转贴 孙中山曾关心滨海

沫沫

孙中山曾经关心滨海

叶从德

民国初期，孙中山先生花很大精力做国情调查，在征集许多专家意见后，制定了数十万言的《建国方略》。其中在选择“北方大港”内容中述：“拟建筑不封冻之深水大港于直隶湾中。”由于大沽口航道较浅，在当时历史条件疏浚难度很大，因而选择北临大沽口的一块地方为“北方大港”港址。

然而孙中山慧眼识珠，依然十分青睐如今天津滨海新区这块宝地，他在《建国方略》北方铁路建设计划中，环绕天津滨海地区做起大文章。

20世纪初，塘沽海河两岸建有招商局、开滦、太古、怡和、美孚等十来个码头，初步形成天津市外港的格局。那时，海运通达营口、大连、上海、广州等南北各港埠，大沽口锚地和塘沽港为货物运至天津的作业区。1906年日本邮船公司开辟神户华北线，班轮往返于神户、长崎、芝罘（今烟台）、大沽之间。京奉铁路贯穿天津滨海地区，四十多公里设有芦台、汉沽、茶淀、北塘、塘沽（今塘沽南）、新河（今塘沽）6个火车站，北上东北，南接津京，铁路交通堪称先进。不难看到，天津滨海地区正在形成华北水陆路的交通枢纽

孙中山为利用好大沽口沿岸的优越地理条件，并没有满足上述状况。他对铁路建设很重视，1912年8月23日，他乘安平号轮船从上海抵塘沽时，曾对记者说“欲振兴实业，必自修造铁路入手”。在制定铁路建设计划中，除有充分发挥京奉铁路作用的内容外，特增添和天津滨海地区相关的三条线路的内容

一是将天津滨海地区和大西北相联。这条铁路名叫“北方大港西安线”。从“北方大港”西行后，在北塘设大站，经接天津通往静海、河间、深泽，与京汉线交连正定，在此用正太线路向西南行，过黄河西折抵西安。

二是以天津滨海地区为中心，将直隶湾（今称环渤海）港口串联起来。这条铁路向南称为“海岸线”，由“北方大港”经过北塘、塘沽，跨过海河大桥（恰似2002年大沽口建成的海河大桥），在大沽设大站，南下连接歧口、黄河入海口新建黄河港，折东连山东莱州、招远、芝罘、文登、荣成、石岛。还可向西南延伸至胶州湾。向北线路则利用京奉线连接山海关、锦州，建新线穿越营口，连沈大线，抵大连

三是从汉沽、北塘、塘沽、大沽能径直南下抵济南、南京、上海，不需绕经天津城区。天津滨海地区可沿“海岸线”铁路南下，经歧口转向盐山、乐陵、临邑，连接津浦铁路禹城站，再南行50公里到济南。这条路线给天津滨海地区南下带来的便利，绝不仅仅是减少百来公里的行程和天津城区3个车站的停留时间。

由上可见，孙中山设想通过修建铁路，使大沽口周围百多公里滨海地区成为理想的华北水陆路交通枢纽，假如这样的设想能在当年实现，这里真不知会变成什么模样。

然而，《建国方略》制定时，先是遭遇袁世凯执政后的倒行逆施，后又历经军阀混战，且列强不平等条约大多未废除，国家经济处在困境中，因此，至孙中山1925年不幸病逝，终未实行。

八十多年曲折历程过去了。如今天津滨海新区迎来一个绝佳的开发开放建设时机，我们要万分珍惜这一历史机遇。同时，不应忘记孙中山先生曾经关心过这里。

http://www.jwb.com.cn/gb/content/2006-09/28/content_389241.htm

[ 本帖最后由 沫沫 于 2006-9-29 19:30 编辑 ]

天津电力学员

天津是个好地,滨海有巨大的开发潜力~

zfy82512

滨海新区是个好地方！它的明天会更好！

积雨云

可惜建国后北京成了首都，天津就被冷落了

木瓜

纯属断章取义的意淫文章。孙中山说的北方大港是秦皇岛港。在孙中山的方案里根本没有天津港的事。如果孙中山的理想实现了，现在的滨海新区应该在秦皇岛。

wpscced1

那时孙中山自愿出任铁道部部长。

沫沫

今日之世界，非铁道无以立国。——孙中山

雪莉酒

当年的北方大港指的就是天津塘沽港，塘沽港的整体规划是日本人做的，现在这个规划在南京的中国国家第二档案馆。目前天津港的建设还是都在按照日本当年的规划进行的（不知是巧合还是有意），而目前建成的南疆和北疆港区只是当初规划的30％。