北展专用线为何要废弃？

东风4-1660

北展专用线为何要废弃？搞展览的时候直接运到展览馆门口不是挺好的吗？

hakutaka

那种线路客运意义大于货运意义，但是显然国铁不爱管城市输送

cipir

从西直门到北展，只能用调机，估计还得推进运行，限速顶多30km/h，而且还要穿过高梁桥斜街，怎么搞客运啊？

DF4D0109

还有北展码头和停车场问题。

hakutaka

原帖由 cipir 于 2007-1-1 12:29 发表
从西直门到北展，只能用调机，估计还得推进运行，限速顶多30km/h，而且还要穿过高梁桥斜街，怎么搞客运啊？

谁让你用机车了，电气化后用面包！因为那线路北边可直接接驳京张方面或者区间运行至大柳树北，主体可呈现c字运转。

houw

关于展览的问题, 目前在北展的展览分为国内货和国际货两种. 国内货大部分通过卡车陆运直接送至展场, 绝大部分参展商不选择铁路运输. 因为铁路运输对时间很难保证. 所以, 那条铁路基本上没什么意义!

铁路小亨

时代变化了，如果那条专用线还用于货物运输，则公路可以替代，没有保留价值
而如果如KAKUTAKA所说用与城市客运接驳则有存在意义，只不过中国不能实现罢了

hakutaka

原帖由 houw 于 2007-1-2 13:49 发表
关于展览的问题, 目前在北展的展览分为国内货和国际货两种. 国内货大部分通过卡车陆运直接送至展场, 绝大部分参展商不选择铁路运输. 因为铁路运输对时间很难保证. 所以, 那条铁路基本上没什么意义!

大型参展物走铁路比公路麻烦，原来那条线周围很乱，界限也不大。由于他同时以“有轨电车”的形式走到展览馆剧场前、莫斯科餐厅前和动物园东，占据三大宝地的中央！所以它本来的实际意义其实就是客运——城市客运——甚至可以做到不亏钱的城铁运行，只不过这样的阑尾支线在中国只有废弃和被糟蹋的命运罢了。

houw

其实说到底，终归是条很好的城市客运线路。应该把它改成地铁的一部分！