东风4C型（DF4C）内燃电传机车档案

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最近整理了一个DF4C机车档案，以纪念这个开始进入老年和报废期的车型，并留住相关图片资料。图片资料引用自广大车迷，在此对广大车迷进行感谢。

由于损局大量的改号存在，可能部分机车为改号车，以及部分机车未收集到，如果错误还请车迷们提供原始车照片，大家共同完成对DF4C的记录。由于机车专配等变动比较大，故各车的配属信息暂时空缺。

机车的顺序是，大连厂、资阳厂、大同厂、四方厂。其中，资阳厂的两台DF4CK，不在该帖子中收录。


东风4C型内燃电传机车，是国内的干线货运内燃机车车型之一，由大连厂在DF4B基础上，于1985年研制成功、1990年投入批量生产，至1999年停产累计845台。

为了满足铁路运输对提高机车经济性、耐久性、可靠性的要求，大连厂于1984年开始在DF4B机车的16V280ZJB型柴油机基础上，着手研制其改进型16V240ZJC型柴油机，并于同年9月试制成第一台样机。1985年9月，大连厂试制了首台装用16V240ZJC型柴油机的东风4C型内燃机车（DF4C-4001）。与DF4B相比，DF4C不但运用功率有所提高，无论在牵引速度、经济性方面都比DF4B优越，而且在结构上也作出了改进，解决了DF4B不合理的布局和惯性质量问题，并使机车重量分配更趋合理。DF4C车比DF4/DF4A型机车平均运行速度提高约10%，万吨公里耗油量较东风4B型机车降低7.5%。
1990年，大连厂开始大批量生产DF4C，其车号按东风4系列编制；随后大连厂将图纸转给资阳厂、大同厂和四方厂，一同生产。现使用DF4C的铁路局主要包括哈尔滨铁路局、北京铁路局、沈阳铁路局、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局、南昌铁路局及南宁铁路局。

DF4C主要零部件与DF4B具有良好的通用互换性，车体、走行部分、制动系统均与DF4B基本相同。车体为全钢焊接的框架式侧墙承载结构，两端设有同等功能的司机室，可双向操纵机车。车体总体布置与DF4B有所变化，内部增加一个隔室，降低了Ⅱ端司机室的噪音。首两台机车（4001、4002）沿用与DF4B相同车体外观，整车采用圆弧过渡；从第三台机车（4003）开始，重新设计了机车外形，变得棱角分明，并加大了司机室前窗玻璃。

机车走行部为两台无导框三轴转向架，一系悬挂为轴箱圆弹簧并带有液压减震器，二系悬挂为橡胶堆；牵引电机采用轴悬式悬挂（滑动抱轴承式半悬挂），牵引装置为低位四连杆机构。机车使用JZ-7型空气制动机，可以单独制动机车或同时制动机车和列车，另外并装有电阻制动装置及重联功能。

16V240ZJC型直喷柴油机，与DF4B装用的16V240ZJB型柴油机相比，两者结构基本相同，但C型柴油机安装了经改进的曲轴、连杆、气缸套、机油泵、水泵等部件，通过将平均有效压力提高到1.77MPa，标定功率燃油消耗率比16V240ZJB型柴油机有所降低。首两台机车出厂时仍装用大连内燃机车研究所研制的原装增压器产品，但增压器喘振、漏油严重。因此从第三台机车开始，装用了引进瑞士勃朗-包维利股份公司（BBC）专利生产的VTC254-13型增压器，或其仿制品ZN290型增压器，增压比由原来DF4B的增压器的2.3提高到3.35。DF4C改进了机车冷却系统，将强化铜散热器数量由东风4B型的56组减至44组，并改善了机油系统管道布置，从而使机车的重量分配更趋合理。

