为什么没有到广州的直达呢？

kiloakula

福州都有了，京广线太繁忙，开趟到深圳的直达不也挺好么

老轴YZ22

我觉得应该开一列是：北京开车一站就武昌换机加水，然后广州中间不停别的站，全列卧铺！

武局南段

以深圳的情况看开直达列车的可能性不大.京广太多车,京九还不具备条件.再等个五,六年也许武广专线能解决问题.

kiloakula

开直达对车站有什么要求吗？深圳也在建新火车站啦

武局南段

我不是很懂，估计是调度的问题。

cipir

其实把T15、16的三节硬座改成硬卧，车次改成Z就行了。

cipir

原帖由 京局丰段 于 2007-3-14 20:32 发表
就目前南京广的线路条件和运行图，开Z字的意义不是很明确，武昌南跑武深特快的师傅告诉我一路上限速地段太多，出勤接车后光揭示就得校对半天，不过据江岸的师傅说原本想把某武深T改Z的，但由于停站的缘故最终没 ...

北京到广州的T15、T29、T91、T97四趟车中，只有不能随便动的九龙车T97是25K，剩下三趟都是25T，如果限速160的路段不多，路局怎么舍得出钱换车呢？既然换了25T，肯定就具备了开直特的条件~~~

长沙以北的很多线路，都允许开160km/h了吧，长沙以南基本上速度在120以下，但是那段距离并不长，只有700km，而且现在只要7个小时，速度也不慢~~~
没有直特，估计还是利润或者其他的原因，不是速度原因~~~

退一步讲：即是南京广的路况再差，也比北京西——福州的线路好多了~~~

北京火车迷

分析的极佳!很有见术;确实我不看好什么福建的铁路线;特别是去厦门的太慢

cipir

原帖由 京局丰段 于 2007-3-15 09:45 发表
您的推理很精彩，但我必须指出一些事实性的东西来印证其真实性。
第一，25K升级至25T只能说是为提速做好准备，但不能向您那样把提速的概念推广至开行Z，如果京-广的车升级至25T全都是为了Z字，换句话说将来会全 ...

非常感谢如此细心的回复~~~

我说25K升级为25T的问题，并不是说升级至25T全都是为了Z字，而是说路局不可能在大部分线路限速140的情况下换25T~~以前在海子上看过个帖子，京局武局提速区段，限200的线路还是不少的~~~