［铁轨+hakutaka合作贴］ 205系电车

铁轨

205系电车。
这是我在新大阪-大阪之间的上淀川铁桥照的。
现在，JR神户／京都线上已经退役了。转到大阪的南方，阪和线。
Photo by 铁轨

铁轨

205系阪和线专用车。
这是我在阪和线浅香站照的。
JR神户／京都线的205系转到阪和线开始运用以后，在阪和线上可以看到大窗，小窗的两种205系电车。
Photo by 铁轨

sakiba

需要东日本的车吗？

sakiba

JR东日本京叶线

[ 本帖最后由 sakiba 于 2006-9-27 00:41 编辑 ]

sakiba

JR东日本南武线

[ 本帖最后由 sakiba 于 2006-9-27 00:43 编辑 ]

sakiba

JR东日本川越线（Kawagoe-line)205系3000番台

[ 本帖最后由 sakiba 于 2006-10-11 17:53 编辑 ]

sakiba

JR东日本横浜线（Yokohama-Line） 205系  东神奈川（Higashi-Kanagawa）站

[ 本帖最后由 sakiba 于 2006-10-21 11:18 编辑 ]

sakiba

（最普通的？)埼京线205系 @ 池袋站

[ 本帖最后由 sakiba 于 2006-11-4 11:12 编辑 ]

Sarge

国铁推出205系有没有形象工程的意思？似乎那时候国铁大动作不少
再问下，国铁历史上有没有货运卡车运营的纪录？

sakiba

大概“形象工程”之类的成分很小吧，主要还是应该看做是时代需要的产物。
1)采用了不锈钢车体。
2)首次采用了无摇枕的转向架。
3)前代的201系（包括203系）虽然号称节能电车，但成本过高，当时国铁的财政状况不允许大量整备，也需要新型车。


当时正是国铁民营化议论白热化的时期，涉及国铁未来的命运，国铁自身有大动作也不足为奇吧。