机车采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台TQFR-3000B型三相交流同步牵引发电机，采用ZD109（ZQDR-410C）型四极串励直流牵引电动机，取代了DF4B的ZQDR-410型牵引电机，单台额定功率由410千瓦提高到480千瓦。励磁系统加装了电子恒功率励磁装置，令牵引发电机在柴油机全部工作转速范围内都具有恒功率调节作用。机车恒功范围有所扩大，恒功率速度范围由DF4B的21.6～73.1公里/小时，提高至23.7～90.6公里/小时。

生产厂	大连厂、资阳厂、大同厂、四方厂
生产年份	1985年—1999年
产量	845 台
轴式	Co-Co
轨距	1,435 毫米
轮径	1,050 毫米
通过最小曲线半径	145 米
机车长度（车钩中心距）	21,100 毫米
机车宽度	3,309 毫米
机车高度	4,755 毫米
整备重量	138 吨
燃料储备量	9,000 升
水储备量	1,200 公斤
传动方式	交—直流电
发动机	16V240ZJC型柴油机
发动机功率	2,650 千瓦（装车功率）
交流发电机	TQTR-3000E
牵引电动机	ZD109 × 6
最高速度	100 公里 / 小时
持续速度	23.7 公里 / 小时
牵引功率	2,165 千瓦
启动牵引力	440 kN
持续牵引力	312 kN
制动方式	电阻制动
列车制动	空气制动

资阳厂生产的DF4C机车
http://www.railway-club.com/foru ... 0&fromuid=70614

大同厂生产的DF4C机车
http://www.railway-club.com/foru ... 6&fromuid=70614

四方厂生产的DF4C机车
http://www.railway-club.com/foru ... 9&fromuid=70614

LJT

东风4C型（DF4C）内燃电传机车档案

zhuyan2010

DF4C-0013

生产厂家：大同机车厂，1998年；
配属：      京局怀段（北京铁路局怀柔北机务段 南口运用车间）；
           
备注：

zhuyan2010

DF4C-4001

生产厂家：大连机车车辆工厂，1985年9月；
配属：      中国铁道博物馆；
      
备注：       DF4C首台机车，2010年9月转配中国铁道博物馆永久收藏。

运用状态


转配铁博状态

zhuyan2010

DF4C-4002

生产厂家：大连机车车辆工厂，1986年；
配       属：沈局锦段（沈阳铁路局锦州机务段）；
      
备       注：该车后期先改编号为DF4C-5039，既而又改编号为DF4C-4075；

zhuyan2010

DF4C-4003

生产厂家：大连机车车辆工厂，1990年；
配       属：沈局锦段（沈阳铁路局锦州机务段）；
      
备       注：第一台量产机车。

1998年1月17日，在大连厂内


出厂涂装


后期的蓝猫涂装

zhuyan2010

DF4C-4004

生产厂家：大连厂，1990年；
配       属：沈局锦段（沈阳铁路局锦州机务段）；
      
备       注：

zhuyan2010

DF4C-4005

生产厂家：大连厂，1990年；
配        属：沈局辽段（沈阳铁路局通辽机务段 赤峰运用车间）；
      
备        注：

zhuyan2010

DF4C-4006

生产厂家：大连厂，1990年；
配        属：沈局辽段（沈阳铁路局通辽机务段 赤峰运用车间）
      
备        注：

蓝猫涂装


乌克兰涂装

zhuyan2010

DF4C-4007

生产厂家：大连厂，1990年；
配        属：沈局辽段（沈阳铁路局通辽机务段 赤峰运用车间）；
      
备        注：

zhuyan2010

DF4C-4008

生产厂家：大连厂，1990年；
配        属：沈局辽段（沈阳铁路局通辽机务段 赤峰运用车间）
      
备        注：

zhuyan2010

DF4C-4009

生产厂家：大连机车车辆厂，1990年；
配属：       沈局辽段（沈阳铁路局通辽机务段 赤峰运用车间）；
      
备注：


上图为原4009号机车。


上图中的4009号机车为改号机车。