为什麽机械保温车的转向架是客车型转向架

dfh

为什麽机械保温车的转向架是客车型转向架
谢谢

亮亮

因为里面的仪器非常精密，所以为了减少震动，使用客车转向架。

cipir

那不是客车转向架，都是货车转向架，可以看出来它没有油压减震器。

引用本论坛以前的帖子如下：
2006-8-25 10:26 airywinner
回复 #23 黄教授 的帖子
    这两种转向架最大的区别在于，进口转向架为整体构架式转向架，国产转向架为三大件式转向架。
欧洲转向架多为整体构架式转向架，这与欧洲货物列车短编、快速有关。整体构架式转向架的簧下质量小（弹簧与钢轨之间仅有轴箱和轮对），一般采用变摩擦减振器，有利于快速运行。
三大件转向架的弹簧在摇枕和侧架之间，簧下质量较整体构架式转向架大，高速性能略差，但均载性好，适合重载运输。北美、澳洲货车也以三大件式转向架为主。
从制造工艺角度看，三大件转向架制造工艺简单，适合于我国货车无固定配属的运用条件。相对而言，整体构架式转向架的构架制造工艺负责，精度要求高，必须防止焊接造成的疲劳缺陷。
总体来说，二者各有所长。

中铁京辆
[quote]原帖由 黄教授 于 2006-5-28 21:48 发表
    评论：类似于这种转向架 其实我国部分长大平车和机械保温车已经采用和吸收了
但终归还是少数 如果都采用这种转向架 势必会造成造车成本增加 随着造车成本的增加 运费也会跟着上去的吧……

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