心情真是急之又急，唯恐夜长梦多，东北军变卦。

在正式移交前夕，还有一个小插曲值得一提。何竞武1月7日致电张学良说：“平汉接交职，葛局长函称徽日移交，嗣又改期蒸日方能移交，兹又与郭副局长恩海晤谈，面称本人未亲钧座诏令，到时不能移交等，请究应如何办理……”

　　1月9日，张学良只好电告葛光庭、郭恩海移交北局。1月10日，郭恩海复电张学良：“平汉何局长竞武，到平表示北段军运紧急，本人每不接洽，拟留恩海在平办理，且出我方友人函件，并派员屡次挽留，不许离局，就表面上观察，欲表示好感，但如此办法是否相宜，恩海去就两难，尤恐招恋职之嫌。犹思恩海叨受钧命为副局长，应与葛局长同其进退，现拟本月十日议与葛局长同时交代后，并拟剋日赴津。”

　　1月10日，经过几番拉锯，北局终于移交。《盛京时报》以《平汉铁路北局接收——员司照常工作以待后命》为题目，描述了移交时的情形：

　　“北平讯云，平汉路局业于10日上午由平汉局长何竞武接收。

　　何竞武于10日上午11时偕同平汉路局驻平办事处长葛沣等十余人，分乘汽车赴平汉路局。前任局长葛光庭、副局长郭恩海则于11时前到局，旋何等到来，当由葛、郭等迎入局长室休息。葛、郭两氏即将正副局长印绶亲自交付何氏收执。

　　接收印信后，即召集路局员司在礼堂训话，首由葛光庭致辞介绍。何氏当致训词。后何、葛、郭等相继外出，在大门前与全体员司合摄一影，以示纪念。摄毕，何氏又说，葛局长调任胶济路委员长，郭副局长亦调为包宁路工程局局长，此后系在铁路上服务，同仁等特借此机会，表示欢送之意云云。言罢全体鼓掌，葛、郭两氏亦起立向大众答谢，并与何氏等握手为别，当分乘汽车离局。”

　　经过一番争斗后，移交场面还是十分融洽的。

　　移交仪式结束了，原北局的首长也各赴前程。1月11日下午，胶济铁路管理局委员长葛光庭，包宁工程局长郭恩海同车赴天津，晋谒张学良，报告平汉路局交接经过。葛光庭在天津稍事休息，旋即赴青岛就职；郭恩海亦着手筹备组建包宁铁路工程局的工作。

　　1月12日，何竞武电告南京蒋中正、孙科、天津张学良三方，报告北局业已接收。1月19日，平汉局驻平办事处开始办公。

　　自1930年9月至1931年1月近四个月的博弈，国、奉双方对平汉铁路管理权的争夺终于落下帷幕。

　　七、历史一叶任人评说

　　管窥一斑，可见全豹。南京政府为了自己的利益，真可谓绞尽脑汁；张学良为了自己的地位，也算是煞费苦心。纵观平汉铁路管理权之争，它验证了一个道理：历史的发展就是矛盾双方的拼力博弈。鹿死谁手，花落谁家，既看实力与权力，又在坚持与抗争。

　　作为当时华北最大赢家的张学良，虽然交出了平汉铁路北局的管理权，但也争取到了在平汉铁路管理委员会的部分话语权，如郭恩海出任平汉铁路管理委员会高级顾问，还有其他东北军方面的人在平汉铁路管理委员会担任职位等。

　　南京方面在平汉铁路的管理权上也做出相应的妥协和让步，这是蒋介石对张学良出兵华北，帮助他打败阎、李、冯，稳固他在全国的统治地位的一个回报。[/font