东风7D防寒型（DF7D-3***）内燃电传机车档案

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东风7D防寒型内燃电传机车，由北京二七机车厂在DF7B防寒型、DF7C防寒型基础上于1995年研制成功。为满足高寒地区铁路需要而研制的干线货运柴油机车，采用12V240/275系列柴油机、车体承载内走廊车体。至1999年停产，累计生产了64台防寒型机车，配属哈尔滨铁路局使用。

1990年代初，北京二七机车厂研制了适应中国东北高寒地区运用需要的DF7B防寒型机车，截止到1994年共生产了12台，并配属哈尔滨铁路局加格达奇机务段使用。这种防寒型机车使用效果良好，但由于东风7B型机车采用了外走廊车体，列车运行途中不便司机巡视机组，冬季室外检修困难；同时机车采用的12V240/260系列柴油机，为北京系列机车发展起来，同DF4B的16V240/275系列柴油机无法通用配件。

1995年1月，TDB正式向北京二七机车厂下达了DF7D型内燃机车设计任务书，在DF7B基础上，针对机车在加格达奇运用过程中发现的问题进行改进设计，研制采用内走廊式车体、采用12V240/275系列柴油机的DF7D防寒型。要求了“当年设计、当年试制、当年批量生产”的目标。

DF7D是二七厂DF7系列机车中，唯一按干线运用设计的车型，采用单端司机室、内走廊车体，装用一台240/275系列的12V240ZJ6A型柴油机，并设有电气和空气重联装置。根据运用地区的线路情况和气候特点，二七厂分别开发了山区型和防寒型，两者总体结构基本相同，仅部分设备略有差异。山区型机车适用于坡度大、曲线多的山区铁路，采用油浴滚动摩擦式旁承转向架，每台机车第一、六位轮对并设有轮缘润滑装置，以减少轮缘磨耗，轴重22吨，司机室加装空调装置。而防寒型机车适用于高寒地区，采用与DF7调车机车相同的油浴滑动摩擦式旁承转向架，轴重23吨，车体加强防寒措施并不设空调装置。由于交付时间紧迫，为缩短设计时间，东风7D型机车沿用了北京型机车的车体外观设计。

由于设计、研制、生产的时间过紧，在投入运用后，不久就暴露了机车在设计、制造、运用、维护保养方面诸多质量问题。令二七机车厂的声誉受到一定影响。为了提高机车质量和可靠性，二七机车厂通过走访配属DF7D的四个机务段，对机车进行全面质量整改，同时，为了改善柴油机燃烧质量、减少增压器故障，二七机车厂又研制了采用定压增压柴油机的DF7D，柴油机机型为12V240ZJ6C型。另外，也根据支线运用的实际需求，研制了单机双驾驶室的DF7D。

DF7D防寒型机车从1995年8月开始配属在哈尔滨铁路局让湖路机务段、加格达奇机务段、塔河机务段，替代原来的蒸汽机车投入滨洲铁路、富西铁路、牙林铁路、伊加铁路、林碧铁路等干支线运用。2005年至2006年间，为了缓解柳州机务段运力不足的问题，哈尔滨铁路局向柳州铁路局调出约30台防寒型机车，代之以经过防寒改造的东风4B型机车，并于2005年11月停止使用东风7D型机车，将其封存于加格达奇、塔河等地。

生产厂家	北京二七机车厂
编号	3001～3064；
生产年份	1995年 - 1999年
产量	64 台
轴式	Co - Co
轨距	1,435 毫米
轮径	1,050 毫米（新轮）
轴重	23 吨
通过最小曲线半径	100 米
机车长度	18,120 毫米（单端司机室） 20,000 毫米（双端司机室）
机车宽度	3,278 毫米
机车高度	4,760 毫米
整备重量	138  吨
燃料储备量	5,400 升
传动方式	交—直流电
发动机	12V240ZJ6A / 12V240ZJ6C
发动机功率	1,840 千瓦
交流发电机	TQFR-3000
牵引电动机	ZQDR-410A/C
最高速度	100 公里 / 小时
持续速度	16 公里 / 小时
牵引功率	1,470 千瓦
最大牵引力	428 kN
持续牵引力	308 kN
制动方式	踏面制动、电阻制动

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DF7D - 3001

生产厂家：北京二七机车厂，1995年；
配属：
        哈局加段（哈尔滨铁路局加格达奇机务段），1995年10月 - 2003年11月；
        哈局昂段（哈尔滨铁路局昂昂溪机务段），2003年11月 - 2005年5月；
        宁局柳段（南宁铁路局柳州机务段，桂林运用车间），2005年5月 - 2010年；

