[摄影] [P100作品] 辽沈行记（3）——双城记忆

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沈阳抚顺，一大一小两座城，彼此间距50公里左右，类似于天津市区和塘沽。如今两地同城化趋势加快了，这50公里的概念也在逐渐被淡化，但这短暂的旅程中依旧有值得发掘的地方。



L7在沈山线上奔波了一夜，于凌晨3：58驶入抚顺城，此时的天色已经蒙蒙亮了。

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抚顺城站，当地人主要称呼它“南站”。也是抚顺铁路客运系统的主站。

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外表高大气派，但内部却显得破落了许多，那昏黄的灯光和稀疏的客流很难提起我们在这里久留的兴趣。
不过据说该站未来会进行改造，希望是真的。

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抚顺还能找到通恒公司的公交线路，该公司在天津的业务早已黄掉，因此真有点他乡遇故知的感觉。

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随后的三个小时在电铁列车上度过，这里就不详述了。

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抚顺的露天矿周边有不少历史悠久的工业文物，如龙风的德国造竖井，但遗憾的是没有找到。

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为了节省时间，我们在龙凤打了辆出租返回市区，事后证明此举是正确的，那辆小夏利曾飙到100km/h。

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沈抚线浑河铁路桥，建于20世纪40年代，起到了沟通沈吉线的作用。

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耗时25分钟，到达抚顺站，当地人称“南站”。

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1903年，沙俄为掠夺当地煤炭资源和出于战争需要，而修建苏抚铁路，并在现在的抚顺站东面400多米处的永安桥附近建站，也是最老的抚顺站。1905年日俄战争结束后，日本续建苏抚铁路，并于1905年8月建成通车。1913年日本人将千金寨站改称抚顺站，办理客运、运转业务。原抚顺站改名为永安桥站，只办理货运业务。1914年被废止。后来由于开采煤炭的需要，苏抚路被部分拆除，铁路向北迁移至浑河沿岸。1924年11月29日，如今的抚顺站建成。