【文件】济南铁路局关于调整K56/7/8/5次客运机车交路担当任务的通知（本文件撤销）

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济南铁路局
机务处

      机运电[2007]223号
      关于调整K56/7/8/5次客运机车交路担当任务的通知
      济南、徐州机务段，济南车辆段，济南、徐州电务段，济南、徐州、徐州北站，济南、兖州、徐州车务段：
      经研究决定，K56/7次（上海～哈尔滨）自2007年9月16日始，K58/5次（哈尔滨～上海）自2007年9月17日始，在徐州～山海关间机车交路由徐州机务段DF11G型内燃机车牵引改为济南机务段电力机车牵引，人员在济南站换班。请沈阳、北京局将行车达示及命令传济南机务段调度室，传真电话：043－24763。
      同时调整T159、T161、T162、K68、K69、K172次改为内燃机车牵引，并取消济南站T160－T161、T162－T159、K172－K173机车直通。内燃机车牵引2034－2031次在济南站改为直通。
      济南机务段要提前组织机车乘务员看道，输入新交路监控数据及参数，确保准确无误，制定操纵要点并做好其他相关各项准备工作。开行初期，要加强济南～山海关间干部添乘，确保旅客列车运行绝对安全。
      徐州机务段负责K56/7/8/5次电力机车在山海关出入库及山海关～天津间的带道工作，上下行各三趟。

      　　　

      　　　　　　　　　　　　　　 二00七年九月七日
      　　

      附件：济南机务段过渡方案
      一、徐州折返
      16日图北京开T155次到徐州折返17日图K56/7次
      16日图济南附挂K205次用内燃，到徐州折返16日图T160次
      16日图济南开2033次用内燃，到徐州折返17日图K68次
      16日图济南开T159次用内燃，到徐州折返17日图2556次
      17日图北京开T155次用电力，到徐州折返18日图K56/7次
      17日图济南附挂K205次用内燃，到徐州折返17日图T160次
      17日图济南开2033次用内燃，到徐州折返18日图K68次
      17日图济南开T159次用内燃，到徐州折返18日图2556次
      18日图北京开T155次用电力，到徐州折返19日图K56/7次
      18日图山海关开K58/5，到徐州折返18日图T160次
      18日图济南开2033次用内燃，到徐州折返19日图K68次
      18日图济南开T159次用内燃，到徐州折返19日图2556次
      徐州人员交路调整为：T159－2556(立折)、1131－K68。
      其它未涉及交路不变。
      以后按新图接续：
      T159-2556、K15-K16、K67-K108、K107-K174、K205-1342、1085-1086、1131-N392、1341-T156、2033-
      K68、N391-5032、1113-1114、1469-1132、2555-2034、2581-K206、5007-5008、5031-1470；T177-K294、T105-T106、K75－K76、K293-T178机车直通继乘、人员折返。
      济南－徐州电力机车交路：Z51-2582、T155-K56/7、K58/5－T160、1341-T156、2581-K206、K173-Z52、K293、K294。
      二、青岛折返
      16日图济南开T161次到四方拉车底0T161次到港湾，进青岛运用车间本埠整备，接17日图港湾开T162次车底0T162次到四方，四方开T162次。内燃机车牵引。
      17日图济南开T161次到四方拉车底0T161到港湾，进青岛运用车间本埠整备，接18日图港湾开T162次车底0T162次到四方，四方开T162次。内燃机车牵引。
      17日图济南开K69次到四方拉车底0K69到港湾进青岛运用车间本埠整备，接17日图港湾开K172次车底0K172到四方，四方开K172次。内燃机车牵引。
      青岛机车接续交路未变，新图T161、T162、K69、K172改为内燃机车牵引。济南－青岛电力机车交路：T25－T26、K207－K208、K295－K296。
      三、山海关折返
      17日图K56/7次，到山海关后接18日图K58/5次，电力机车牵引。
      山海关机车、人员交路：K57－K58。
      　　　　　　　　　　　　

      主题词：
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      　抄送：北京、沈阳局运输、机务处，调度所、机调，哈尔滨局车辆处；沈阳机务段，沈阳公寓管理所，三棵树车辆段。路局总工室，安监室，运输、车辆、电务、计统、财务处，路局调度所、机调。
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      济南铁路局机务处 2007年9月7日印发
      -------------------------------------------------------ianhua

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济南铁路局关于调整机车配属的通知


关于调整机车配属的通知  
济南西机务段,徐州机务段,济南电务段,徐州电务段,青岛电务段：
根据生产需要，决定将济南西机务段DF4C型机车4191、4192号计2台机车，分别调拨给徐州机务段兖州运用车间和临沂折返车间。同时，徐州机务段将徐州运用车间DF8B型0161、5114号，计2台机车调整至兖州运用车间；将兖州运用车间DF4B型1800、1983号，计2台机车调整至徐州运用车间。调拨、调整的机车按运用状态交接，行车安全设备按有关规定办理。
调拨机车所涉及的债务、资产变更及检修费用的转移按《铁路运用管理规程》及计划、财务司的有关规定办理。


　　　　　　　　　　　　 二○○七年九月十日

主题词： 机务　机车　通知
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　抄送：运输处,电务处,计划统计处,财务处,调度所,铁通山东分公司。
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济南铁路局机务处 2007年9月10日印发

8K-056

上文中，DF8B-0161是固定跑东陇海重载的，有幸见过几次，这下看来在连云港只能看到清一色的西瓜和4D了。（也好像还有一台DF8B-0160）

徐段猪百年不遇造访一次连云港，那就是中奖了。（印象中只拉着绿皮来过两次，还没见着）

京局津段1478

显然要庆祝一下津山的首趟电客，只可惜我可能有课不能亲自报导了

ruiyup

我记得济局徐段的DF8B-0160已于去年调给新乡了，好像还在关于菏泽的图片里见过。

8K-056

不知道怎么回事，刚发的文件又被撤销了，维持原交路不变。

控股的包子

看来K55/k56还是有难言之隐啊~~~~~~~~

ss8b

原帖由 控股的包子 于 2007-9-11 19:48 发表
看来K55/k56还是有难言之隐啊~~~~~~~~

似乎不是车的问题……似乎天津——山海关一段的电化没有完全好？

控股的包子

不会吧 天津南仓----唐山东的交路已经跑了不少电车了  （北环 津山都没问题）

唐山东----山海关的线路是老电气化线路了

能跑货车咋不能跑客车？

ruiyup

对天津附近的情况不熟悉，但觉得客车和货车确实不一样；是否是天津临附近的网有问题——就像货车可以用电力拉通济南西-南仓，但如果济南站没网，依然没法执行济南-天津电力客运交路一样？