[新闻图片]2007.2.28吐鲁番5807次翻车现场照片

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架子都掉了

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专家解读一
沙尘来得早与暖冬有关沙尘天气的形成离不开三方面条件的共同作用：裸露在地表的沙源、持久的强风、令大气层不稳定的热力条件。
沙尘天气主要出现在春季，原因在于开春后土壤解冻，而地表的植被尚未长起来，这时候地表沙石裸露，浮土浮沙较多，容易形成沙尘天气。“今年是暖冬，土壤解冻较早，沙尘天气来得比往年早。”                     
另据分析，受全球变暖的影响，沙尘天气的分布季节也比较广，相比于以前主要集中于3月-5月的情况，现在12月、1月也有了沙尘天气，发生频次较多。
专家解读二
打碎另侧窗玻璃可降低翻车概率
如果一侧车窗被沙石打碎而另一侧完好，风力及尘土的压力会集中在另一侧车窗上，导致车体失衡，造成翻车。
北京交通大学物理系王玉凤教授解析说，火车相比于汽车，在遭遇特大沙尘暴的时候，更容易翻车。
王教授分析说，火车不像汽车一样直接与地面接触，而是在轨道上运行，其稳定性相对较差；另一方面，火车车厢较多，受力面积较大，在遭遇特大风沙时，就比较容易发生侧翻。
北京交通大学物理系吴教授介绍，特大沙尘暴往往先导致车厢一侧的车窗玻璃破碎，这时候，如果人为地把另一侧的车窗玻璃也打碎，保持气流通畅，则列车所受压力将大大减小，火车翻车的概率可以适当降低。
如果人为地把另一侧车窗打碎，保持气流通畅，则列车所受的压力会减小，翻车概率会降低。
专家解读三
特大沙尘暴易袭新疆、甘肃、内蒙古
我国比较容易遭受特大沙尘暴的地区主要是新疆、甘肃、内蒙古等地。具体来说，新疆塔克拉玛干地区属于沙漠地区，容易产生特大沙尘暴。不过，由于地广人稀，一般影响不大。 甘肃河西走廊地区，也容易遭受特大沙尘暴。去年4月9日，一场百年罕见的沙尘暴袭击了从乌鲁木齐开往北京的T70次列车，列车到达北京时，已是伤痕累累，一次更换了250块玻璃。
内蒙古中南部地区由于地处蒙古高原下风向，也是特大沙尘暴经常光顾的地区。北京地区遭受的沙尘暴，主要就是来自于内蒙古。
出行提醒
遇列车突发事件不能往门口处拥挤
列车一旦发生突发事件，一定要镇静，千万不能一下子都往出口处拥挤，否则非常容易发生踩踏和死伤事故。 根据以往的经验，大多数事故的伤亡者都是在出口处被发现的。
如果列车一旦发生危险，可以用坚硬的物品砸碎玻璃逃生。但由于这次风太大，玻璃也非常坚固，所以根本砸不开，很多伤员都是在一些安装空调等的通风口被救出的。另外，在火车行驶过程中，尽量少站在两节车厢的连接处，这些地方非常容易发生危险。
***完***

8K-056

我的疑点或者说想法主要是两点：

1. 官方报道的伤亡人数真实性；
2. 观察事故的角度，过度渲染救援工作，淡化事故教训和改正措施。

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原帖由 8K-056 于 2007-3-9 20:37 发表
我的疑点或者说想法主要是两点：
1. 官方报道的伤亡人数真实性；
2. 观察事故的角度，过度渲染救援工作，淡化事故教训和改正措施。

有道理!这可是咱们的老毛病了!

京局润段

看样子死的人大部分是被甩出车厢的.