高一地理下册基础练习题（选） 书后答案 已公布

东风4-1660

虽然还没有学到这一单元，但是我在练习册上已经看到了这些题目，于是将这些题目挑选出来
基础练习题（选）
1.有一批学生放暑假，从天津到大连旅游，选择最经济的方式是（）
A.水运　B.铁路 C.公路 D.航空

2.京九铁路的许多车站设在中小城市的边缘，最主要的目的是(  )
A.节约铁路建设费用，缩短建设工期
B.分流通过枢纽的客、货流
C.不影响市民生活，改善城市交通环境
D.促进城市建设，适应城市的发展

3.台湾修建的铁路呈半环状分布在台湾岛周边，没有直接联系东西部的横向铁路，这样选线主要是受_______________影响的结果（）
A.矿产因素 B.水文因素 C.气候因素 D.地形因素

4.京九铁路自北向南，跨越了多条大江大河，穿越崇山峻岭，沿途地形各异，地质条件复杂，在这种条件下修建铁路，其支撑条件是（）
A.国民经济的发展 B.人民群众的支持 C.香港的大力支持 D.先进的科学技术

5.重庆市交通道路网布局为自由式，原因是考虑了（）
A.节约用地 B.地势地形条件 C.经济条件 D.保护环境

6.运输成本低，连续性强，平稳安全，运量很大的运输方式是（）
A.公路 B.铁路 C.管道 D.航空

7.以下正确的是（）
A.管道运输是运具与线路合二为一的新型运输方式
B.公路运输是最快捷的现代化运输方式
C.铁路运输发展最快，连续性最强，地位日趋重要
D.水上运输投资少成本低，灵活性和连续性好

8.被誉为新世纪四大工程的“西气东输”“西电东送”“南水北调”“青藏铁路”从某种意义上来说也是构建四大运输线路，以下正确的是（）
A.都跨越了我国地势三级阶梯
B.都是为了解决我国资源空间分布不均的问题
C.都具有运量大成本低灵活性强的特点
D.其运输都受自然条件的影响

9.公路长途客运站往往建在（）
A.市中心
B.火车站附近或地区边缘
C.远郊
D.大工厂区和矿区附近

10.人们出行，接触最多的交通运输特点是（）
A.港口 B.汽车站 C.火车站 D.航空港

11.北京地价高，部分北京市民到天津买房，人们在两地之间来往主要靠什么运输方式（）
A.高速公路 B.铁路 C.海河水运 D.航空

12.城市交通运输的主要特点是（）
A.公路、铁路、地铁、航道、车站、码头一应俱全
B.运输的重点是货运
C.行人与车辆各行其道，秩序井然
D.交通设施和管理设施多，占用大量的面积和空间

13.下列是解决大城市交通拥挤的措施，你认为正确的是（）
A.建设环形道路、立交桥、地铁
B.把从城市边缘过境的国道改道进城市中心
C.将生活区和工业区连在一起，减少上、下班居民流动量
D.鼓励私人购车，减少公汽数量

14.在许多大城市中，铁路客运站一般都建在市区，铁路货运站一般设在城市边缘甚至郊区。从区位因素分析，这说明了（）
A.市区已有汽车站
B.客货站的区位因素完全不同
C.客运站主要考虑靠近汽车站
D.货运站主要考虑靠近铁路干线

15.铁路运输的用途是（）
（1）促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场扩大
（2）加速区域开发，使资源得到更充分的利用
（3）加强工业与农业、城市与乡村的联系
（4）保证一个国家的统治和安全
A.（1）（2）（3）B.（1）（3）（4）C.（1）（2）（3）（4）D.（2）（3）（4）

16.城市道路网没有统一格局，在进行道路网规划时（）
A.可以人为地随意确定
B.只应考虑经济发展条件
C.应注意历史条件的决定作用
D.必须充分考虑当地的具体条件
17.关于交通运输线、点区位选择的说法，正确的是（）

A.自然因素是交通运输线区位选择的决定性因素
B.只要有水域就可以建港口
C.航空港不宜选择在低云、雾、暴雨出现频率较小的地区
D.随着生产力的发展和科学技术水平的提高，自然条件对交通运输线的区位选择的影响越来越小


　

题目选自／发散思维大课堂高中地理　录入／东风41660

　

书后的答案已经公布

[ 本帖最后由 东风4-1660 于 2007-1-8 18:51 编辑 ]

安迪罗迪克

学地理时，中国的铁路线我是记得最快的，当他们都在痛苦的背线路时，我就在想：有这么难吗？

cipir

这个有争议：北京和天津市民之间的来往，铁路公路哪个更多？

fyp

好多老题的背景都需要更新了

铁路小亨

不知道单选多选,有没有答案

cipir

建设环形道路和立交桥，有助于缓解城市交通的拥堵？

北京的城市建设已经证明了环形道路和立交桥根本不能缓解拥堵……

还有，铁路客运站靠近市区，那是没办法了，很多城市政府巴不得把火车站建在比飞机厂还远的地方。但是历史上由铁路拥有的路内用地，地方政府不能干涉。

东风4-1660

所有的题目都是单选

东风4-1660

答案我会尽快录入电脑中

铁路小亨

1.A
2.ACD都有道理.正确答案应该是综合三个选项的结果.客观的说,按现状选线的原因地方政府和铁路博弈的结果,对外的说法是促进城市发展,减少城市切割.如果单选就选C吧
3.D
4.D.又是一个没法让人选的选项.除了政治因素直接排除(不管是不是正确答案,就是不选.政治原因就是扯淡香港政府和人民从来没有期盼和规划投资京九线,沿线老百姓也没少在拆迁问题上捣乱)AD都有可能.单选从题干出发,强调多少多少苦难,就选D吧.说实话真伪心,京九线是近年来各大干线中技术要求最低的.
5.B
6.B.但管道在一些条件下也可实现.
7.A
8.B
9.B
10.B.这道题比较扯淡,这种问题纯粹因人而异.日本人和中国人明显不同,我们中的两个人也会不一样.而且没有强调是否是包括城市交通.只能牵强和没有把握的选择B
11.B.又是和上面一样的扯淡问题.一样的原因.在日本这个距离可以是通勤距离,依靠新干线通勤.但是在中国还不可能.如果依靠汽车通勤,那通勤成本已经高于房屋价格差的成本.现在的铁路运输方式和服务,还不能满足京津通勤客流的需要.正确的答案应该是没有选项最合理.还是只能牵强选择B
12.D
13.A.又是一个没有正确答案的题目.其实出路只有一个,大量建设轨道交通,利用既有国家铁路开行市郊列车,城市中心区交通靠地铁承担,公交车承担辅助运输和集散运输任务.严格控制私人汽车的发展,扩大公共交通出行比例.选项1中更多的将刺激私人汽车的发展,北京的经验已经告诉我们,在中国特大城市这种超大人口密度情况下,是行不通的.学习东京.因为第一个选项提到了地铁,勉强选它,但并不完全认同
14.B
15.C
16.D
17.D

8K-056

这些都是单选，答案都模棱两可，选择一个最佳的。

这些题让我怀念起高中时代。