实在是忍不住了~~~到底是取消月票了

铁路小亨

北京明年取消公交月票 持IC卡乘车可享4折优惠

北京现有的公交普通月票卡、学生月票卡以及地铁月票卡将全部取消，同时推行低票价政策吸引客流。

  

市民持公交IC卡乘车可享受低至4折优惠（具体细则将于近日公布）。昨日，本报记者从北京市交通委获悉，新政策将从明年1月1日起执行，在此之前，月票卡仍可正常使用。

　　票制差异致运力分配不均

　　从11月30日起，本报推出“关注北京公交改革”专题，对公交月票卡的使用率和公交运力的分配进行调查。调查的结果显示，公交月票卡在一定程度上造成了运力配置的不平衡。

　　据北京市交通委介绍，目前北京公交线路一共有447条，其中城区线路240条，郊区线路207条。但是线路设置并不是十分合理，存在城区线路设置重叠，郊区线路覆盖面不足的问题。同时，由于票制存在差异，使得北京的公交运力分配明显不合理，出现“月票车装不下，空调车坐不满”的情况。

　　以三环路上的300路和830路为例，本报记者调查发现，在早高峰，月票有效的300路客流最高可达200人，而月票无效的830路客流最高仅为60人。

　　坚持低票价吸引客流

　　北京市交通委表示，为解决公交运力配置问题，从明年起，北京市将重点解决票制存在的差异，并将现有的三种月票卡全部取消，取消的三种月票卡为：公交普通月票卡、公交学生月票卡以及地铁月票卡。

　　但现有的公交IC卡还保留充值和打折的功能，乘客持IC卡乘车将享受低至4折优惠（具体细则将于近日公布）。交通部门表示，公交的定价将采用低票价吸引客流，让市民继续享受到政府的福利。

　　大多乘客出行成本降低

　　据有关部门的测算，月票卡取消后，市民每月乘车费用最多增加十几元，学生乘车增加8元，但这是按月票卡140次全部刷满计算。据有关部门统计，目前月票卡的使用效率比较低，每月能够达到刷卡140次以上的乘客只有2.6％，而乘客的平均刷卡量为每月86次，比月票卡规定的刷卡次数要少50次以上。

　　目前，成人月票卡45元/张，如果按每月刷卡140次计算，乘客每次用月票卡乘车的价格为0.32元；如果按平均每月86次计算，每次乘车价格为0.52元。月票取消后，乘车享受4折优惠，那么乘客每次乘车的费用为0.4元。这样相对于平均每月刷卡86次，大多数市民的出行成本还是降低的。

铁路小亨

市民反应

　　市民希望稳定低价政策

　　受访市民对4折票价表示满意，担心低折扣难长久

　　本报讯（记者张伟峰） 得知公交月票卡取消的消息后，接受采访的大多市民对4折优惠的低折扣表示满意。

  


　　据此前本报委托专业信息公司对市民的调查，五成市民希望取消月票后票价5折。如今，新政策比市民期望的折扣要低。但也有市民担心低折扣难以长久。

　　家住在西城官园的市民李旭东说，他办月票已经有20余年历史。他每月收入2800元，一家三口人经济比较紧张。自从换成IC卡后，因每月只能坐140次，为了少花钱，他就不敢多坐车。他希望取消月票卡后，公交车的价格能一直控制在5毛以下，以后不要再涨。

　　今年52岁的周女士说，她于2001年从青岛来到北京生活，认为北京的公交车票制不太合理。她办有一张月票卡，但有的车能用，有的车则不能用，除掉月票卡45元外，她还得单独掏20余元交通费。“北京月票卡太复杂，我赞成取消。”但她同时表示，她对4折优惠非常欢迎，但担心低折扣不会长久。并提出，4折对空调车和地铁是否适用？

　　家住朝阳双花园社区的退休市民刘先生则表示，未退休前，他主要坐公交车上下班。退休后，因购月票不管当月坐不坐车，都要花45元，而他坐公交车主要去公园锻炼等游玩，当月140次坐不完。他很赞成取消月票，并给予打折，而对4折他表示能接受。“打4折，这是政府给予市民的交通福利。”

　　专家观点

　　交通专家对北京改革提出建议

　　应对公交实施路权和财政倾斜

　　本报讯（记者郭晓军） 中国快速公交的布道者、北京南中轴路快速公交的设计者之一的徐康明教授早在一年前，在接受本报记者专访时就提到过，北京的交通问题正处于一个转折点。在这个重要的转折点上，能够把公共交通发展放到如此重要的战略地位，是很有意义的。

　　徐康明教授认为，目前北京正处于公交车和自行车向机动车转化的初期，北京的交通还不算最糟糕，还是有机会变好。“把发展快速公交、公交优先放到重要议事日程上来，实际上是一个很好的转折。”徐康明说。

　　他指出，今后五年到十年，北京交通模式应更多地向公共交通转换，并有战略性的举措来保证这种转换。

　　如何保证这种转换，徐教授提出要对公共交通进行三方面的倾斜：一是道路资源的分配上给公共交通，即路权的倾斜；二是财政投入上支持公共交通，即政府加大对公共交通的财政支出力度。三是对公交事业相关产业政策的倾斜。

　　徐康明当时就透露，三大优先能够确保交通出行模式能够向公共交通转化。

k55

不是我瞎说的吧,你们都不信...

北京火车迷

我从来就只坐600路以上的汽车地铁轻轨

中铁京辆

地铁也四折吗？

cpstar

我觉得月票取消与否不重要，重要在于分析本质，导致客流不均的重要原因不在月票是否存在，在于票价是否合理~~
一方面，大家在起初认为120次不够花，结果发现刷够140的连3%都不到，这明显就是前期一方面乘客在漫天要价，另一方面也在有关部门没有一个详细的调查数据来证明120够还是不够。现在出来了，肯定刷不够~~

那么刷不够的原因有在于客流太过集中，所以如何分流才是关键。如果能够做到非月票线路可以使用月票，但是同时还要按照乘车票价的5折甚至更低扣钱，两方面同时运作，也未尝不是一种解决方式

用软件编写的话讲，北京公交IC卡系统的用例太多，太过复杂。需要从本质入手，减少一些太过复杂的用例。这才是根本解决之道。

列检

不是说要开听证会吗？

cpstar

原帖由 列检 于 2006-12-7 10:47 发表
不是说要开听证会吗？

听证会也无济于事，作为普通乘客，没有宏观的概念，乘客所提出来的，需要经过合理的分析加以利用，否则，会更乱~~

ywk

这其实是好事，起码一个月刷多少次是自己决定的了，不用为刷不上的多余次数掏冤枉钱了。

以廉价获得一个月内可以无限次乘车权利的时代肯定是一去不返了。

紫葡萄

汽油降点 是真的！