北京站内的铁路为什么断头

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列车进入北京站，滑行到西边后就不能再走了，因为铁轨到头了，所以无论终点是否为北京站的，还是途径北京站的，入站出站都要走东边（因为西边没修铁路），这样是不是增加了站区调度的难度？西直门也是这样的。
我看西客站就是两边通透的，途径西客站的列车进入站后，上下完旅客可以继续“前行”，不必像北京站那样“倒车”出站，调度起来也方便呀。

火车“倒车”或车头换向不容易，为什么当初北京站不考虑一下呢？全国好像没有几个这样的车站吧？

瞎想的，各位专业人士别介意。 ：)

leven

貌似重庆站就是这样的。

iantop

看看以后钻入地下的情况吧
每年都在京站和京西间靠9路折腾，连个直线地铁也没有……

北京火车迷

1958年前门到北京站给拆了~所以到北京站就断了 前门起0公里 北京站(2Km+924m)

[ 本帖最后由 北京火车迷 于 2008-2-14 11:37 编辑 ]

NY7-0012

这种车站设计，特别是重庆站的设计，是城市主火车站的一种经典设计，北京的话，也可以参照老的前门火车站。
这样的车站到了欧洲遍地都是。

guanxl85

其实象北京站，青岛站，北京北等这种尽头式车站也自己的魅力所在。
西站虽然是两边都通，但大多数列车都是从西长线进出的，也可以算半个尽头式车站吧。

铁路小亨

尽头站是由于投资限制而造成的无奈选择.以后将基本不再建设

ss8b

原帖由 NY7-0012 于 2008-2-14 11:45 发表
这种车站设计，特别是重庆站的设计，是城市主火车站的一种经典设计，北京的话，也可以参照老的前门火车站。
这样的车站到了欧洲遍地都是。

是啊，正在翻修的北京北站，就是这样设计的。

大财神

以后从北京站西头接出地下直径线到天宁寺接入西黄，这条地下线在修建北京站时就已经有了预留

asoya

原帖由 北京火车迷 于 2008-2-14 11:35 发表
1958年前门到北京站给拆了~所以到北京站就断了 前门起0公里 北京站(2Km+924m)

正解，以前是开到前门的，京奉铁路。后来城市建设需要，就现在样子了。

[ 本帖最后由 asoya 于 2008-2-16 21:34 编辑 ]