月票再次改革，地铁、近郊火车会不会吃亏呢？

东风4-1660

月票再次改革，上车打4折，学生卡2折，这样一来，地铁、城铁乘坐率会不会减少？近郊火车会不会再度吃亏呢？会不会使公路交通资源过度利用，部分轨道交通资源再度闲置呢？

[ 本帖最后由 东风4-1660 于 2006-12-26 17:17 编辑 ]

cpstar

现在追求的是速度，而不是价格~~
特别是出现了4毛、2毛的票价~~

铁路小亨

原帖由 东风4-1660 于 2006-12-26 17:15 发表
月票再次改革，上车打4折，学生卡2折，这样一来，地铁、城铁乘坐率会不会减少？近郊火车会不会再度吃亏呢？会不会使公路交通资源过度利用，部分轨道交通资源再度闲置呢？

你说的太对了
就这一点,我觉得是社会资源的极不合理分配.呵呵,走历史的倒车

cipir

月票制度对广大不用月票的人是极其不公平的，所以我坚决支持取消月票。

公交和地铁的速度是不能比的，急事肯定还是地铁……

东风41659

近郊火车没有不吃亏的

铁路小亨

原帖由 cipir 于 2006-12-26 22:41 发表
月票制度对广大不用月票的人是极其不公平的，所以我坚决支持取消月票。

公交和地铁的速度是不能比的，急事肯定还是地铁……

强烈反对这种观点.除了限制性的地铁月票存在不公平现象,敞开发售的公交月票没有丝毫不公平的.月票,或者后来实行的次票只是一种优惠手段,只要每月坐车达到一定次数就可以享受优惠.就像买东西多给予优惠一个样子,存在什么不公平呢?是否购买月票是自主决定的,是市场导向作用.世界发达国家普遍采用这种方式,特别是日本,所有公共交通特别是轨道交通都大规模采用月票,不仅社会效益明显,而且经济效益突出.咱们北京这次重新把公共交通纳入所谓"公益事业",脱离市场竞争,变相取消月票,完全是在走历史的倒车

dinosaurhxe

我想这样做的目的是希望大家少开私家车，北京现在太堵了。首堵啊！
发展公交优先，就是希望减缓这种情况，这里的公交指的是公共交通，而不单单指公路上的公交车。

cipir

原帖由 铁路小亨 于 2006-12-27 08:25 发表

强烈反对这种观点.除了限制性的地铁月票存在不公平现象,敞开发售的公交月票没有丝毫不公平的.月票,或者后来实行的次票只是一种优惠手段,只要每月坐车达到一定次数就可以享受优惠.就像买东西多给予优惠一个样子 ...

打个比方，我平常不出去，就每周日出去一次，来回倒两次车共花6元，每个月四个星期，共24元，而学生月票每个月只有20元，公交公司只需要 1 / 15 的成本，就获得了比一张月票还多的收入。这还公平吗？（我们这儿运通的车比较方便，没有月票）

买东西多，的确应该给予优惠，可是我花的钱跟他一样，获得的东西却只有他的 1 / 15 ，这个优惠的比例也太大了吧？


新闻：东莞城巴不售月票为防不良后果

2006-03-09 10:55 南方日报

　　本报讯 (实习生/叶健 记者/南小渭)城巴是否可以开设月票服务？针对东莞一网友提出的问题，市交通局昨日作出答复，鉴于可能导致不良后果，东莞城巴不准备开设月票，不过，城巴“IC卡”收费系统力争今年上半年试行使用。

　　市交通局昨日通过该论坛对sally作出书面答复表示，公交月票作为一定时期社会福利的体现，给乘客的出行带来了很大的便利，对公交事业的发展有着积极的意义。但是根据其他城市的有关应用经验，结合东莞现状，在目前经济不断发展，公交企业纷纷改制的社会环境下，开设公交月票可能导致不利于合理分配交通资源、伤害市场竞争机制等问题。

  据了解，北京、南京、广州、昆明等大城市也正在酝酿或者已经取消了公交月票的发行。

cipir

我的性格比较内向，来北京两年，对公交的线路也不太熟悉，但是以前出门，始终坚持一点：到某地如果有运通的车，又逢上下班时间的话，一定坐运通的，因为运通的车月票无效……

k55

我支持骑自行车，锻炼身体且速度快。