海南西环铁路年底贯通 客列直达京沪穗

唐山站

10月1日凌晨，三亚市天涯镇烧西沟特大桥架梁、铺轨工程正式宣布全部完成。该桥全长1184米，共有37孔，其中最高的桥墩有37米。这是西环线铁路建设中最长的铁路大桥。次日，一列运载铁轨的机车行驶在西环线铁路三亚市天涯镇烧西沟桥上……为此，西环线铁路何时开通、票价是多少等问题再次引起市民的极大关注。

　　开通时间　　

　　今年年底西环线全线贯通

　　去年9月27日开始，海南省西环线叉河至三亚铁路提速改造工程开工，根据改造方案，西环线提速改造工程计划于今年5月完工并投入营运，但是由于各种原因，迫使完工的日期往后一推再推。

　　根据相关“规划纲要”。西环线全线贯通在今年年底前全部完成。西环铁路争取2006年开通三亚-北京、三亚-上海、三亚-广州的直达列车，2007年开通三亚-武汉、三亚-重庆、成都的直达列车，打通三亚至内地东、中、西部的铁路交通。

　　投入资金

　　工程总投资约13亿元　　

　　海南省西环铁路改造工程为海口-叉河-三亚段，全长366.3公里，工程总投资约13亿元。目前，海南省西环铁路提速改造工程叉八段(叉河至八所)已投入运营。

　　西环铁路提速改造工程共有10个标段，其中八所至叉河段是西环铁路提速改造工程最为难“整”的一段，主要是由于这段铁路以前是在日寇侵占海南岛期间修建的，距今天已经有60多年的历史。

　　海南省西环线提速改造工程如果完成，将构建成海南省一个以水路、公路、航空、铁路综合交通运输体系的命脉。

　　国家Ⅱ级干线　　

　　西环铁路以客运为主

　　2004年7月16日上午11时，一列满载着1400吨铁矿粉的火车从昌江叉河车站出发，过海向北行驶后，海南省正式开通连线全国铁路货物直通运输业务。　　

　　目前，西环铁路是粤海铁路通道“两线一渡”工程的重要组成部分，为国家Ⅱ级干线。海口南站、澄迈、临高、儋州、八所与昌江叉河都对接着铁轨，上述市县都通过铁轨输送货物。

　　对于大家关心的开通后是货运为主还是客运为主，有关部门负责人表示，是以客运为主。

　　票价问题

　　估计比省汽快车便宜一点

　　开通后票价如何定价？省发改厅有关部门负责人表示，票价问题不好事先向媒体透露。因为目前各方面都要经过协调才行。再说，票价问题应由承运单位向有关部门审报后，最后批准才能定夺。但按常理来讲，估计比省汽快车便宜一点。

　　该负责人表示，票价具体定价最后得由相关部门与物价部门来定。届时也将由有关部门举行听证会，广泛征求社会各界人士、学者、专家与旅客的意见。　　

　　省汽车运输总公司有关人员表示，目前，省汽车运输总公司从海口发往三亚的省汽快车的票价为78元／人。不会因西环铁路的开通而考虑降低票价，但会根据相关情况进一步推出相关“人文服务”，从而加强竞争力度。

　　全线站点

　　预计设立17个站点

　　按照要求，西环铁路叉河至三亚铁路提速改造工程完工后，全线按每20-30公里设立一个站点。从而使整条西环线站点设立预计达到17个，海口市与终端三亚市将作为重点站。其中沿途的澄迈、临高、儋州、叉河、八所、崖城等地都设有站点。　　

　　根据方案规划，改造后的西环铁路最小曲线半径不大于600米，这样主要使火车在行驶过程中让旅客坐得更加安稳与舒服。而竣工后的西环线将与湛海线连成一体，经黎湛线与全国各主线相连。

　　最高时速

　　从60公里提高到160

　　承担西环铁路海口至三亚旅客列车牵引任务的7台DF4D型机车，在不久前已经从湖南株州陆续抵达粤海铁路公司，并顺利进行了多次调试。　　

　　从目前多次调试运营的情况来看，反映都极为良好。由于叉八段已投入运营，目前工程已全部转入提速阶段，提速工程建成后，列车最高时速将从原来的60公里提高到160公里。

　　车站年限

　　东方站使用年限50年

　　据悉，东方车站是西环线重要的转接车站点之一，该车站工程设计合理使用年限为50年。目前该车站各项建设正在按有关方案进行。东方车站将作为新建铁路客货共用车站，其设计为两层，估计可容纳500-550人的站房，车站里设备齐全，有广播室、会议室、通信工区、办公室、候车大厅、车站出入口等。

