昨天去了一趟南关村。

东风41863

昨天上午坐807去南关村，准备看一看与该站相连的燕化货场。不想刚下807就接到公司的电话叫速回。没办法，好好的一次考察就这样完蛋了。郁闷至极！

      照片没有好的。简单描述一下沿路的情况吧，也提一些问题请大家解答。

      上午到达西站，上了807之后，看到临线K261次准备发车。9：24，k261次准时开出。但是我却没有在电台中听到k261次的出站联控，甚至没有听到“k261次**道出站信号好”这样的话。而9：34，807出站的时候，联控却清清楚楚。不知道这是为什么，难道西站的频率还不止一个？

东风41863

807次已经启动，司机叫运转车长核对列车尾部风压。为什么不是在开车之前核对呢？

东风41863

列车运行在北京西-广安门区间，运行速度很低。但是我并没有听见限速命令。这个区间的限速是多少？

东风41863

柳村喊“临客八零拐柳村通过，丰台方向。五线转三线，直进侧出限速45”。这个三线是去哪里的？

东风41863

通过西道口之后，807被卡在石南站机外。从丰西方向驶来的2****次，机车DF4D 4019，牵引货列下行通过。开始807运行速度比货列快，但是很快值班员就喊807机外停车。随后4019加速通过。从时间上看，807已经晚点。那么为什么不先安排晚点客车的进路，反而宁愿压客车，抢货车的运行时间？

东风41863

上万站，807进两道停车。一道7198进站。会车，然后各走各路。问题是7198未停稳，但是列车尾部已经越过警冲标，车站能否办理807次出站进路？

东风41863

南关村到达后，我向下行专用线方向走，发现一个百米长的曲线山洞。另外一头就是燕化货场，DF7 0119在站内休息。从货场看京原，坡度很大。问题是专用线从南关村站与京原线分离，在东风铁路桥并行。为什么坡度要有那么大的变化？

cpstar

看到这个标题……
我刚从中关村回来，跟南关村有关系么？是不是还有北关村？东关村？西关村？

DF11-0160

我可以给你解释两个问题：
1、核对风压：开车前列车是在制动状态，司机与车长核对的是缓解后的风压，以确认尾部风压是否正常，是否有漏泄。
2、五线转三线：三线即永丰三线。四股道由南向北排列为1线【京山下行】、2线【京山上行】、3线【永丰下行】、4线【永丰上行】。L807进丰台京广场，所以没必要到1线绕一圈再拐岔子回来。

Ｎ３３３

原帖由 cpstar 于 2006-12-7 18:05 发表
看到这个标题……
我刚从中关村回来，跟南关村有关系么？是不是还有北关村？东关村？西关村？

他说的是南观村站。