铁博，把修车来看——小北京、DF7D、SS6

huamao_zhh

雾霾，现在已经成京城的特色之一。除了刮风和降水，否则无解。

huamao_zhh

这个施工是要做什么呢？

huamao_zhh

6k-002，淋了一个夏天和秋天，开始斑驳了。



话说，铁路总公司，拨钱给铁博进行扩建吧。国内现在还有大量的机车等待收藏呢，可是展厅已经满了。


1987年，来自东瀛。已经全部退役了，可见的将来估计仅仅会保留下来两台而已。

huamao_zhh

DF7D防寒型的首车，保存的状态还不错。

huamao_zhh

DF7D山区型的首车，已经开始进行车体的大修了。在SS6转配铁博之前，是铁博中车体最破的一台。

huamao_zhh

工人在进行车体表面的腻子的清除。非常辛苦的劳作，力道必须到位。


腻子清除后的结果，看这个锈蚀会让人联想当丰西的8K。只能进行铁板的挖补替换了。


工人说，腻子清掉后发现里面还有水，不知道是这两天下雨后顺着腻子裂缝进入的，还是之前在宁局存来的。

二七厂涂装工艺还真不错，从下面红色的底漆能看出来。

huamao_zhh

两侧的铭牌。还没有进行腻子清理一遍，还能看到宁局下面的柳局的原始配属。

huamao_zhh

脱光衣服的SS6。一侧已经开始喷涂防锈底漆和腻子找平了。





铁博自己修车果然不错，赞一个，从现在看这个底层的工艺看，要求非常严格，一丝不苟，这个态度非常好，希望铁博能转变，给一个全新的面孔。

a。除掉机务段历年以来的反复刮的腻子，不除掉那么厚的腻子，即使翻新后只要放个2年，腻子就会自然开裂。
b。对机车外壳直接进行除锈，只有这样油漆才能牢固。
c。上防锈漆。用的是含铅氧化锌作为主要成分的钢灰色防锈漆，而不是机车厂爱用的三氧化二铁为主要成分的红丹防锈漆。
d。薄腻子找平，毕竟国内的机加工能力问题，铁板的平整度是问题，不用腻子是不可能的。薄腻子并且直接在干净的底层上，不会出现厚腻子的开裂问题

huamao_zhh

看看车门了。


领导上岗，亲自操刀。

huamao_zhh

北京3003，也将进行涂装的翻新。