　　“三费”问题

　　省发展控股有限公司解决

　　记者昨日获悉，根据铁道部《关于海南铁路建设有关问题的会谈纪要》(铁计函〔2006〕249号)精神，海南省负责海南西环铁路提速改造工程“三电”(电力线路、电信线路、有线电视网络传输线路)迁改费用。其中，在三亚市范围内产生的“三电”迁改费用，由三亚市政府负责落实；其他市、县范围内产生的“三电”迁改费用，由省发展控股有限公司支付。

　　开通意义　　

　　既方便市民又节约能源

　　铁路运输有着能耗低、占地少、污染小、事故成本低的特点，铁路运输在交通运输中发挥重要作用。在海南腹地修筑铁路，多数人持肯定的态度，因为修筑铁路延伸至海南腹地也有利海南开发，同时带动和改变中部的贫穷面貌，有利于中部资源、农产品销往大陆。

　　有人指出，如果环岛铁路和海口环市铁路构成一个多景点且方便旅游的火车网络。那么海南80%的土地、人口、物资和产品距离火车站点都在一个小时车程内。由于石油和各种能源价格不断上升，一个家庭今后要负担一部小车也是很艰难的。在海南铁路营运好转后，筹建、扩建海口市环市铁路?穴城市铁路?雪以增加市民对火车的依赖，不但方便市民，还节省能源。

　　未如期开通原因

　　群众抢种抢建抢造假坟

　　省重点建设项目西环铁路提速改造工程，原定于今年5月1日全线贯通，为什么没能如期开通？在采访中，相关单位负责人表示，西环铁路改造进行慢主要是有人设障碍。

　　这位负责人表示，今年1-3月份，在三亚市境内，就发现一些地方群众为了能拿到政府的补贴费，疯狂抢种抢建抢造假坟，工程一经过那里时，那些人就站在假坟前，让施工单位先给补贴费才能将其坟墓“搬”迁走，迫使工程进展非常慢，致使工程拆迁工作严重滞后。

　　在今年4月份统计出来的数字显示，仅从2-4月份，就发现抢建的房屋近40间，抢种槟榔达3400多株，抢造假坟墓610多座。

　　海外游子建议

　　铁路公司在沿线

　　大乡镇多设站点

　　一位在澳洲的TAFE学院学商业管理的海外游子对海南的铁路建设提出一个大胆的设想。

　　火车站附近建宾馆

　　他在网上发表文章说，海南铁路网络形成后，有关部门可在各火车站、主要的风景点建宾馆，建立铁路公司的汽车、游轮甚至小飞机旅游公司，使它们相互连接，让游客以较低的花费、较短的时间得到充分的旅游享受。

　　推出日票、周票或月票

　　铁路开通后，铁路公司可以像欧洲一样推出日票、周票或者月票，这种票的持有者可在有效期内无限制上、下火车，游客乘火车到一景点，就可以下火车，玩够了再上火车到另一景点。

　　为农产品设低温空调车

　　铁路公司应在沿线大乡镇多设站点。海南地理位置独特，为便于海运，岛内规模较大的企业大多建在靠近海岸港口位置，长期以来依赖的都是海、陆运输，要把它“扭”过来，着实不易。应特别为海南农业绿色产品设置低温空调车，以保证海南产品到内地后依然保鲜。

　　资助农民联合组成公司

　　资助农民联合组成公司，铁路公司把果菜车厢留在各乡镇，由菜农装满后铁路公司把产品运往内地，农民代表负责押运和销售。这样做瓜果蔬菜的新鲜度和完好率都能得到保证。　

zfy82512

修好后坐着火车去海南，不过着运行时间的多长啊？不会是北京西到湛江的那趟车延长到海口吧

铁路小亨

中国人占便宜的心理实在是根深蒂固啊~~~
抢建坟墓不怕方了自己家活着的人.鄙视至极