近一周来星火站的一些微妙变化

星火

引子：大约10天前，星火站来了一台南口车间的DF4BGD（疑似3649），这车从上行方向到达星火站后，分别去南边的热电厂专用线和北边的科环专用线溜达了一圈，溜达结束后回到站内，开单机回了南口。溜达目的：看道。
事件：本周三（15号）早晨6：10分，星调DF7C-5666和往常一样，拉着0K603车底缓缓开进5道停妥，摘车，一切都按部就班、毫无异样，但是，摘车之后奇怪的场景出现了，5666单机进入了三道，说是等着50602次，到了后俩车挂一起（5666在前），还走50602去北京东，（以往可没这么一出，以往0K603到了之后5666就摘车进12道那边交班准备干活了），7：40分，50602到达，之后大约不到8点，5666和50602机车挂一起去北京东了。
发酵：从15号5666和50602挂一起走了之后，到今天现在，5666就消失了，你可能会说，5666段修去了云云，姑且先这么认为，不过和以往5666去修车，这次有个不同之处，到现在为止，星火站没有派来临时顶替的驻站调车机，以往5666一走，准来个替班的站调，这次没来，那么调车作业怎么办呢？从黄土店那边往星火发调车机，这调车机有时还拉着车过来，车次 调22，有时自己来，车次 5调22，有时还从星火拉车回黄土店，车次 调21，到星火干活，干完活就回黄土店，星火来活它从黄土店再来，反正够折腾的，从科环出来的车皮有的也不停留在星火了，直接往路过的大列屁股上编，编完大机车就直接拉走了。而0K603/4则每天由DF4B-6382担当了，如出一辙，每天早晨0K603到达后，6382也等着50602次，之后也是挂它前边去北京东，每天下午6382再来拉0快604次。
花絮：前天夜里，45597在星火停了半个小时，结果全列又都拉黄土店去了（编组里有星火的车，但是没摘），大约1个小时后，调22来了，黄土调车机DF7拉着星火的那几个车又回来了，到星火后转头，送科环去了。
疑问：星火站是不是取消驻站调车机的配置了？热电厂3月初黄了，星火站也没那么多车可调了。另外，有这几天看到过5666的人士吗？

星火

东风41863 发表于 2015-4-28 15:23
专用线存废更不是车务和机务能决定的啦 得听工务的
一般来讲不会下专用线废弃的令 除非真的彻底放弃了

看来电厂线还有用途，比如今年秋天的

东风41863

从星星老师描述的情况判断，星火调确实是取消了。黄土店调变成区域调车机，分管本站和星火两个站的调车作业。
星火本站始发的现车，要是在专用线的就看路过的机车谁能去取，取出来直接挂前头或者屁股上就开了。货票和编组（运统-1）什么的都好办。到达本站的现车，也是好挑的，大列停在本站时挑出来送过去。不好挑的，等到了别的站安排车次再送。
调车机配属，就看作业量，货场、专用线多的，才会有。要是没活儿，平白无故扔着一台机车也没什么意思不是。
机车在几公里的范围内周转还是挺快的。怎么着都比闲着合适，琉、周、石、房这块就是这样。
琉站，水泥厂不再走铁路以后，取消一个调（DF7）。周站，取消一个调（DF4B），机车挪琉站负责琉、石、周及周站专用线和货场。房站取消一个调（DF7），机车挪石站负责车辆段及房山货场。机车减少一台。效率却上去了。以往闲着晒太阳的场面不见了。有活抓紧干，没活时候机车来都不来。

qndzh

站名是不是改为北京星火站了？

BJ3226

星火大哥好。
看来星火站愈发冷清了。
那5666被配属到哪了？难道是双桥或者北京东？或者北京站？
还有黄土店的东风7是不是以前望和线的东风7？

拉局格段

不用猜了，改区域调车机了，黄土店的东风7过来干活
5666彻底闲置了，我那天刚好有空，说找5666刷个数据去，第一次去星火，找了半天，结果告我5666刚走，永远不回来了，然后驱车赶到双桥，果然，封存了，我去，尼玛我这点背得到啥程度了
估计将来可能5666会上编组场当调车机替一台DF7吧
感觉铁路的寒冬快来了，传说中的一带一路呢

BJ3226

原来这是结束了一段历史啊。
星火的站调从此消失。
想当年星火有东方红5和东风2。

拉局格段

刚才没仔细看
看道这个好啊，前些日子不还跟房调争论看道该用什么车嘛，这已经说明一切问题了哈哈哈
周三那天，我去星火的时候黄土店调车机刚好在，车号175还是多少来着
司机哥巨乐，第一句话告我5666报废了
热电厂就黄了？？？

拉局格段

东风41863 发表于 2015-4-20 05:50
从星星老师描述的情况判断，星火调确实是取消了。黄土店调变成区域调车机，分管本站和星火两个站的调车作业 ...

单点效率提高了，整体效率却降低了
房山那边不了解，反正星火这个，从叙述来看，明显是效率低了
因为机车总量实际上是没变的，说白了就是哪都不缺车
以前两台车的活，现在一台车干，路上来回来去的消耗就不说了，其实本身也不公平
闲的闲死，累的累死，那5666，不在星火睡觉，跑去双桥天天睡大觉
司机工作从开车变成看车了，呵呵

东风41863

拉局格段 发表于 2015-4-20 14:44
单点效率提高了，整体效率却降低了
房山那边不了解，反正星火这个，从叙述来看，明显是效率低了
因为机 ...

左了不是，车站减少一个调，不是车站自己能决定的。车务段和货运中心看你装车量少了，就得找车站，问原因。车站核实了如果专用线不装不卸了，那再跟车务段报，车务段通知货运中心，电报抄机务。调车机毕竟不归车务管，砍不砍的机务决定。机务会同车务核实情况决定，调整一批。比如星星说的星火取消，黄土跑区调，肯定是一个电报的内容。
效率这块，肯定是一个班能干完，就不算影响效率。咱铁路就这样，要说懈松怎么都懈松，调车机没点但是大列有点，调车机只要赶在大列的点头了把轴送到指定地方，行调就肯定不找茬。再说了，行调找车站，车站找司机。比如说双桥十九点接班，接了班就往下扔大列，你白班调车机十七点以前把轴送到下行都算正点，只要留出足够的时间让列检看完车，就齐了。我调车机八点接，活少我睡觉睡到十六点，干上一个小时完活了就算圆满。调车机不要效率。今天你货场十个要出来，晚上十七点技术站才要呢，我早提出来也没用啊。早出来车站得看着，得防溜，一大堆屁活，还不如扔货场里头呢。或者干脆，您就别在某某点之前干活。
房山这，十二点开调四，石楼是十四点接丰西小尾巴，十五点开丰西。你房山九点就编好了想走，要牌石楼绝对不给。你这车扔石楼干嘛，我还怕丢货呢。所以宁愿晚走甚至开单机都行。那个点之前，石楼不接丰西重车。
所以啊，调车机无效率可言。够用就行。
星火也一个意思，一是你没有装车量了，二是点松，索性干脆取消。

东风41863

拉局格段 发表于 2015-4-20 14:44
单点效率提高了，整体效率却降低了
房山那边不了解，反正星火这个，从叙述来看，明显是效率低了
因为机 ...

格格机务你肯定比我熟，知道调小司机是怎么算津贴的。我记得有一次，石楼要了俩单机，4247和4249都来了，结果没轴。说房山和周口店都没装完，让哥俩挂一块回去。司机这个骂啊，骂这娘就退票去了哈哈。
你说这调小要效率么。再说现在这调车机干活可油了，能少干就少干。