备注：
        2010年，经过外观整修后，交付中国铁道博物馆永久收藏。

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DF7D-3002

生产厂家：北京二七机车厂，1995年；
配属：
        哈局加段（哈尔滨铁路局加格达奇机务段），1995年10月 - 2003年11月；
        哈局齐段（哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段），2003年11月 - 2005年5月；
        宁局柳段（南宁铁路局柳州机务段，桂林运用车间），2005年5月 - 2012年；

备注：
        2012年12月，在南宁铁路局-柳州机务段-桂林运用车间拆解。

暂无图片资料，空缺

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DF7D - 3003

生产厂家：北京二七机车厂，1995年；
配属：
        哈局加段（哈尔滨铁路局加格达奇机务段），1995年10月 - 2003年11月；
        哈局齐段（哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段），2003年11月 - 2005年5月；
        柳局柳段（柳州铁路局柳州机务段，桂林运用车间），2005年5月 - 2007年11月；
        宁局柳段（南宁铁路局柳州机务段，桂林运用车间），2007年11月 - 2012年；

备注：
        2012年12月，在南宁铁路局-柳州机务段-桂林运用车间拆解。

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DF7D - 3004

生产厂家：北京二七机车厂，1995年；
配属：
        哈局加段（哈尔滨铁路局加格达奇机务段），1995年10月 - 2003年11月；
        哈局齐段（哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段），2003年11月 - 2005年5月；
        柳局柳段（柳州铁路局柳州机务段，桂林运用车间），2005年5月 - 2007年11月；
        宁局柳段（南宁铁路局柳州机务段，桂林运用车间），2007年11月 - 2012年；

备注：
        2012年12月，在南宁铁路局-柳州机务段-桂林运用车间拆解。

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DF7D - 3005

生产厂家：北京二七机车厂，1995年；
配属：
        哈局加段（哈尔滨铁路局加格达奇机务段），1995年10月 - 2003年11月；
        哈局齐段（哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段），2003年11月 - 2005年5月；
        柳局柳段（柳州铁路局柳州机务段，桂林运用车间），2005年5月 - 2007年11月；
        宁局柳段（南宁铁路局柳州机务段，桂林运用车间），2007年11月 - 2012年；

备注：
        2012年12月，在南宁铁路局-柳州机务段-桂林运用车间拆解。

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DF7D-3006

生产厂家：北京二七机车厂，1995年；
配属：
        哈局加段（哈尔滨铁路局加格达奇机务段），1995年10月 - 2003年11月；
        哈局齐段（哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段），2003年11月 - 2005年5月；
        宁局柳段（南宁铁路局柳州机务段，桂林运用车间），2005年5月 - 2012年；

备注：
        2012年12月，在南宁铁路局-柳州机务段-桂林运用车间拆解。

暂无图片资料，空缺。

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DF7D-3007

生产厂家：北京二七机车厂，1995年；
配属：
        哈局加段（哈尔滨铁路局加格达奇机务段），1995年10月 - 2003年11月；
        哈局齐段（哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段），2003年11月 - 2005年5月；
        宁局柳段（南宁铁路局柳州机务段，桂林运用车间），2005年5月 - 2012年；

备注：
        2012年12月，在南宁铁路局-柳州机务段-桂林运用车间拆解。

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DF7D-3008

生产厂家：北京二七机车厂，1995年；
配属：
        哈局加段（哈尔滨铁路局加格达奇机务段），1995年10月 - 2003年11月；
        哈局齐段（哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段），2003年11月 - 2005年5月；
        柳局柳段（柳州铁路局柳州机务段，桂林运用车间），2005年5月 - 2007年11月；
        宁局柳段（南宁铁路局柳州机务段，桂林运用车间），2007年11月 - 2012年；

备注：
        2012年12月，在南宁铁路局-柳州机务段-桂林运用车间拆解。

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DF7D - 3009

生产厂家：北京二七机车厂，1995年；
配属：
        哈局加段（哈尔滨铁路局加格达奇机务段），1995年10月 - 2003年11月；
        哈局齐段（哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段），2003年11月 - 2005年5月；
        柳局柳段（柳州铁路局柳州机务段，桂林运用车间），2005年5月 - 2007年11月；
        宁局柳段（南宁铁路局柳州机务段，桂林运用车间），2007年11月 - 2012年；

备注：
        2012年12月，在南宁铁路局-柳州机务段-桂林运用车间拆解。