（讨论）京沪电气化后的zt

df46233

我认为这无疑是给zt降了级
11g是双机而9g是单机
这个东北n年前就玩过，可现在怎么着，一部分9g还不是拉普快，可谁见过11g拉普快？？？
再说11g看上去比较动感
而9g看上去死气沉沉
11g的颜色与25t很配
而9g也就配个25g(顶多是个塞拉门）
大家怎么认为

青京特快

原帖由 df46233 于 2006-6-14 23:05 发表
我认为这无疑是给zt降了级
11g是双机而9g是单机
这个东北n年前就玩过，可现在怎么着，一部分9g还不是拉普快，可谁见过11g拉普快？？？
再说11g看上去比较动感
而9g看上去死气沉沉
11g的颜色与25t很配
而9g也 ...

用11G就两个目的 一是:机车供电,二是:速度,这两点9G都具有了,怎么说不好能

cipir

电气化线路跑DF11G，那不是白白消耗我们宝贵的石油吗……再说11G得两个司机，9G只要一个司机。

说11g看上去比较动感，而9g看上去死气沉沉，我觉得大多数人不会这么认为吧……

迅

如果是直特，就不可能一个司机跑全程，是吧？
电气化铁路用内燃机跑确实有点儿别扭，这也是我昨天为什么说感觉不好的原因。

moonofcity

那这么多11G淘汰下来做什么用呢?这些车还应算是新车吧,太可惜了!

BORA

原帖由 moonofcity 于 2006-6-15 09:04 发表
那这么多11G淘汰下来做什么用呢?这些车还应算是新车吧,太可惜了!

改改送青藏

BORA

原帖由 df46233 于 2006-6-14 23:05 发表
我认为这无疑是给zt降了级
11g是双机而9g是单机
这个东北n年前就玩过，可现在怎么着，一部分9g还不是拉普快，可谁见过11g拉普快？？？
再说11g看上去比较动感
而9g看上去死气沉沉
11g的颜色与25t很配
而9g也 ...

不至于吧

hakutaka

从性能上单机9g比11g性能高，谈何降级

黄村居士

我也支持楼主的观点 绝对是降档次了 功率由3610x2kw降为4800kw 双机的可靠性明显大于单机
迄今11G牵引的直特只听说过一次Z86机破 而9G机破的次数好多次了 过不了多久京沪ZT就得破一次

winboys

不是降级，只是感觉罢了。没有办法电力机车供电、速度、操作、维护、内耗都要比内燃机车好。线路电气化后肯定要用SS跑。北京西到武昌、汉口的直特不就用SS9跑，好像DF11G也跑过，具体是什么车跑好像还得看机务段的安排（废话）