货运侧线轨道问题

控股的包子

如图

这是一条用于货车待避的侧线

为什么它的痕迹是这样的??

控股的包子

一半一半的??

京局台段

重心再中间！

cpstar

不知道LZ想知道什么
能告诉你的是，踏面不是平面，与钢轨接触得最多的是内侧

控股的包子

那为什么客车 把整个轨道都磨的特亮 而不像这个一半一半的

cpstar

原帖由 控股的包子 于 2006-12-5 18:32 发表
那为什么客车 把整个轨道都磨的特亮 而不像这个一半一半的

难道跑客车得地方不能跑货车？或者说经常跑货车，跑一下客车，轨道就能光亮？
显然这不是客车货车的问题，你的分析方向已经错了~~

首先，找出存在不同的两个地方，然后揪其特点，对比~~而且，至少找三个样本进行调查，这样才能更加客观地总结规律

告诉你关于这个问题，所存在的不同情况。
首先磨得光，与线路的利用率有关。一般两边都被磨得很光的，是正线线路，很明显，因为利用率很高。而到发线则一般是半边，利用率一般。专用线很少特别光的，利用率很小。
为什么，正线为了提高钢轨的使用率，当一侧磨得跟踏面外形很接近之后，就要换钢轨，两侧钢轨对调，于是原来的内侧边外侧，外侧边内侧，继续使用磨损。如果再出现上述情况，可能就要整体更换钢轨。

北京火车迷

力学中由于转弯向心作用;轮子对内轨外侧;外轨内侧的滚滑摩擦力大得可以使轨缘很亮!轨正面所受滚滑摩擦力与其速度;正压力成正比关系;但要说明的是运行速度越高;轨面所受正压力相对比静止状态要减小许多
滚动摩擦力要小于滑动摩擦力.特别的,对于滚动摩擦的情形,千万要注意,滚动摩擦力的方向并非和物体滚动的方向相反.仔细分析就会发现,对于纯滚动来说，滚动摩擦现象实际上还是一种静摩擦现象，对于非纯滚动，则变成一种滑动摩擦。而滚动轴的运动方向是和接触面的受力方向或滑动方向相反的。

[ 本帖最后由 北京火车迷 于 2006-12-5 22:44 编辑 ]

hakutaka

原帖由 cpstar 于 2006-12-5 18:52 发表

难道跑客车得地方不能跑货车？或者说经常跑货车，跑一下客车，轨道就能光亮？
显然这不是客车货车的问题，你的分析方向已经错了~~

首先，找出存在不同的两个地方，然后揪其特点，对比~~而且，至少找三个样 ...

由于你楼下的发言，使得你的解释还遗留了一点问题，就是正线铁路如果也是这样，那么应该是外侧乌涂（二次被氧化），内测光亮，而不应该全体光亮。但事实是全体光亮，但是普通道岔附近又出现鬼画符。这个问题提示一下，除了你说的意外，还要额外考虑轨底坡的设定与否问题以及常走的车轮踏面类别问题。

积雨云

鬼画符又是什么？？