转载：运输量世界第一 大秦铁路强力上市谋略

京局京段

大秦铁路一口气拿了多个第一 ——运量世界第一、国内第一家以路网核心主干线为主体的股份公司、国内第一条单元电气化重载运煤专线，这若干个第一巩固了大秦铁路在业界的“巨无霸”地位。8月1日，随着沪市的一声开市锣响，大秦铁路又成为国内铁路运输企业Ａ股上市的第一家大型公司。

    坐拥这么多NO.1的“巨无霸”——大秦铁路股份公司,于2004年10月创立。去年3月，铁道部实行铁路局直管站段改革，公司的控股股东由北京铁路局变更为太原铁路局。

    大秦铁路股份有限公司是由原北京铁路局作为主发起人，与大唐国际发电股份有限公司、中国华能集团公司、大同煤矿集团有限责任公司、中国中煤能源集团公司、秦皇岛港务集团有限公司、同方投资有限公司这些资金雄厚的公司共同出资组建的。

    大秦月初强力上市

    8月1日上午9点30分，大秦铁路股份有限公司首次公开发行A股股票，并在上海证券交易所挂牌上市。

    业内人士认为，作为国内铁路运输企业A股上市的第一家大型公司，大秦铁路上市标志着铁路投融资体制改革进入了新的发展阶段，同时，大秦上市也为投资者带来了铁路运输概念的绩优蓝筹股。

    太原铁路局宣传部负责人田强认为，大秦铁路一上市就受到投资者的极力追捧，是因为大秦铁路是目前国内公认盈利最好的铁路。

    田强解释说，作为一条煤炭运输专线铁路，大秦的独家优势是全程直达———将煤炭基地大同的煤炭直接运往下水港秦皇岛，中间几乎不与其他铁路联网运行。这样的线路，资产边界非常清晰，国内极少。股份制改造以后，基本上不与国家路网结算，因此不会出现不平等的关联交易行为。

    大秦铁路股份公司董事长武汛欣喜地说：“大秦铁路股票上市可谓万众瞩目，股市的轰动创近年来之最，募集资金总额近150亿元，规模仅次于中国银行上市。”

    更值得一提的是，铁路系统改革一年来，步履艰难,大秦铁路上市，标本意义重大。

    据了解，由于建设资金短缺，上市是铁路主要的社会融资渠道。按照现有的资金渠道，铁路每年只能完成500亿元的投资规模。但是，按照规划中的蓝图，2020年之前，全国铁路建设的资金总需求高达2万亿元，每年至少需投入1300亿元。现实是，平均每年的资金缺口高达800亿元左右。

    据此，权威人士预测，铁路要发展，必须要开放大门，广泛吸纳社会资本。
两亿吨运输量世界第一

    据了解，在去年，作为我国最大的铁路运煤专线，大秦铁路运输量已突破两亿吨，居世界第一。

    大秦铁路董事长武汛说，运量第一的成绩是被电荒“逼”出来的。从2003年开始，为了将山西的煤炭运出去，以缓解全国范围内的“电荒”，公司开始对铁路线进行大规模改造，2003年底，大秦线的运量由原来的不到1亿吨提高到了1.2亿吨，2004年达到了1.5亿吨。2005年，大秦线通过改造，运力又增加了5000万吨，2005年年底，大秦铁路线的运量终于突破了两亿吨。2006年，大秦的运量预计将突破2.5亿吨。

    两亿吨的运量对大秦来说，的确是超负荷运转。因为在规划中，今年年底两亿吨改造工程才全面完工。目前此项工程已经完成投资58.9亿元，其中30亿元公司已用自有资金支付，尚有20.9亿元未支付。上市募集资金中，将有59.5亿元投向这个项目。

    武汛说：“募集资金的另一个主要投向是收购丰沙大线、北同蒲线等资产，收购此项资产可谓是再造一条小型的‘大秦铁路’。”该线路作为大秦铁路以外的另一条晋北、蒙西地区煤炭外运的铁路干线，2004年，占晋北、蒙西煤炭外运量的24.6%，以当年数据测算，收购后大秦铁路煤炭外运量将增加5613万吨，达到2.1亿吨，增幅为36.7%。收购该线以后，大秦铁路在晋北、蒙西地区煤炭外运中将占有91.1%的市场份额，这样一来，在华北乃至全国，大秦对铁路煤运市场将占有绝对的话语权。

    据了解，目前，大秦铁路管辖京包、北同蒲、大秦三条铁路干线，口泉、云冈、宁岢、平朔四条支线。衔接神朔、大准、宁静、蓟港四条地方铁路，区跨山西、河北、北京、天津两省两市。线路总营业里程1157.3km，总延展长度3185.87km。

    大秦铁路的强大“家底”令同行眼红而又无可奈何。在其“势力范围”内，煤炭储量近6000亿吨，约占全国煤炭总储量的60%。大秦铁路是中国第一条单元电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道，承担着全国四大电网、十大钢铁公司和6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务，煤运量占全国铁路总煤炭运量的近1/7，用户群辐射到15个国家和地区，26个省、市、自治区。

    太铁忍痛为其“让路”

    为了让大秦铁路茁壮成长，大秦铁路的大股东太原铁路局也付出了“牺牲”。

    太原铁路局宣传部负责人田强说，在货物运输方面，大秦铁路所辖线路主要担负晋北、蒙西的煤炭外运任务，太原局所辖线路主要担负晋中、晋东南及晋南地区的煤炭外运任务。同时，大秦铁路与太原局所运输煤炭的货源地不同，因此在铁路货物运输业务方面不存在同业竞争。

    但是，大秦铁路股份公司与其控股方太原铁路局在旅客运输业务上的竞争显而易见。收购丰沙大、北同蒲等资产后，大秦将新增旅客运输业务，开通的部分旅客列车除在辖内线路上运行外，也在太原铁路局拥有的线路上运行，太原铁路局也在大秦铁路辖内线路上开通部分旅客列车。

    田强说：“大秦铁路与太原铁路局之间互相开行通过对方所辖线路的旅客列车，主要是为了延长旅客列车的开行距离，发挥铁路长途运输优势，满足旅客直达需求。”

    据了解，太原铁路局已作出承诺，除目前已开展的业务外，不在大秦铁路经营地域内经营与大秦铁路有竞争性或相似的客货运输业务。

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以后如何很难说

小蜜蜂

运来的煤装船出口到日本去填海乎？？？？