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12月26日,我国北煤南运的又一出海通道———迁曹铁路全线正式通车,一声风笛响过之后首发列车缓缓启动。记者周德民 摄.
铁道报北京12月26日电 (记者刘勇 通讯员庞厚勤)今天10时20分,河北省唐山市曹妃甸南站彩旗飘扬,锣鼓喧天,随着河北省委书记白克明宣布:“迁曹铁路全线通车!” 1列牵引52节车厢的东风8B型机车驶向大秦铁路的迁安北站。与此同时,在唐山市迁安北站1列火车同时向曹妃甸南站开来。自此,我国北煤南运的又一出海通道———迁曹铁路全线正式通车。河北省代省长郭庚茂、铁道部副部长陆东福出席了通车仪式。
迁曹铁路起自大秦铁路迁安北站,北端分别与大秦线、京秦线相连,南端分别到达唐山港的曹妃甸港区、京唐港区,由北至南贯穿迁安市、滦县、滦南县、唐海县、南堡盐场、曹妃甸工业区、乐亭县和海港开发区。本通道新建线路总长度222.7公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路。线路可运行2万吨重载列车,主要车站到发线长度为2800米,通道年运输能力最大可达2亿吨。
迁曹铁路是《中长期铁路网规划》中大秦铁路煤炭疏运的重要分流通道,将为大秦铁路实现年运量递增的扩能目标提供配套的港口疏运服务。它也是河北省一号工程、“十一五”国家重点工程———曹妃甸工业区建设的重要疏港铁路。这条铁路的建设对于缓解我国北煤南运的紧张形势,促进曹妃甸港和京唐港的开发建设,完善河北境内铁路网结构、促进环渤海地区经济快速发展具有重要意义。
迁曹铁路是合资铁路建设的成功范例,由太原铁路局(原为北京铁路局)、唐山港口投资有限公司、国投交通公司、唐山曹妃甸实业开发有限责任公司、大唐国际发电股份有限公司、河北省建设投资公司、华润电力(唐山曹妃甸)有限公司七家股东出资组建唐港铁路有限责任公司,作为项目法人,全面负责迁曹铁路的建设管理及其建成后的运营管理工作。迁曹铁路于2005年10月21日开工。面对繁重的拆迁任务、巨大的工程量和紧迫的工期,唐港铁路有限责任公司在铁道部、河北省委、省政府的大力支持下,带领设计、施工、监理单位打破常规、科学组织,在一年多的时间里,完成了常规情况下两年的工作量,又好又快地书写了铁路建设的新篇章。 |
2006-12-27 16:13:31
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