论恢复“黄土店-北京”列车车次的可行性

comet

在几年前，曾经有一趟黄土店到北京站的车次，貌似是由当时的大连-北京的特快列车套跑。早上北京站发，晚上黄土店发。后取消。
如今，Z79/80/81/82将黄土店作为北京的停车场地使用，但不办理客运。假设由这个车次开行的话，也得一样是北京站早上发，晚上黄土店发，时间太早或者太晚且和高峰客流是逆向。
如果将目前早上发的K967/966，晚上到北京的K968/965的车底存放挪到黄土店，和Z79/80/81/82调换。可以使K967,K968分别在早上加开黄土店经北京东到北京站的车次，晚上加开北京站经北京东到黄土店的车次。可缓解沿途市区（建国门商圈和大望路商圈）沿线地铁客流的压力。

殊不知如今967/968目前在北京存放车底的地方在哪里。

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k967/968就停北京车辆段，Z79/80不进车辆段的原因是白天车辆段车底太多，已经停不下了，而夜里有容量可停。

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Z79/80/81/82套跑还不够累的呢 内燃段还得再拎一组DF11G给拉到黄土店再开单机回来

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我上学时候是特66，后来66开始套5688之后改放快40了，貌似2013年开始放直80

DKZ-4

以前有一个L819，北京-昌平的。

想法确实不错，但北京市和TDB之间一直谈不拢。

长沙客运段

09年时候，蹭了66次车底去望京~